第327章 真香定律（1）（二合一）
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发布会进行到这里，也来到大家最关注的环节。
绿液S1最重要的部件就是电池，而电池最重要的就是能量的补充和续航能力。
但是起源集团给大家展示的逻辑让大家有些乱。
微生物电池是吃有机物，才会有电能，然后将电能转化为动能。
燃油汽车是烧有机物（汽油或者是柴油）才会有动能。
如果起源集团没有推出能量液，这种概念就类似于把汽油给微生物电池吃了，转化为电能，然后再用电能驱动汽车。
既然都是消耗有机物，为什么大家不直接购买燃油车？
还好电离菌的任务已经完成，不然在短短几分钟之中，系统的厌恶值绝对会飙升。
陈椰耐心解释说道：“什么是新能源？新能源是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。”
“新能源指的不仅仅是利用火力或者是水利、核能发电的电能。”
“我刚刚听见有人说，微生物电池能够吃汽油吗？”陈椰笑着说道：“当然能够！”
“汽油的热值是每100g1098大卡，高于起源集团开发的能量液（能量液每100g850大卡），因此微生物电池喝汽油之后，按理说行驶的里程也将超过加注能量液。”
“刚刚大家一直在说绿液S1还不如燃油车，但是大家思考过几个问题没有？”
“第一，燃油车对能源的利润率不到40%，大部分发动机对燃油的利用率不过30%多一点。在这种情况下，汽油的热值为每100g1098大卡，实际使用却是每100g350大卡左右，而我们的微生物电池加上电机的效率，对能源的利用率接近60%，几乎是燃油发动机效率的两倍！”
“如此以来，就算你是土豪愿意用汽油给微生物电池增加能量，那同等质量（汽油号）同等体积的汽油，绿液S1的续航里程也远远大于燃油车。”
“第二！大家没有考虑到污染问题。全球多个国家为什么要推出新能源？最主要的原因之一就是环境保护。”
“燃油汽车因为对汽油的不完全燃烧，因此会释放出固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等等，这些是造成雾霾和空气质量差的原因之一。”
“那么微生物电池呢？只会排出二氧化碳和水。请问两个相比较起来，哪个更环保？”
“第三个原因！就是我们的高能能量液！它的使用成本要远低于汽油，获得成本呢，也要远远低于汽油。”
“众所周知，夏国虽然是产油大国，但是一定不是产油强国，我们的汽车使用的汽油是有原油提炼而来，而我们的原油进口率高达65%以上，进口总金额达到1.6万亿rmb以上，这个比例还在进一步的上升。”
陈椰不和大家吹牛掰，而是用事实说话。
正在看直播的网友们看到这一幕纷纷表示容易。
“对啊！刚刚他们没有计算有机物的利用效率！明显生物电池要高得多！”
“就算是锂电池的纯电动车，充电的电力来源大部分也是火了发电吧，怎么没有人把锂电池的新能源车和五六十年代的煤油车比，用煤炭发电还不如用煤油驱动。”
“楼上鬼才！这个道理还真没有想到。”
“新能源汽车发展是必然的，除了环境保护，更重要的是我们对外原油依存度太大了，要是只把石油用于化工原材料而不是提料汽油或则是柴油，我们进口的石油数量也将大大降低。”
其实陈椰说的前两个理由已经足够充分了，但是当陈椰说出第三个理由是，观众们只有齐呼起源集团牛掰！
陈椰说道：“大家为什么用新能源？对大部分老百姓而言，排除什么环保、健康、行驶平稳、加速快等等原因，大家最看重的还是经济型。”
