第143章 国家意志
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“王子殿下，您不是很看重新式的船用动力系统和内燃机吗？既然如此，我们为何要和普鲁士分享？我们难道不能像硬化装甲那样做？”谢林伯爵问道。
“原因很简单，这些东西我们吃不下，巴伐利亚太小了，小到了根本不足以支持这些产业。”鲁普雷希特无奈的说道。如果能有后世河北省的面积和人口，那么鲁普雷希特还真像自己玩玩蒸汽轮机和汽车，但是现在的情况是八万平方公里土地连半个河北省都没有，人口更是只有几百万。这些产业不是自己能吃下的啊。
比如说汽车产业吧，这就不是鲁普雷希特可以玩的起的，这个年代的发动机马力能上两位数就算很NB了。稳定性茶几，故障率居高不下。要是搞运输的话，说不定还真不如马车。
虽然汽车代表了先进生产力的发展方向，但是现在也仅仅是个方向而已。经济上赔本的事情谁去做？反正资本家是不会去做，巴伐利亚想做做不起来。唯一的办法就是拉着普鲁士一起做。不为赚多少钱，就为了一旦一战照常爆发的话，德国后勤运输队中多出现点汽车！
在2战前，近代军队的后勤补给压力是逐渐增大。想想看，德国一个军才4万人出头，开始就有160门各种火炮，马匹数量巨大，平均三个人就能摊到一匹马，而一匹马的消耗是人的10倍！也就是说，德国军队初期马匹的补给消耗要比人大多了！这种情况下，军队离开了铁路那么移动速度就和乌龟没啥两样，后勤运输能力的问题让德国根本不可能速推法国
如果要打一战的话，无论是西线还是东线，都需要大量的运力。修建通往前线的小型铁路是一个方面，但是这种办法受到诸多条件的限制，各种汽车才是最适合从铁路到前线运输的了。但是可惜的是德国在1战前，汽车非常落后，无论从数量还是从质量上来说都不如法国！
而在第一次世界大战中法国人的汽车确实发挥了很强大的作用，当上百万德军按着预定计划犹如一柄镰刀一般横扫过来的时候，法国人动员了2000多辆各种车辆运送了7个师的部队抵达前线！
而在凡尔登会战的最关键时刻，法国人集中了3900辆各种汽车，总运输能力高达6800吨！在2月27日到3月6日的这段时间里，法国人用这些汽车运输了19万部队和2.3万吨的弹药！正是因为给力的后勤，让法国人最终顶住了这次恐怖的攻击。
所以，为了1战的胜利，为了自己头顶的王冠，鲁普雷希特也必须尽早发展汽车工业，而且要想方设法拉上普鲁士，然后以国家的力量扶持汽车产业发展才是唯一的办法。现在鲁普雷希特怕的不是普鲁士获得多少利益，因为这个时候的汽车产业本来就没有多少利益。鲁普雷希特担心的是万一普鲁士不玩了怎么办......。
船用蒸汽轮机也是这个道理。也许有人说了帕森斯不是自己搞的蒸汽轮机吗？这个说法说对也对，说错也错。早在1898年的时候帕森斯的蒸汽轮机就安装在了一艘小艇上。并且表现非常出色，但是在未来数年里，这个产业并没有发展起来。原因很简单，开始的时候蒸汽轮机的效率并不是很高，甚至在无畏刚出来时代也是这样。没有减速齿轮系统，蒸汽轮机的相对于蒸汽机的优势很有限。德国人的拿骚和赫尔戈兰用的蒸汽轮机，动力重量也不算大。
可以这么说，蒸汽轮机在开始效率也不咋样。不过人家有皇家海军支持。蒸汽轮机的基本原理懂得人很多，更多的问题是工业制造上的。这就好比同样是液冷发动机，同样的设计原理，德国人的DB601和本子仿制的DB601完全是两个次元的东西，后者因为油料的自动控制搞不好，最后把自动改成手动了......。
