第一千六百六十八章 会议进行中（求月票）
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维内杜布借机要资源的心可以理解，但未免有些逼宫的意思，还好，无论杨橙还是巴斯蒂安，对于这位踏实肯干的印裔有着不错的印象，知道他很少考虑自身利益，更多的还是为公司考虑。
因此，对于他的要求，杨橙觉得可以适当满足。
给了巴斯蒂安一个肯定的眼神，让他来回答，毕竟他才是负责公司管理的CEO，而杨橙只提供战略大方向的建议和决策。
巴斯蒂安清了清嗓子，“杜布先生说的很好，公司管理层和具体业务部门都很关注亚洲市场的变化与走势，达美航空也势必会在其中寻找更多的机会，这点毋庸置疑。
关于你提出更多资源倾斜的请求，我原则上同意，但总部会派出一支专业的团队，对亚洲地区各个细分市场、每个航点和任何可能存在的运行及商业机会不断进行监测、分析和研判，因此，你不要觉得公司给了你支持，你就真的可以为所欲为了，我需要你和该团队进行密切的沟通，相互协作，这样才有利于集团整体向更好的方向进发。”
杜布立刻应声，“明白，巴斯蒂安先生，我会叮嘱员工，不要对总部下派的人有抵触心理，内部各个业务部门相互协作，公司才能发展的更好，公司发展的好，员工们的工资才会越来越高。”
杨橙欣慰的点点头，“你看清了事情的本质，很好~”
巴斯蒂安又道，“你要注意，近几年是中美合作的蜜月期，虽然偶尔有贸易上的小摩擦，但大方向没有变，访美的亚洲游客数量还会继续攀升，然而盛极必衰，你要时刻提高警惕，一旦双方出现贸易上的利益矛盾，我们要有最快速最有效的应对措施。
当然，全球航空客运、货运市场难免会出现一些疲软迹象，这都是正常现象，虽然短期会对达美航空有轻微影响，可是全球化的加速及人与货的流通大势不会改变，所以无论什么时候，我们都要对未来充满信心。”
“是的，巴斯蒂安先生，我始终对公司充满信心。”
巴斯蒂安给了不大不小一棒子，杨橙自然要适时的送上甜枣，“维内，你在亚洲待了快5年了吧？也是时候换个新环境了，如果未来有机会，希望你能欣赏到亚特兰大的风景。”
亚特兰大有个屁的风景，好吧，也不能这么说，至少达美航空总部的风光还是无限好的。
维内杜布演讲完之后，轮到dong航的人发表讲话，趁着他们准备的时候，杨橙对下手的巴斯蒂安道，“理查德最近怎么样？”
他说的是理查德安德森，也是达美航空的前任CEO，在他上台后，理查德安德森经过了过渡期后，把CEO的职位交给了风格更为激进的巴斯蒂安，而他本人则担任副董事长，协助杨橙管理集团，他就相当于杨橙在达美航空的眼睛，权力也许没有以往那么大，但离杨橙更近了，这未尝不是一件好事，谁都知道未来远山资本要交到谁的手上。
杨橙之所以这么问，也是想从侧面打听理查德安德森的状态，会不会对这次调职有所不满。
巴斯蒂安如实道，“理查德对现在的生活和工作非常满意，他有更多的时间去陪家人，也有机会享受更多的休闲时光，我现在有些后悔，我认为那个职位更适合我。”
杨橙知道他在开玩笑，这么说不是在推卸责任，而是向杨橙表态，如果有需要，他随时都能成为杨橙的左膀右臂。
拍了拍对方的胳膊，“等理查德退休之后，那个位置就是你的~”
杨橙自然没有让巴斯蒂安失望，明确表态了他就是下一任‘眼睛’的继承者。
dong航代表的长篇阔论持续了近一个小时，杨橙喝水都喝累了，对方居然干讲一个小时还意犹未尽，这份能力真是不得不佩服。