“以江城为例，目前的九十五号汽油每升为5.92元，按照这种油价，以普通排量的汽车，我们以某豪华品牌的五系车为例，每百公里的油钱大约在55元到70元之间。普通锂电池纯电动车，每百公里耗电13.5度，现在的电费是八块钱。”
“那么咱们的绿液S1呢？”
陈椰说道：“起源集团对能量液的生产方式进行了改良降低了生产成本，未来我们的能量液上市以后，售价会在每千克5元左右。每千克能量液能够保证绿液S1行驶46公里以上，路况好甚至能够跑60公里以上，如此计算那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。”
陈椰笑道：“我这样解释，请问大家还有什么疑问吗？”
对比一下就出来了！
很明显，绿液S1对标的一定是燃油车的豪华品牌，是特斯拉的高端系列。
以现在的油价不变为前提，宝马五系每百公里均花费为55元以上。
以现在的电价不变为前提，特斯拉高端车的百公里花费为8元。
绿液S1每百公里花费为10.8元，仅仅比纯电的特斯拉高了2.8元。
这个对比之下，消费者会选择什么？答案显而易见！
一百公里之比特斯拉多2.8元，现在这个时代，3元钱能够干什么？也就是一瓶可乐的钱。
看到这样的对比，现场的观众们彻底沸腾了！
“比燃油车的费用低多了！”
“补充能量方便不说，价格还低！”
“如果真的是这样，谁还买锂电池的纯电动车？”
“成本太低了吧！一百公里才十多块钱！”
特斯拉的朱彤已经没有办法淡定下来了！
用车成本几乎是给了特斯拉最后一击！
朱彤脸色苍白，把身边的助理都吓了一条。
“朱总！朱总，你没事吧！”
朱彤赶紧喝了两口矿泉水，这才舒服了一点。
这个时候，身后的观众有一句话救了朱彤一命，这人说道：“充电桩虽然有好有坏，但是总是有的，能量液在哪里加？”
朱彤一下就活过来了，她抓住了绿液S1最薄弱的环节，添加能量液不方便。
但是很快，陈椰又给了朱彤最后一击。
陈椰说道：“我们的能量液加满一箱能够跑1800公里以上，但是很多人就有疑问了，要是能量液用完了怎么办？”
“目前，购买绿液S1的用户可以通过两种渠道获得我们的能量液，第一个是通过我们的官方商城在网上购买。起源集团会联合星锐科技全国的物流仓促，将能量液放在全国多个大城市的仓促中，用户下单后二十四小时送到家。你今天的绿液S1电量不足，马上下来购买后，第二天就能够拿到能量液。”
“我们的能量液所有的包装都自带注入设备，用户可以很轻松的按照说明将能量液灌注到能量箱中。”
“除了网上购买邮寄回家以外，我们正在和一些加油站合作，争取以加油站为站点，销售能量液。”
微生物电池充满电能够行驶1800公里，除了外出自驾游的，真正的家用用户又有谁一周就行驶1800公里？
这个市场足够用户提前购买能量液。
陈椰接下来的一句话让现在的汽车企业代表们彻底无语了，也让他们明白了什么叫做赢家通吃。
陈椰说道：“如果大家实在是忘记了购买能量液，又非常着急在赶路，那怎么办？
没有关系，大家可以去加油站加油，汽油也能够的让微生物电池充满电。按照微生物电池和电机对能量的转化率（是燃油汽车发动机的两倍以上），以95号汽油为例，每百公里也只有25元左右，大大低于燃油车低成本。”
“同时，在紧急情况，大家也可以用酒精、白酒、饮料等液体关注到能量箱中，让绿液S1能够短暂的行驶。”
“最后，是微生物电池的寿命问题。大家都只知道锂电池会有衰减，同样微生物电池也会有衰减，微生物电池的衰减原因是菌落的死亡，那么它的周期是什么呢？”
大屏幕上显示出绿液S1的保养周期——每半年或者是5000公里，以先到为准。
电池保养周期为一年。