巴伐利亚搞装甲涉及到的方面比较少。所以可以单独搞，只要方向对，使劲砸钱就可以了，而且一出来就能赚取。但是船用蒸汽轮机就不一样了，开始的时候经济性未必比蒸汽机好，这个时候怎么办？和汽车一样，靠国家扶持吧......。对于这些后世十分重要，但是巴伐利亚无力吃下的产业，鲁普雷希特能做到也就只有分享，否则的话，全都便宜英国人了。
鲁普雷希特是干劲十足，霍亨索伦家族同样信心满满，毕竟鲁普雷希特自从出道一来，还没有赔过！现在威廉二世都搞不明白，巴伐利亚王室在非洲随便圈了一块地怎么就能挖出来钻石呢？而且为什么巴伐利亚再非洲的属地黑人不但不挑事，还能友好相处呢？这在某人些看来完全是玄学问题。本着反正大家一起做生意，要赚一起赚，要赔一起赔的想法。汽车和船用蒸汽轮机方面的合作终于开始了！
后世大名鼎鼎的德意志动力公司，和德意志重型机械集团在鲁普雷希特的极力运作下终于成立了，前者主要研究项目是包括汽车用汽油机、柴油机和航空发动机。他们是一战中德国军队的动力心脏。而后者主要研究项目是船用蒸汽轮机、船用锅炉和发电机等大型设备。前者的总部设在汉堡，后者的总部在不来梅。
在德意志动力公司中，德皇的股份为40%，巴伐利亚拥有35%的股份，剩下的25%属于民间资本。而德意志重型机械集团重德皇的股份和巴伐利亚一样都是35%。民间资本占30%。为了照顾巴伐利亚的脸面，在鲁普雷希特的强烈要求下，两家公司的研发机构设在了纽伦堡。
忙完了这些事情后，鲁普雷希特终于圆满的完成了这次柏林之行的任务。现在的鲁普雷希特可谓是春风得意马蹄疾。干净利落的解决了克虏伯带来的麻烦，同时极大的拓展了巴伐利亚王室的利益。但是有句话怎么说来着？人生不顺心之事十之八九。几乎与此同时，国外的一些变动对鲁普雷希特的生意造成了一定的影响，而其中深层次的事情更是恐怖，让鲁普雷希特有些始料不及。这一次，从法国开始。
感谢书友zhouyu1976、地狱中飞翔的天使、贺拔紫昕，等书友的打赏~~~。明天下午上强推......。嗯，就这样！
“王子殿下，您不是很看重新式的船用动力系统和内燃机吗？既然如此，我们为何要和普鲁士分享？我们难道不能像硬化装甲那样做？”谢林伯爵问道。
“原因很简单，这些东西我们吃不下，巴伐利亚太小了，小到了根本不足以支持这些产业。”鲁普雷希特无奈的说道。如果能有后世河北省的面积和人口，那么鲁普雷希特还真像自己玩玩蒸汽轮机和汽车，但是现在的情况是八万平方公里土地连半个河北省都没有，人口更是只有几百万。这些产业不是自己能吃下的啊。
比如说汽车产业吧，这就不是鲁普雷希特可以玩的起的，这个年代的发动机马力能上两位数就算很NB了。稳定性茶几，故障率居高不下。要是搞运输的话，说不定还真不如马车。
虽然汽车代表了先进生产力的发展方向，但是现在也仅仅是个方向而已。经济上赔本的事情谁去做？反正资本家是不会去做，巴伐利亚想做做不起来。唯一的办法就是拉着普鲁士一起做。不为赚多少钱，就为了一旦一战照常爆发的话，德国后勤运输队中多出现点汽车！
在2战前，近代军队的后勤补给压力是逐渐增大。想想看，德国一个军才4万人出头，开始就有160门各种火炮，马匹数量巨大，平均三个人就能摊到一匹马，而一匹马的消耗是人的10倍！也就是说，德国军队初期马匹的补给消耗要比人大多了！这种情况下，军队离开了铁路那么移动速度就和乌龟没啥两样，后勤运输能力的问题让德国根本不可能速推法国
如果要打一战的话，无论是西线还是东线，都需要大量的运力。修建通往前线的小型铁路是一个方面，但是这种办法受到诸多条件的限制，各种汽车才是最适合从铁路到前线运输的了。但是可惜的是德国在1战前，汽车非常落后，无论从数量还是从质量上来说都不如法国！