最后本来应该由杨橙进行总结性发言，不过他拿起话筒，却跟聊天似的问道，“几年前由达美航空参与投建的纽约肯尼迪国际机场四号航站楼开放后，开辟了更多从四号航站楼飞往RB、Z国的航线，同时也有很多很天合联盟成员加入到四号航站楼的运营。
你们觉得这样的模式是否值得向全球推广，以达美航空为核心，在全球核心枢纽机场投建航站楼，而天合联盟成员将围绕航站楼落地开辟新市场。”
闻言，巴斯蒂安第一个拿起话筒答道，“这个问题我最有发言权，当初投建肯尼迪机场四号航站楼的时候，我还是公司的运营官。
在2013年，公司便投资超过30亿美元，用于机场设施建设以及提升全球的产品、服务和技术，以此增强乘客在空中以及地面的乘客体验。
原本计划在五年之内，陆续投入总计100亿美元的资金，用于全球各地航站楼的投资，但碍于各种因素，该计划被暂停了。
我个人认为，纽约肯尼迪国际机场4号国际航站楼，是一项非常成功的投资，让全世界达美航空及乘坐天合联盟成员航班的旅客，享受到九个全新登机口、七个翻新的登机口、扩大的值机区域、全新的餐饮区域和零售商店、一个全新的带有户外露台的达美贵宾室，以及升级的直列行李处理系统，这些都是能够提高旅客体验的优势。
也只有乘坐我们和联盟成员航班的旅客才能体验到，这种独享资源我们完全可以在全球复制推广。
另外，4号航站楼的建设直到去年才全部完工，在原基础上，新增11个登机口，也就是说，达美航空在4号航站楼拥有27个登机口，可以完全取代在二号航站楼的支线航空设施。
集中的登机口，无疑将更方便旅客登机，不仅如此，在4号航站楼工程全部结束以后，达美航空成为纽约市最大且增长最快的航空运营商，基建的投资和改进，对推动外国游客来美，也起到了至关重要的作用，也许并不能很直观的体现在财报上，但潜移默化的影响力扩增，也是我们品牌推广的重要一环，不可或缺。”
维内杜布借机要资源的心可以理解，但未免有些逼宫的意思，还好，无论杨橙还是巴斯蒂安，对于这位踏实肯干的印裔有着不错的印象，知道他很少考虑自身利益，更多的还是为公司考虑。
因此，对于他的要求，杨橙觉得可以适当满足。
给了巴斯蒂安一个肯定的眼神，让他来回答，毕竟他才是负责公司管理的CEO，而杨橙只提供战略大方向的建议和决策。
巴斯蒂安清了清嗓子，“杜布先生说的很好，公司管理层和具体业务部门都很关注亚洲市场的变化与走势，达美航空也势必会在其中寻找更多的机会，这点毋庸置疑。
关于你提出更多资源倾斜的请求，我原则上同意，但总部会派出一支专业的团队，对亚洲地区各个细分市场、每个航点和任何可能存在的运行及商业机会不断进行监测、分析和研判，因此，你不要觉得公司给了你支持，你就真的可以为所欲为了，我需要你和该团队进行密切的沟通，相互协作，这样才有利于集团整体向更好的方向进发。”
杜布立刻应声，“明白，巴斯蒂安先生，我会叮嘱员工，不要对总部下派的人有抵触心理，内部各个业务部门相互协作，公司才能发展的更好，公司发展的好，员工们的工资才会越来越高。”
杨橙欣慰的点点头，“你看清了事情的本质，很好~”
巴斯蒂安又道，“你要注意，近几年是中美合作的蜜月期，虽然偶尔有贸易上的小摩擦，但大方向没有变，访美的亚洲游客数量还会继续攀升，然而盛极必衰，你要时刻提高警惕，一旦双方出现贸易上的利益矛盾，我们要有最快速最有效的应对措施。
当然，全球航空客运、货运市场难免会出现一些疲软迹象，这都是正常现象，虽然短期会对达美航空有轻微影响，可是全球化的加速及人与货的流通大势不会改变，所以无论什么时候，我们都要对未来充满信心。”