陈椰说道：“微生物电池的菌落会有死亡，当然会有繁殖，但是周期在一年半左右。但是为了使用安全和续航里程，我们建议每相隔一年，用户可以将绿叶S1开到我们的售后工厂店，我们并不会更换电池，而是在电池中加入激活菌落繁殖功能的培养液，这样电池就可以再次使用一年。”
“一年的时间，电池的衰减几乎忽略不计，不会损耗续航里程。”
“这里我要提醒一句，如果大家迫不得已为微生物电池喝了汽油或者是其他有机物，请在三个月内到售后进行电池的保养。”
“绿液S1使用的微生物电池组，为了保证车辆的运行安全，要求每个电池提供的电压和电流是一定的，但是非能量液物质会导致电池的内部的菌落不平衡，影响电池寿命和行车安全。所以建议大家最好是只使用我们的能量液。”
发布会进行到这里，已经接近了尾声。
绿液S1无论是性能还是使用成本，优势都非常明显。
特斯拉刚刚在夏国追加了投资，把自己大部分的利润都放在了夏国的市场。
如果绿液S1量产，那么特斯拉高端车的销量铁定大受影响。
未来的特斯拉只会拥有中低端市场，甚至要和比迪等国产汽车争抢市场。
朱彤现在最关心的是绿液S1的售价是多少。
如果绿液S1的售价高，那么特斯拉在中端市场还有希望。
陈椰说道：“那么绿液S1的定价是多少呢？”
朱彤觉得自己又要死了。
这个发布会开得和坐过山车一样的。
陈椰一会儿一个关子，把人都要吓死。
价格是关系到市场定位的重要因素。
这个道理很简单，能够买宝马的人是不会买卡罗拉的，只能够买得起卡罗拉的人也不去买奔驰S级。
不仅是朱彤，奔驰、宝马等豪华品牌的代表也很担心。
因为他们非常清楚，按照绿液S1这种性能，对边的肯定不是十多二十万的中低端车，而是豪车！
夏国销量前几的豪车就是BBA。
以前BBA在和特斯拉的竞争中，还以燃油车续航能力强、稳定等为自己的优点。
现在的这些优点全没了！
陈椰站在舞台的中央说道：“我知道很多新车的发布会都会来中配高配或者低配，多个天窗和少个天窗价格不一样，座椅自动加热和不加热的价格不一样。”
“起源集团不会那么费事，我们只有一款车型，也只有一个售价，请看大屏幕！”
大屏幕上显示，绿液1S售价：79.99万！
看到这个价格。
比迪汽车副总陈伟长舒口气！
友商友商！果然是友商！
这个价格对比迪汉是无法形成竞争的，绿液S这个价格上下通杀，对标的是BBA的常规高端和豪华车型，例如宝马5系、7系，奥迪A6、A8，奔驰S350，特斯拉MS等等。
而且起源集团的这个价格也表明了，绿液S1是常规走量的车型，不是向保时捷911法拉利250等让很多人可望而不可即。
但是这个价格订的非常让人纠结。
79.99万元的价格也意味着他会冲击很多豪车的高端车型，当绿液S1的续航、百公里加速时间、稳定性、环保性、外观等等都完爆你的时候，BBA或者是保时捷、玛莎拉蒂的高达百万的车还有那么香吗？
看到这个价格，网哟们的反应也不一。
“这个价格！果断提车啊！我还看什么奔驰CLS！”
“假设这车开十年，一年两万公里，油费最起码节约十多万，也就是售价在60万左右！买啊！还等什么！”
“1800公里的续航，良心定价了！支持起源集团冲击汽车行业的高端品牌！”
也有网友说道：
“想买！买不起啊！希望比迪汽车和起源集团合作推出低端车型。”
陈椰接下来一番话责任现在的媒体以及一直在观看直播的网友很有感触。
陈椰说道：“起源集团的所有科技都立足于惠及每一位民众，我们一直认为今天的绿液S1的价格定价过高，无法让更多的人拥有属于自己的新能源车。起源集团将会继续革新技术、扩大产能，降低售价，争取未来推出更多价格更低的车型！绿液S1将在一周后在全国各大绿液4S店销售，限量一万台。今天的发布会就到这里，谢谢大家！”
