第二千二百二十四章 岔路
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人活着就是一件不容易的事，无论你是忠是奸，是好是恶，总之都会遇到很多很多无从应对的事情。所以说有些时候，人还是要放开一些，随性一些的。
可是有一类人，他们却总是喜欢耿耿于怀，林建政就是如此。
新的一天开始了，东岭省官场的明星人物林建政，也又开始了一天的繁忙工作。
现在的林建政在高新区、速行工业都身兼要职，他想要清闲一些是不可能的。即便是他没有凌正道当初的那种事无巨细，可是他所处的位置却决定了他的工作量度。
别说是一心想得民心的林建政，就算在这个位置上的人是个混吃等死之辈，那也照样会被各种各样的问题所纠缠着。
上午八点半，林建政就在高新区召开例行会议，十点钟时，他就已经来到了速行工业会议室。
许多人常说官场无非就是开会而已，可是开会这种事真的没有看上去的那么轻松，比如今天速行工业的规划发展会议，就很是不轻松。
“我们的速行S1可以说是非常成功的，当然速行S1的成功，是离不开在座各位辛苦与努力的。”
作为速行工业的第一领导，林建政就目前速行工业的发展，给予了一众下属高度的认可，这时候自然是有掌声的。
虽然在坐的人都知道，速行工业今天成功都来自于前任领导凌正道凌总，可是大家对于林书记林总的认可，现在绝对是不低于凌总的。
林建政在速行工业虽然并没有什么决策性的建议，可是却一直都在走凌正道制定的发展之路，目前唯一不同之处，就是速行S1的售价比凌正道的定价高了一些而已。
不过目前看起来，林书记的这个定价也是同样可行的，速行S1销售依然非常火爆。
林建政是非常欣赏凌正道才能的，所以他也不介意走凌正道制定的道路。可是现在，他却不得不向岔路口走了，速行工业现在面临十个亿空缺，这个空缺必须要补上。
应该怎么补这个空缺？林建政开始说自己的建议了。
“目前速行S1的生产成本，在同类产品中还是非常高的，未来我的要求是进一步压缩成本，让我们的盈利更大化。”
林建政的这个建议听起来是个好建议，做生意嘛，不就是最低成本最高回报吗？
可是林建政这番话说完后，立刻就有了反对的声音，反对者不是别人，正是速行新能源汽车的总工迟浩，一个被凌正道从中海市请来的人才。
“林书记，目前新能源汽车的成本已经控制在最低范围，暂时我们无法对新能源汽车的成本进一步的压缩。”
这个反对的声音很是让林建政不满意，静静地听完迟浩的话，他问了一句：“成本难道真的不能进一步压缩，我看不至于吧。”
迟浩只是个技术人才，对于一些人际关系层面，做的显然并不是太好。
面对领导的追问，他竟又来了一句：“成本目前的确是无法压缩，这是按照之前凌总的要求执行的。”
在迟浩说这番话的时候，众人都不由看了他一眼，心说你小子傻不傻，在林书记面前提前任领导如何，你这不是给自己找不痛快吗？
的确，即便是林建政努力让自己保持一颗认可凌正道的心，可是这时候听到“凌总”两个字，他还是感觉非常刺耳的。
其实技术人才从来都不缺，只是许多技术人才的脑子都放在了技术研发上，从而致使他们忽略了一些人际关系交流，尤其是与领导的交流。
也正是因为如此，无论是在官场还是在企业，往往工作在第一线的人才不得重用，反倒是阿谀奉承者轻松上位。
这时候就是一个考虑领导才能的时候，是否能够认可人才，接受人才，这才是一个合格的领导。
以前的林建政身上还是有几分领导的包容的，可是现在的他，身上的包容却少了很多，这是因为他太看重权力的原因。
迟浩还没有意识到，自己已经无意间触犯了领导，此刻他还在认真地说出自己对新能源汽车成本的建议。
没有错迟浩说的很好也很专业，可是那些数据名词在面对一个已经少了包容和谦虚的领导，根本就是毫无意义的。
林建政始终都没有说话，他一直在听迟浩的话，只是他此刻听到不是专业性的建议，而是一个下属对领导的无视。
终于迟浩把自己的建议都说完了，林建政才开口问了一句身旁的副总穆方瑞。“穆总，你有什么看法？”
速行工业副总经理穆方瑞，是之前田光明从燕京要来的人，也是一个比较有能力的年轻人。
不过穆方瑞年纪轻轻就能坐在副总位置上，除了能力之外，也是深谙上下级的处世之道的。值得一提的是，穆方瑞作为原东岭省长派系的人，也是唯一没受到处分的人。
