1419. 软肋
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“看到这里的时候，大家可能会奇怪，同样是本田的产品，可是为什么他们在日本和欧美发生车祸的时候，和在国内发生车祸的表现完全不同。甚至可以说，他们在欧美遇到车祸时候的表现，要比在国内遇到车祸时候的表现强上一千倍，甚至是一万倍不止。之前大家看到的那几起，发生在国内的车祸，笔者可以很肯定的告诉大家，车上的成员，全部都不幸遇难了，而其中有一辆车，更是婚车，车上的新娘和新郎在那场车祸中双双殒命，而这辆本田车，还是新郎才买了没多久，专门为婚礼准备的婚车。。。”
田中极力的控制自己的手指也眼皮，可是却发现有些控制不住，他的手指和眼皮，还是在不受控制的突突突的乱跳。
“笔者做过这样一个粗略的统计，当驾驶本田车的时候，如果你一xxx的时速，在国内发生车祸的话，如果你没有系安全带，那么你最后丧命的可能性将会高达百分之九十五，而在国外，这样的几率，却只有百分之五十六，而这又是为什么呢？都是同样的车，重量也完全相同，为什么，就会有这么大的差距呢？下面，我们就来为你揭开这个秘密。。。”
田中广沪眯缝起了眼睛，快速的转动着鼠标上的滑轮，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。
大众不敢和你们叫板，硬碰硬，可不代表咱们就不敢，要知道，咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板，拼刺刀这么多年，最终在美国站稳脚跟的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？
“众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们是如何做到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致，尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是，，。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来做一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特，本田雅阁，还有丰田凯美瑞，以及美系的通用君威，大家就来比较一下这些车的门板厚度，以及最关键的防撞钢梁的厚度。。。。。。。。。。。最后的结果很明显，日系车的钢板，用的都是最薄的。。。”
看到这里，田中很是不以为然，这什么狗屁的比试，难道车子重就是对的吗？难道非得用厚实的钢板才对头吗？
等一会儿，你们如果在没有什么干货的话，看老子回头怎么收拾你们。
“不过会有很多朋友说，那他们在欧美和日本买的车子也都是这样的啊？作为同样的车型，用料标准，尤其是测量标准全部相同的日本车，为什么在欧美的产品，和在国内的产品，表现相差就这么大呢？是啊，为什么会这么大呢？接下来，我们就给大家来揭穿这个秘密，事实上日本人的一个理念是对的，那就是并不是所有的车子，都是用料越厚重不好，钢板的厚度越厚，并不能代表这款车的强度就越大。而真正决定车身坚固程度的，则是用来造车用的钢板的抗扭曲强度。日本车在欧洲和美国以及本国，他们造车所使用的钢板的抗扭曲强度，均为七百到八百mpa,这样抗扭曲强度的钢板，对于日本车的设计来说是完全合格的，甚至可以说是恰好合格的，要知道欧美车企造车所使用的钢板的抗扭曲强度，基本都在九百mpa级别以上，甚至有的还会超过一千mpa。而在国内，他们使用同等厚度的钢板，而因为我们国内钢铁冶炼技术的落后，同等厚度的钢板，我们出产的钢板，根本就达不到他们出产的钢板的抗扭曲强度，，我们能够做到的最高抗扭曲强度，也就是400-500mpa而已，和日本人所习惯使用的刚才的抗扭曲强度有着200多的差距，这就是为什么，我们国产的日本轿车一碰就散架的主要原因，因为材料方面的差距，我们确实做不到人家的强度。。。”
看到这里的时候，田中光户，感觉自己的脑瓜门有点冒汗，没想到连这一点他们都知道了，对方这可不是在瞎说。
那接下来呢，他们会怎么说，如果光是从这一点入手的话，就可以把国内这两家日系车商给摸得老黑了。
再往下看，田中立马就是一种透心凉的感觉，因为对方是真没有心慈手软啊！
“可是这样的情况，难道日本车商不知道吗？不，他们绝对知道，知道我们国内的车用钢板达不到他们的标准，可是为什么他们还要坚持使用他们的生产标准，为什么不把他们的生产标准适度放宽，来为我们华国消费者的生命安全，多做一些考虑呢？原因很简单，这涉及到成本，因为首先如果从日本国内进口钢板的话，这不现实，作为生产汽车最大的用料，如果全靠进口的话，成本无疑会大幅度飙升。但是如果在国内采购厚一点的钢板，最起码和大众或者通用保持一样的标准呢？那也不现实，因为这对于他们而言，也是成本提升的一个信号，为了利润，他们也同样不会同意。。。”