发布会进行到这里，也来到大家最关注的环节。
绿液S1最重要的部件就是电池，而电池最重要的就是能量的补充和续航能力。
但是起源集团给大家展示的逻辑让大家有些乱。
微生物电池是吃有机物，才会有电能，然后将电能转化为动能。
燃油汽车是烧有机物（汽油或者是柴油）才会有动能。
如果起源集团没有推出能量液，这种概念就类似于把汽油给微生物电池吃了，转化为电能，然后再用电能驱动汽车。
既然都是消耗有机物，为什么大家不直接购买燃油车？
还好电离菌的任务已经完成，不然在短短几分钟之中，系统的厌恶值绝对会飙升。
陈椰耐心解释说道：“什么是新能源？新能源是指传统能源之外的各种能源形式，包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。”
“新能源指的不仅仅是利用火力或者是水利、核能发电的电能。”
“我刚刚听见有人说，微生物电池能够吃汽油吗？”陈椰笑着说道：“当然能够！”
“汽油的热值是每100g1098大卡，高于起源集团开发的能量液（能量液每100g850大卡），因此微生物电池喝汽油之后，按理说行驶的里程也将超过加注能量液。”
“刚刚大家一直在说绿液S1还不如燃油车，但是大家思考过几个问题没有？”
“第一，燃油车对能源的利润率不到40%，大部分发动机对燃油的利用率不过30%多一点。在这种情况下，汽油的热值为每100g1098大卡，实际使用却是每100g350大卡左右，而我们的微生物电池加上电机的效率，对能源的利用率接近60%，几乎是燃油发动机效率的两倍！”
“如此以来，就算你是土豪愿意用汽油给微生物电池增加能量，那同等质量（汽油号）同等体积的汽油，绿液S1的续航里程也远远大于燃油车。”
“第二！大家没有考虑到污染问题。全球多个国家为什么要推出新能源？最主要的原因之一就是环境保护。”
“燃油汽车因为对汽油的不完全燃烧，因此会释放出固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等等，这些是造成雾霾和空气质量差的原因之一。”
“那么微生物电池呢？只会排出二氧化碳和水。请问两个相比较起来，哪个更环保？”
“第三个原因！就是我们的高能能量液！它的使用成本要远低于汽油，获得成本呢，也要远远低于汽油。”
“众所周知，夏国虽然是产油大国，但是一定不是产油强国，我们的汽车使用的汽油是有原油提炼而来，而我们的原油进口率高达65%以上，进口总金额达到1.6万亿rmb以上，这个比例还在进一步的上升。”
陈椰不和大家吹牛掰，而是用事实说话。
正在看直播的网友们看到这一幕纷纷表示容易。
“对啊！刚刚他们没有计算有机物的利用效率！明显生物电池要高得多！”
“就算是锂电池的纯电动车，充电的电力来源大部分也是火了发电吧，怎么没有人把锂电池的新能源车和五六十年代的煤油车比，用煤炭发电还不如用煤油驱动。”
“楼上鬼才！这个道理还真没有想到。”
“新能源汽车发展是必然的，除了环境保护，更重要的是我们对外原油依存度太大了，要是只把石油用于化工原材料而不是提料汽油或则是柴油，我们进口的石油数量也将大大降低。”
其实陈椰说的前两个理由已经足够充分了，但是当陈椰说出第三个理由是，观众们只有齐呼起源集团牛掰！
陈椰说道：“大家为什么用新能源？对大部分老百姓而言，排除什么环保、健康、行驶平稳、加速快等等原因，大家最看重的还是经济型。”