这样的一个人，自然是个处事圆滑之人。
“刚才迟工说的那些，我还是觉得过于墨守成规了，压缩成本其实并不难，比如内饰、漆面以及轮胎这些，都是有可压缩空间的。”
穆方瑞说的这些，其实一直都是被国内合资大众玩剩下的东西，在原有价格基础上进行各种减配。如硬塑料内饰，泡沫保险杠等等，这么算下来一辆车最起码能节约个千儿八百的成本。
当然如果还想要将成本进一步压缩，还可以在车身材质上下文章，当然这样做的诟病很明显，车开个三五年就开始腐蚀生锈等等。
穆方瑞的成本压缩建议，说的也很具有专业性，就普遍几处改动，速行S1?的造价成本就降了一万多。
这是个什么概念？那就是卖出一辆速行S1就能多赚一万块，而且这一万就跟白捡的一样。
可是成本下降一万，要填补十个亿的空缺，那要卖多少辆车，显然是不可能在短期填补速行工业空缺的。
成本必须还要进一步压缩才行，而且除了新能源汽车，速行工业所有的产品，包括钢材方面都必须进一步压缩成本才行。
可是压缩成本的代价是什么？无非就是在牺牲诚信与质量，同时也意味着失去市场竞争力。
林建政要在速行工业上走岔路，无疑就是在破灭凌正道的第一自主品牌的规划。其实这一点非常的常见，因为大多数自主品牌都在最后走上这条路，从而彻底走到尽头。
速行工业的未来，在此刻似乎已经没有太多前景了。
“如果真是要这么做的话，我认为速行工业将会重新踏上中海速行新能源汽车的亏损之路。”迟浩再一次声明了自己的观点。
可不就是这样吗？林建政此时的举动，就是再走之前速行新能源汽车亏损，最后面临倒闭关门的老路子，这种举动真的很不可取的。
可是此时的林建政并没有太多地认识到这些，迟浩的那些话在他听来，完全是在质疑自己这个领导，领导是下属可以质疑的吗？
林建政向来是喜怒不于颜色的，他对于迟浩的建议不满意却也没有当场问责，而是用他的领导语气说：“现在各部门都要给我拿出一份压缩成本的方案，一周后交给我。”
“林书记，您这样做很不可行！”迟浩有些激动地站起身子，他之所以如此激动，是因为林建政的决定，将意味着速行工业再无前景可言。
“散会！”林建政已经站起了身子，在他看来迟浩这样的人，已经无需继续留在速行工业了。
人活着就是一件不容易的事，无论你是忠是奸，是好是恶，总之都会遇到很多很多无从应对的事情。所以说有些时候，人还是要放开一些，随性一些的。
可是有一类人，他们却总是喜欢耿耿于怀，林建政就是如此。
新的一天开始了，东岭省官场的明星人物林建政，也又开始了一天的繁忙工作。
现在的林建政在高新区、速行工业都身兼要职，他想要清闲一些是不可能的。即便是他没有凌正道当初的那种事无巨细，可是他所处的位置却决定了他的工作量度。
别说是一心想得民心的林建政，就算在这个位置上的人是个混吃等死之辈，那也照样会被各种各样的问题所纠缠着。
上午八点半，林建政就在高新区召开例行会议，十点钟时，他就已经来到了速行工业会议室。
许多人常说官场无非就是开会而已，可是开会这种事真的没有看上去的那么轻松，比如今天速行工业的规划发展会议，就很是不轻松。
“我们的速行S1可以说是非常成功的，当然速行S1的成功，是离不开在座各位辛苦与努力的。”
作为速行工业的第一领导，林建政就目前速行工业的发展，给予了一众下属高度的认可，这时候自然是有掌声的。
虽然在坐的人都知道，速行工业今天成功都来自于前任领导凌正道凌总，可是大家对于林书记林总的认可，现在绝对是不低于凌总的。
林建政在速行工业虽然并没有什么决策性的建议，可是却一直都在走凌正道制定的发展之路，目前唯一不同之处，就是速行S1的售价比凌正道的定价高了一些而已。
不过目前看起来，林书记的这个定价也是同样可行的，速行S1销售依然非常火爆。
林建政是非常欣赏凌正道才能的，所以他也不介意走凌正道制定的道路。可是现在，他却不得不向岔路口走了，速行工业现在面临十个亿空缺，这个空缺必须要补上。
应该怎么补这个空缺？林建政开始说自己的建议了。
“目前速行S1的生产成本，在同类产品中还是非常高的，未来我的要求是进一步压缩成本，让我们的盈利更大化。”
林建政的这个建议听起来是个好建议，做生意嘛，不就是最低成本最高回报吗？