“是的，巴斯蒂安先生，我始终对公司充满信心。”
巴斯蒂安给了不大不小一棒子，杨橙自然要适时的送上甜枣，“维内，你在亚洲待了快5年了吧？也是时候换个新环境了，如果未来有机会，希望你能欣赏到亚特兰大的风景。”
亚特兰大有个屁的风景，好吧，也不能这么说，至少达美航空总部的风光还是无限好的。
维内杜布演讲完之后，轮到dong航的人发表讲话，趁着他们准备的时候，杨橙对下手的巴斯蒂安道，“理查德最近怎么样？”
他说的是理查德安德森，也是达美航空的前任CEO，在他上台后，理查德安德森经过了过渡期后，把CEO的职位交给了风格更为激进的巴斯蒂安，而他本人则担任副董事长，协助杨橙管理集团，他就相当于杨橙在达美航空的眼睛，权力也许没有以往那么大，但离杨橙更近了，这未尝不是一件好事，谁都知道未来远山资本要交到谁的手上。
杨橙之所以这么问，也是想从侧面打听理查德安德森的状态，会不会对这次调职有所不满。
巴斯蒂安如实道，“理查德对现在的生活和工作非常满意，他有更多的时间去陪家人，也有机会享受更多的休闲时光，我现在有些后悔，我认为那个职位更适合我。”
杨橙知道他在开玩笑，这么说不是在推卸责任，而是向杨橙表态，如果有需要，他随时都能成为杨橙的左膀右臂。
拍了拍对方的胳膊，“等理查德退休之后，那个位置就是你的~”
杨橙自然没有让巴斯蒂安失望，明确表态了他就是下一任‘眼睛’的继承者。
dong航代表的长篇阔论持续了近一个小时，杨橙喝水都喝累了，对方居然干讲一个小时还意犹未尽，这份能力真是不得不佩服。
最后本来应该由杨橙进行总结性发言，不过他拿起话筒，却跟聊天似的问道，“几年前由达美航空参与投建的纽约肯尼迪国际机场四号航站楼开放后，开辟了更多从四号航站楼飞往RB、Z国的航线，同时也有很多很天合联盟成员加入到四号航站楼的运营。
你们觉得这样的模式是否值得向全球推广，以达美航空为核心，在全球核心枢纽机场投建航站楼，而天合联盟成员将围绕航站楼落地开辟新市场。”
闻言，巴斯蒂安第一个拿起话筒答道，“这个问题我最有发言权，当初投建肯尼迪机场四号航站楼的时候，我还是公司的运营官。
在2013年，公司便投资超过30亿美元，用于机场设施建设以及提升全球的产品、服务和技术，以此增强乘客在空中以及地面的乘客体验。
原本计划在五年之内，陆续投入总计100亿美元的资金，用于全球各地航站楼的投资，但碍于各种因素，该计划被暂停了。
我个人认为，纽约肯尼迪国际机场4号国际航站楼，是一项非常成功的投资，让全世界达美航空及乘坐天合联盟成员航班的旅客，享受到九个全新登机口、七个翻新的登机口、扩大的值机区域、全新的餐饮区域和零售商店、一个全新的带有户外露台的达美贵宾室，以及升级的直列行李处理系统，这些都是能够提高旅客体验的优势。
也只有乘坐我们和联盟成员航班的旅客才能体验到，这种独享资源我们完全可以在全球复制推广。
另外，4号航站楼的建设直到去年才全部完工，在原基础上，新增11个登机口，也就是说，达美航空在4号航站楼拥有27个登机口，可以完全取代在二号航站楼的支线航空设施。
集中的登机口，无疑将更方便旅客登机，不仅如此，在4号航站楼工程全部结束以后，达美航空成为纽约市最大且增长最快的航空运营商，基建的投资和改进，对推动外国游客来美，也起到了至关重要的作用，也许并不能很直观的体现在财报上，但潜移默化的影响力扩增，也是我们品牌推广的重要一环，不可或缺。”