“以江城为例，目前的九十五号汽油每升为5.92元，按照这种油价，以普通排量的汽车，我们以某豪华品牌的五系车为例，每百公里的油钱大约在55元到70元之间。普通锂电池纯电动车，每百公里耗电13.5度，现在的电费是八块钱。”
“那么咱们的绿液S1呢？”
陈椰说道：“起源集团对能量液的生产方式进行了改良降低了生产成本，未来我们的能量液上市以后，售价会在每千克5元左右。每千克能量液能够保证绿液S1行驶46公里以上，路况好甚至能够跑60公里以上，如此计算那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。”
陈椰笑道：“我这样解释，请问大家还有什么疑问吗？”
对比一下就出来了！
很明显，绿液S1对标的一定是燃油车的豪华品牌，是特斯拉的高端系列。
以现在的油价不变为前提，宝马五系每百公里均花费为55元以上。
以现在的电价不变为前提，特斯拉高端车的百公里花费为8元。
绿液S1每百公里花费为10.8元，仅仅比纯电的特斯拉高了2.8元。
这个对比之下，消费者会选择什么？答案显而易见！
一百公里之比特斯拉多2.8元，现在这个时代，3元钱能够干什么？也就是一瓶可乐的钱。
看到这样的对比，现场的观众们彻底沸腾了！
“比燃油车的费用低多了！”
“补充能量方便不说，价格还低！”
“如果真的是这样，谁还买锂电池的纯电动车？”
“成本太低了吧！一百公里才十多块钱！”
特斯拉的朱彤已经没有办法淡定下来了！
用车成本几乎是给了特斯拉最后一击！
朱彤脸色苍白，把身边的助理都吓了一条。
“朱总！朱总，你没事吧！”
朱彤赶紧喝了两口矿泉水，这才舒服了一点。
这个时候，身后的观众有一句话救了朱彤一命，这人说道：“充电桩虽然有好有坏，但是总是有的，能量液在哪里加？”
朱彤一下就活过来了，她抓住了绿液S1最薄弱的环节，添加能量液不方便。
但是很快，陈椰又给了朱彤最后一击。
陈椰说道：“我们的能量液加满一箱能够跑1800公里以上，但是很多人就有疑问了，要是能量液用完了怎么办？”
“目前，购买绿液S1的用户可以通过两种渠道获得我们的能量液，第一个是通过我们的官方商城在网上购买。起源集团会联合星锐科技全国的物流仓促，将能量液放在全国多个大城市的仓促中，用户下单后二十四小时送到家。你今天的绿液S1电量不足，马上下来购买后，第二天就能够拿到能量液。”
“我们的能量液所有的包装都自带注入设备，用户可以很轻松的按照说明将能量液灌注到能量箱中。”
“除了网上购买邮寄回家以外，我们正在和一些加油站合作，争取以加油站为站点，销售能量液。”
微生物电池充满电能够行驶1800公里，除了外出自驾游的，真正的家用用户又有谁一周就行驶1800公里？
这个市场足够用户提前购买能量液。
陈椰接下来的一句话让现在的汽车企业代表们彻底无语了，也让他们明白了什么叫做赢家通吃。
陈椰说道：“如果大家实在是忘记了购买能量液，又非常着急在赶路，那怎么办？
没有关系，大家可以去加油站加油，汽油也能够的让微生物电池充满电。按照微生物电池和电机对能量的转化率（是燃油汽车发动机的两倍以上），以95号汽油为例，每百公里也只有25元左右，大大低于燃油车低成本。”
“同时，在紧急情况，大家也可以用酒精、白酒、饮料等液体关注到能量箱中，让绿液S1能够短暂的行驶。”
“最后，是微生物电池的寿命问题。大家都只知道锂电池会有衰减，同样微生物电池也会有衰减，微生物电池的衰减原因是菌落的死亡，那么它的周期是什么呢？”
大屏幕上显示出绿液S1的保养周期——每半年或者是5000公里，以先到为准。
电池保养周期为一年。