看到这里的时候，田中光户已经是开始后背冒汗了。
“。。。。。。。。。。。。。。。。。。于是，他们就开始了忽略我们华国消费者生命安全的忽悠之路，一款车上市，全靠外形，动力，和省油来忽悠我们的消费者。如果你觉得说，我买车是用来开的，不是用来撞的，所以车子铁皮薄一点，车身轻一点，对我来说无所谓，那么我们要劝你不妨换位思考一下。目前国内的公路状况是什么样，大家都清楚的很，很多老百姓可以说是法律观念非常的淡薄，横穿马路，或者是违规驾驶这样的状况是层出不穷。就算你老老实实的开车上路，可是难保不会有遇到马路杀手的哪一天，如果哪一天真的了来了，你是希望你是坐在一款厚重安全一点，但是费油的德系车，或者是没洗车里呢？还是希望你自己是坐在，扯皮薄，车身不牢靠，但是省油的日本车里呢？相信很多车友都会有明智的选择，毕竟生命只有一次，而且不能重来，我们选车的时候，不能光顾着车子的主动安全性能，被动安全性能，我们也是要关注的。希望大家在选择购车的时候，一定要有足够的谨慎，不能因为某些车车子价格便宜，省油，就忽略了他的被动安全性能。。。”
八格牙路，这话说到这里的时候，你这也太刺果果了吧！你这是根本就不把我们日本人放在眼里啊，你们这网站是啥意思？
黑我们雅阁，黑的这样不遗余力，你们老实交代，你们到底收了大众多少黑钱。
田中光户忍不住是拍案而起，甚至有一种想要把面前的电脑一巴掌扫到地上的暴戾**，不过他最终还是捏了捏拳头，忍住了。
就算砸了这台电脑有如何，人家的文章已经是发出去了，自己在这里气得半死，人家却屁事没有，发这样的火，对事情是于事无补。
现在该考虑的，主要应该是如何来摆脱这样的麻烦事。
如果要是以前，随便这个网站上的文章怎么写，田中光户都不会太在意，毕竟那时候这家网站的影响力太小了。
可是现在可就不一样了，现在这家网站，经过了前次挑战大众的事情之后，他们在华国的诸多消费者心里，已经竖立起来了，不畏强权，敢说真话，而且非常专业的形象。
所以他们哪怕是随便说点什么，相信的人都会非常多，就是因为他们前期表现的太专业了，所以很多不懂行的人，对他们说的话，会有一种盲从心里。
现在他们不黑大众了，反而是转过头来，直指本田，而且他们挑出来的论点，还真是让人无话可说，这一下正好戳在了本田的软肋上，让他们是无从辩解。
这可咋办？田中光户，感觉这时候自己的脑子完全变成了浆糊，必须要尽快的像个办法，把这篇文章给拿下去，不能让他们继续把这篇文章继续放在网站上面，因为放的时间越长，看到的人就越多，对本田品牌造成的影响力，和破坏力就越大。。。(未完待续。。)
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田中极力的控制自己的手指也眼皮，可是却发现有些控制不住，他的手指和眼皮，还是在不受控制的突突突的乱跳。
“笔者做过这样一个粗略的统计，当驾驶本田车的时候，如果你一xxx的时速，在国内发生车祸的话，如果你没有系安全带，那么你最后丧命的可能性将会高达百分之九十五，而在国外，这样的几率，却只有百分之五十六，而这又是为什么呢？都是同样的车，重量也完全相同，为什么，就会有这么大的差距呢？下面，我们就来为你揭开这个秘密。。。”
田中广沪眯缝起了眼睛，快速的转动着鼠标上的滑轮，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。
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“众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们是如何做到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致，尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是，，。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来做一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特，本田雅阁，还有丰田凯美瑞，以及美系的通用君威，大家就来比较一下这些车的门板厚度，以及最关键的防撞钢梁的厚度。。。。。。。。。。。最后的结果很明显，日系车的钢板，用的都是最薄的。。。”
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