第2517章 航空三巨头 1
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就在太平洋上烽火连天的时候，在遥远的巴伐利亚王宫中，鲁普雷希特王储正在忙着另外一件事情，就在几天前，王储以自己的名义向着德意志帝国内部的各大飞机制造商发出了邀请函，邀请函的内容是畅谈未来的航空业发展，形式上属于非正式的研讨会性质，但是无论是举办者，还是被邀请者无疑都非常重视，因为除了鲁普雷希特为代表的巴伐利亚王国之外，已经升任奥匈帝国交通部部长的埃斯特哈齐亲王也参与了，这场会议由一个帝国和一个王国作为背景，那么谁又能小视呢？
所以，在这次会议正式召开之前，受邀请的德国三家著名的飞机制造厂的总裁就提前赶到了慕尼黑，并且准备和巴伐利亚航空局技术顾问恩斯特.海因里希.亨克尔进行了交流。而在和官方联络之前，这些大名鼎鼎的航空巨头们首先进行了一次内部的闭门磋商。
“抱歉，两位，让你们久等了。”伴随着厚重的橡木门被打开，容克飞机制造厂的创始人，德国航空工业的先驱者，曾经担任著名的齐柏林伯爵技术顾问，并且建立了德国第一个风洞的胡戈.容克斯出现在了门口，而此时，在会议室中，福克公司的创始人安东尼.福克，以及道尼尔公司的创始人克劳德.道尼尔已经等候多时了，对于后面两位来说，出生于1859年的胡戈.容克斯是不折不扣的前辈，而他设计建造的德国第一个风洞也造福了另外两家公司。
当然，还有一点，容克斯比两个人更NB的是，人家不光是飞机制造厂的厂长，还是发动机制造厂的厂长！容克斯发动机制造公司生产的JUMO系列发动机是德国三大发动机之一，另外两家分别为戴姆勒公司的DB系列发动机，以及巴伐利亚飞机制造厂的BMW系列发动机！
“现在还没有到约定的时间，您不用表示歉意。”克劳德.道尼尔笑着说道。
“各位可以先看看这个，这是巴伐利亚方面给我们提供的会议备忘录，这一次讨论的主要内容是未来的民用航空业，覆盖范围为客机、货运飞机、水上飞机。当然，其中也肯定会涉及军用运输机的内容。”容克斯说道。
“民用大型飞机吗？这个是两位擅长的地方，容克斯公司生产过运输机，而道尼尔公司擅长水上飞机，而我的福克公司不过是一个生产单发战斗机的小公司而已，而且我的身份有些难堪。”安东尼.福克苦笑道。
从专业对口的角度来说，容克斯公司和道尼尔公司至少生产过双发飞机，而且在大战期间，这两架飞机制造厂还生产过巴伐利亚飞机制造厂设计过的诸多飞机，可以说是经验丰富，而且这两个人都是土生土长的德国人。
而安东尼.福克呢？他是荷兰人，虽然在战争中帮助过德国生产战斗机，但是因为荷兰人的身份让德国人有些顾忌。并且发生过德国政府要求福克改国籍的事情，不过后来随着日本对荷属东印度的侵略，造成了德国和荷兰的进一步接近，这件事情才作罢，但是不管如何，在航空领域，福克的身份确实有些尴尬。
“安东尼，你想多了，至少在巴伐利亚，绝对不会有人因为你荷兰人的身份而给你找麻烦的，作为一个巴伐利亚人，我对我的国王和政府非常的有信心，他们愿意接纳一切有能力的人。当年，缔造了巴伐利亚船舶设计局的辉煌的委托里奥.库尼伯蒂伯爵就是一个例子，也许，你会成为第二个呢。”克劳德.道尼尔笑着说道。
“总体来说，我认为对于目前的私人企业来说，形势并不好，因为战争结束了，飞机的总体需求量会大幅度下降，而至于文件中提到的一些项目，比如说邮政机、货运飞机完全可以用退役后的轰炸机来代替，K8和K6就是很不错的运输机。而要是客机的话，我认为如果不是必须的话，我还是倾向于乘坐汽车或者火车。”道尼尔苦笑道。