而在第一次世界大战中法国人的汽车确实发挥了很强大的作用，当上百万德军按着预定计划犹如一柄镰刀一般横扫过来的时候，法国人动员了2000多辆各种车辆运送了7个师的部队抵达前线！
而在凡尔登会战的最关键时刻，法国人集中了3900辆各种汽车，总运输能力高达6800吨！在2月27日到3月6日的这段时间里，法国人用这些汽车运输了19万部队和2.3万吨的弹药！正是因为给力的后勤，让法国人最终顶住了这次恐怖的攻击。
所以，为了1战的胜利，为了自己头顶的王冠，鲁普雷希特也必须尽早发展汽车工业，而且要想方设法拉上普鲁士，然后以国家的力量扶持汽车产业发展才是唯一的办法。现在鲁普雷希特怕的不是普鲁士获得多少利益，因为这个时候的汽车产业本来就没有多少利益。鲁普雷希特担心的是万一普鲁士不玩了怎么办......。
船用蒸汽轮机也是这个道理。也许有人说了帕森斯不是自己搞的蒸汽轮机吗？这个说法说对也对，说错也错。早在1898年的时候帕森斯的蒸汽轮机就安装在了一艘小艇上。并且表现非常出色，但是在未来数年里，这个产业并没有发展起来。原因很简单，开始的时候蒸汽轮机的效率并不是很高，甚至在无畏刚出来时代也是这样。没有减速齿轮系统，蒸汽轮机的相对于蒸汽机的优势很有限。德国人的拿骚和赫尔戈兰用的蒸汽轮机，动力重量也不算大。
可以这么说，蒸汽轮机在开始效率也不咋样。不过人家有皇家海军支持。蒸汽轮机的基本原理懂得人很多，更多的问题是工业制造上的。这就好比同样是液冷发动机，同样的设计原理，德国人的DB601和本子仿制的DB601完全是两个次元的东西，后者因为油料的自动控制搞不好，最后把自动改成手动了......。
巴伐利亚搞装甲涉及到的方面比较少。所以可以单独搞，只要方向对，使劲砸钱就可以了，而且一出来就能赚取。但是船用蒸汽轮机就不一样了，开始的时候经济性未必比蒸汽机好，这个时候怎么办？和汽车一样，靠国家扶持吧......。对于这些后世十分重要，但是巴伐利亚无力吃下的产业，鲁普雷希特能做到也就只有分享，否则的话，全都便宜英国人了。
鲁普雷希特是干劲十足，霍亨索伦家族同样信心满满，毕竟鲁普雷希特自从出道一来，还没有赔过！现在威廉二世都搞不明白，巴伐利亚王室在非洲随便圈了一块地怎么就能挖出来钻石呢？而且为什么巴伐利亚再非洲的属地黑人不但不挑事，还能友好相处呢？这在某人些看来完全是玄学问题。本着反正大家一起做生意，要赚一起赚，要赔一起赔的想法。汽车和船用蒸汽轮机方面的合作终于开始了！
后世大名鼎鼎的德意志动力公司，和德意志重型机械集团在鲁普雷希特的极力运作下终于成立了，前者主要研究项目是包括汽车用汽油机、柴油机和航空发动机。他们是一战中德国军队的动力心脏。而后者主要研究项目是船用蒸汽轮机、船用锅炉和发电机等大型设备。前者的总部设在汉堡，后者的总部在不来梅。
在德意志动力公司中，德皇的股份为40%，巴伐利亚拥有35%的股份，剩下的25%属于民间资本。而德意志重型机械集团重德皇的股份和巴伐利亚一样都是35%。民间资本占30%。为了照顾巴伐利亚的脸面，在鲁普雷希特的强烈要求下，两家公司的研发机构设在了纽伦堡。
忙完了这些事情后，鲁普雷希特终于圆满的完成了这次柏林之行的任务。现在的鲁普雷希特可谓是春风得意马蹄疾。干净利落的解决了克虏伯带来的麻烦，同时极大的拓展了巴伐利亚王室的利益。但是有句话怎么说来着？人生不顺心之事十之八九。几乎与此同时，国外的一些变动对鲁普雷希特的生意造成了一定的影响，而其中深层次的事情更是恐怖，让鲁普雷希特有些始料不及。这一次，从法国开始。
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