陈椰说道：“微生物电池的菌落会有死亡，当然会有繁殖，但是周期在一年半左右。但是为了使用安全和续航里程，我们建议每相隔一年，用户可以将绿叶S1开到我们的售后工厂店，我们并不会更换电池，而是在电池中加入激活菌落繁殖功能的培养液，这样电池就可以再次使用一年。”
“一年的时间，电池的衰减几乎忽略不计，不会损耗续航里程。”
“这里我要提醒一句，如果大家迫不得已为微生物电池喝了汽油或者是其他有机物，请在三个月内到售后进行电池的保养。”
“绿液S1使用的微生物电池组，为了保证车辆的运行安全，要求每个电池提供的电压和电流是一定的，但是非能量液物质会导致电池的内部的菌落不平衡，影响电池寿命和行车安全。所以建议大家最好是只使用我们的能量液。”
发布会进行到这里，已经接近了尾声。
绿液S1无论是性能还是使用成本，优势都非常明显。
特斯拉刚刚在夏国追加了投资，把自己大部分的利润都放在了夏国的市场。
如果绿液S1量产，那么特斯拉高端车的销量铁定大受影响。
未来的特斯拉只会拥有中低端市场，甚至要和比迪等国产汽车争抢市场。
朱彤现在最关心的是绿液S1的售价是多少。
如果绿液S1的售价高，那么特斯拉在中端市场还有希望。
陈椰说道：“那么绿液S1的定价是多少呢？”
朱彤觉得自己又要死了。
这个发布会开得和坐过山车一样的。
陈椰一会儿一个关子，把人都要吓死。
价格是关系到市场定位的重要因素。
这个道理很简单，能够买宝马的人是不会买卡罗拉的，只能够买得起卡罗拉的人也不去买奔驰S级。
不仅是朱彤，奔驰、宝马等豪华品牌的代表也很担心。
因为他们非常清楚，按照绿液S1这种性能，对边的肯定不是十多二十万的中低端车，而是豪车！
夏国销量前几的豪车就是BBA。
以前BBA在和特斯拉的竞争中，还以燃油车续航能力强、稳定等为自己的优点。
现在的这些优点全没了！
陈椰站在舞台的中央说道：“我知道很多新车的发布会都会来中配高配或者低配，多个天窗和少个天窗价格不一样，座椅自动加热和不加热的价格不一样。”
“起源集团不会那么费事，我们只有一款车型，也只有一个售价，请看大屏幕！”
大屏幕上显示，绿液1S售价：79.99万！
看到这个价格。
比迪汽车副总陈伟长舒口气！
友商友商！果然是友商！
这个价格对比迪汉是无法形成竞争的，绿液S这个价格上下通杀，对标的是BBA的常规高端和豪华车型，例如宝马5系、7系，奥迪A6、A8，奔驰S350，特斯拉MS等等。
而且起源集团的这个价格也表明了，绿液S1是常规走量的车型，不是向保时捷911法拉利250等让很多人可望而不可即。
但是这个价格订的非常让人纠结。
79.99万元的价格也意味着他会冲击很多豪车的高端车型，当绿液S1的续航、百公里加速时间、稳定性、环保性、外观等等都完爆你的时候，BBA或者是保时捷、玛莎拉蒂的高达百万的车还有那么香吗？
看到这个价格，网哟们的反应也不一。
“这个价格！果断提车啊！我还看什么奔驰CLS！”
“假设这车开十年，一年两万公里，油费最起码节约十多万，也就是售价在60万左右！买啊！还等什么！”
“1800公里的续航，良心定价了！支持起源集团冲击汽车行业的高端品牌！”
也有网友说道：
“想买！买不起啊！希望比迪汽车和起源集团合作推出低端车型。”
陈椰接下来一番话责任现在的媒体以及一直在观看直播的网友很有感触。
陈椰说道：“起源集团的所有科技都立足于惠及每一位民众，我们一直认为今天的绿液S1的价格定价过高，无法让更多的人拥有属于自己的新能源车。起源集团将会继续革新技术、扩大产能，降低售价，争取未来推出更多价格更低的车型！绿液S1将在一周后在全国各大绿液4S店销售，限量一万台。今天的发布会就到这里，谢谢大家！”