虽然他本身就是搞水上飞机的，也准备搞客机，但是怎么说呢，现在的飞机的舒适性真的很糟糕。密封不好，外面什么温度，飞机里面也什么温度，飞的高一点就要自备防寒衣物，故障率偏高，乘坐一次飞机对于乘客的勇气也是一次挑战，而且经济性也不好，木制飞机虽然制作简单，作为战争消耗品没什么，但是要是考虑民用维护的话，那是非常的繁琐的。甚至可以这样说，如果没有政府买单支持的话，搞民用航空几乎就是赔本的！
（这确实是事实，历史上，到了20年代末30年代初的时候，世界上一共有100多条航线，但是这些航线的平均寿命只有一年多点，而且在DC2这个级别客机出来之前，飞机人员运输都是不赚钱的！）
“从经济上来说确实很不划算。如果说远程运输的话，现在的飞机经济效益还不如飞艇。但是你我都知道未来随着科技的发展，飞机取代飞艇将是历史的必然。而我们的王储也是这样认为的，并且殿下表示愿意帮助我们渡过这段黎明之前最黑暗的时刻。”容克斯说道。
“政府会给与我们财政支持或者补贴？那么这种补贴会是什么形式呢？是直接给飞机制造厂？还是给航空公司补贴？”福克问道。
“可能都会有，也可能会给航空公司，但是直接给工厂的可能性不高，我们的王储喜欢充分竞争，他希望各个公司能拿出他们设计的最好的产品，然后通过订单给予我们回报。”容克斯说道。
“要是这样的话，我倒是认为，我们可以划分一下彼此的业务范围，容克斯公司可以做运输机，道尼尔先生的公司可以做水上飞机，而我想试试民航业。”安东尼.福克笑着说道。
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就在太平洋上烽火连天的时候，在遥远的巴伐利亚王宫中，鲁普雷希特王储正在忙着另外一件事情，就在几天前，王储以自己的名义向着德意志帝国内部的各大飞机制造商发出了邀请函，邀请函的内容是畅谈未来的航空业发展，形式上属于非正式的研讨会性质，但是无论是举办者，还是被邀请者无疑都非常重视，因为除了鲁普雷希特为代表的巴伐利亚王国之外，已经升任奥匈帝国交通部部长的埃斯特哈齐亲王也参与了，这场会议由一个帝国和一个王国作为背景，那么谁又能小视呢？
所以，在这次会议正式召开之前，受邀请的德国三家著名的飞机制造厂的总裁就提前赶到了慕尼黑，并且准备和巴伐利亚航空局技术顾问恩斯特.海因里希.亨克尔进行了交流。而在和官方联络之前，这些大名鼎鼎的航空巨头们首先进行了一次内部的闭门磋商。
“抱歉，两位，让你们久等了。”伴随着厚重的橡木门被打开，容克飞机制造厂的创始人，德国航空工业的先驱者，曾经担任著名的齐柏林伯爵技术顾问，并且建立了德国第一个风洞的胡戈.容克斯出现在了门口，而此时，在会议室中，福克公司的创始人安东尼.福克，以及道尼尔公司的创始人克劳德.道尼尔已经等候多时了，对于后面两位来说，出生于1859年的胡戈.容克斯是不折不扣的前辈，而他设计建造的德国第一个风洞也造福了另外两家公司。
当然，还有一点，容克斯比两个人更NB的是，人家不光是飞机制造厂的厂长，还是发动机制造厂的厂长！容克斯发动机制造公司生产的JUMO系列发动机是德国三大发动机之一，另外两家分别为戴姆勒公司的DB系列发动机，以及巴伐利亚飞机制造厂的BMW系列发动机！