可是林建政这番话说完后，立刻就有了反对的声音，反对者不是别人，正是速行新能源汽车的总工迟浩，一个被凌正道从中海市请来的人才。
“林书记，目前新能源汽车的成本已经控制在最低范围，暂时我们无法对新能源汽车的成本进一步的压缩。”
这个反对的声音很是让林建政不满意，静静地听完迟浩的话，他问了一句：“成本难道真的不能进一步压缩，我看不至于吧。”
迟浩只是个技术人才，对于一些人际关系层面，做的显然并不是太好。
面对领导的追问，他竟又来了一句：“成本目前的确是无法压缩，这是按照之前凌总的要求执行的。”
在迟浩说这番话的时候，众人都不由看了他一眼，心说你小子傻不傻，在林书记面前提前任领导如何，你这不是给自己找不痛快吗？
的确，即便是林建政努力让自己保持一颗认可凌正道的心，可是这时候听到“凌总”两个字，他还是感觉非常刺耳的。
其实技术人才从来都不缺，只是许多技术人才的脑子都放在了技术研发上，从而致使他们忽略了一些人际关系交流，尤其是与领导的交流。
也正是因为如此，无论是在官场还是在企业，往往工作在第一线的人才不得重用，反倒是阿谀奉承者轻松上位。
这时候就是一个考虑领导才能的时候，是否能够认可人才，接受人才，这才是一个合格的领导。
以前的林建政身上还是有几分领导的包容的，可是现在的他，身上的包容却少了很多，这是因为他太看重权力的原因。
迟浩还没有意识到，自己已经无意间触犯了领导，此刻他还在认真地说出自己对新能源汽车成本的建议。
没有错迟浩说的很好也很专业，可是那些数据名词在面对一个已经少了包容和谦虚的领导，根本就是毫无意义的。
林建政始终都没有说话，他一直在听迟浩的话，只是他此刻听到不是专业性的建议，而是一个下属对领导的无视。
终于迟浩把自己的建议都说完了，林建政才开口问了一句身旁的副总穆方瑞。“穆总，你有什么看法？”
速行工业副总经理穆方瑞，是之前田光明从燕京要来的人，也是一个比较有能力的年轻人。
不过穆方瑞年纪轻轻就能坐在副总位置上，除了能力之外，也是深谙上下级的处世之道的。值得一提的是，穆方瑞作为原东岭省长派系的人，也是唯一没受到处分的人。
这样的一个人，自然是个处事圆滑之人。
“刚才迟工说的那些，我还是觉得过于墨守成规了，压缩成本其实并不难，比如内饰、漆面以及轮胎这些，都是有可压缩空间的。”
穆方瑞说的这些，其实一直都是被国内合资大众玩剩下的东西，在原有价格基础上进行各种减配。如硬塑料内饰，泡沫保险杠等等，这么算下来一辆车最起码能节约个千儿八百的成本。
当然如果还想要将成本进一步压缩，还可以在车身材质上下文章，当然这样做的诟病很明显，车开个三五年就开始腐蚀生锈等等。
穆方瑞的成本压缩建议，说的也很具有专业性，就普遍几处改动，速行S1?的造价成本就降了一万多。
这是个什么概念？那就是卖出一辆速行S1就能多赚一万块，而且这一万就跟白捡的一样。
可是成本下降一万，要填补十个亿的空缺，那要卖多少辆车，显然是不可能在短期填补速行工业空缺的。
成本必须还要进一步压缩才行，而且除了新能源汽车，速行工业所有的产品，包括钢材方面都必须进一步压缩成本才行。
可是压缩成本的代价是什么？无非就是在牺牲诚信与质量，同时也意味着失去市场竞争力。
林建政要在速行工业上走岔路，无疑就是在破灭凌正道的第一自主品牌的规划。其实这一点非常的常见，因为大多数自主品牌都在最后走上这条路，从而彻底走到尽头。
速行工业的未来，在此刻似乎已经没有太多前景了。
“如果真是要这么做的话，我认为速行工业将会重新踏上中海速行新能源汽车的亏损之路。”迟浩再一次声明了自己的观点。
可不就是这样吗？林建政此时的举动，就是再走之前速行新能源汽车亏损，最后面临倒闭关门的老路子，这种举动真的很不可取的。
可是此时的林建政并没有太多地认识到这些，迟浩的那些话在他听来，完全是在质疑自己这个领导，领导是下属可以质疑的吗？
林建政向来是喜怒不于颜色的，他对于迟浩的建议不满意却也没有当场问责，而是用他的领导语气说：“现在各部门都要给我拿出一份压缩成本的方案，一周后交给我。”
“林书记，您这样做很不可行！”迟浩有些激动地站起身子，他之所以如此激动，是因为林建政的决定，将意味着速行工业再无前景可言。
“散会！”林建政已经站起了身子，在他看来迟浩这样的人，已经无需继续留在速行工业了。