“现在还没有到约定的时间，您不用表示歉意。”克劳德.道尼尔笑着说道。
“各位可以先看看这个，这是巴伐利亚方面给我们提供的会议备忘录，这一次讨论的主要内容是未来的民用航空业，覆盖范围为客机、货运飞机、水上飞机。当然，其中也肯定会涉及军用运输机的内容。”容克斯说道。
“民用大型飞机吗？这个是两位擅长的地方，容克斯公司生产过运输机，而道尼尔公司擅长水上飞机，而我的福克公司不过是一个生产单发战斗机的小公司而已，而且我的身份有些难堪。”安东尼.福克苦笑道。
从专业对口的角度来说，容克斯公司和道尼尔公司至少生产过双发飞机，而且在大战期间，这两架飞机制造厂还生产过巴伐利亚飞机制造厂设计过的诸多飞机，可以说是经验丰富，而且这两个人都是土生土长的德国人。
而安东尼.福克呢？他是荷兰人，虽然在战争中帮助过德国生产战斗机，但是因为荷兰人的身份让德国人有些顾忌。并且发生过德国政府要求福克改国籍的事情，不过后来随着日本对荷属东印度的侵略，造成了德国和荷兰的进一步接近，这件事情才作罢，但是不管如何，在航空领域，福克的身份确实有些尴尬。
“安东尼，你想多了，至少在巴伐利亚，绝对不会有人因为你荷兰人的身份而给你找麻烦的，作为一个巴伐利亚人，我对我的国王和政府非常的有信心，他们愿意接纳一切有能力的人。当年，缔造了巴伐利亚船舶设计局的辉煌的委托里奥.库尼伯蒂伯爵就是一个例子，也许，你会成为第二个呢。”克劳德.道尼尔笑着说道。
“总体来说，我认为对于目前的私人企业来说，形势并不好，因为战争结束了，飞机的总体需求量会大幅度下降，而至于文件中提到的一些项目，比如说邮政机、货运飞机完全可以用退役后的轰炸机来代替，K8和K6就是很不错的运输机。而要是客机的话，我认为如果不是必须的话，我还是倾向于乘坐汽车或者火车。”道尼尔苦笑道。
虽然他本身就是搞水上飞机的，也准备搞客机，但是怎么说呢，现在的飞机的舒适性真的很糟糕。密封不好，外面什么温度，飞机里面也什么温度，飞的高一点就要自备防寒衣物，故障率偏高，乘坐一次飞机对于乘客的勇气也是一次挑战，而且经济性也不好，木制飞机虽然制作简单，作为战争消耗品没什么，但是要是考虑民用维护的话，那是非常的繁琐的。甚至可以这样说，如果没有政府买单支持的话，搞民用航空几乎就是赔本的！
（这确实是事实，历史上，到了20年代末30年代初的时候，世界上一共有100多条航线，但是这些航线的平均寿命只有一年多点，而且在DC2这个级别客机出来之前，飞机人员运输都是不赚钱的！）
“从经济上来说确实很不划算。如果说远程运输的话，现在的飞机经济效益还不如飞艇。但是你我都知道未来随着科技的发展，飞机取代飞艇将是历史的必然。而我们的王储也是这样认为的，并且殿下表示愿意帮助我们渡过这段黎明之前最黑暗的时刻。”容克斯说道。
“政府会给与我们财政支持或者补贴？那么这种补贴会是什么形式呢？是直接给飞机制造厂？还是给航空公司补贴？”福克问道。
“可能都会有，也可能会给航空公司，但是直接给工厂的可能性不高，我们的王储喜欢充分竞争，他希望各个公司能拿出他们设计的最好的产品，然后通过订单给予我们回报。”容克斯说道。
“要是这样的话，我倒是认为，我们可以划分一下彼此的业务范围，容克斯公司可以做运输机，道尼尔先生的公司可以做水上飞机，而我想试试民航业。”安东尼.福克笑着说道。
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