第142章 混乱的中游集团
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汉密尔顿、马林康和维斯塔潘都在这两圈完成一停，回到赛道上后依旧保持原来的位置，他们发车时都使用中性胎，现在换上硬胎，准备一跑到底。
进站结束后，维斯塔潘似乎意识到一个问题，如果他按照现在的排名完赛，同时能刷一个最快圈，争冠主动权还在他自己的手上，这比冒险超马林康要轻松得多，而且汉密尔顿第一段长距离所创造的最快圈也不是难以打破。
等到差距拉开到合适的距离，且保证后面车手不会发起进攻后，维斯塔潘直接开启刷圈模式，一下子把最快圈提高超过一秒，树立一个高标杆，然后收油继续保胎。
如果按照现在的结果结束，维斯塔潘会以1分优势进入阿布扎比，而红牛也会拿到车队年度冠军。
但有时候，越期望什么就越容易发生差错，前面几位可以期待他们正常把赛车带回，后面这些人怎样还真不知道。
第29圈，本场比赛第一个安全车终于出现，从而实现吉达赛道百分百安全车出动率。
“那好像是切科的赛车，他的右前悬挂似乎是断了，直接停在4号弯位置，赛道还有一些碎片，没记错他刚完成换胎离开维修区。”雅克说道，镜头切到的时候赛车已经完全停下来。
“不远处似乎是安东内利的赛车，应该是他们两位发生碰撞，镜头中周冠宇的赛车好像也慢了下来？”阿隆索正想盖棺定论的时候，镜头给到又一台出现问题的赛车，突然有点懵了。
“安全车现在出动了，但对比赛格局不会有太大影响，看看回放，佩雷兹离开维修区后刚好跟还没有进站的安东内利并排，他的换胎确实慢一点，轮胎温度也没上来。来到4号弯，安东内利强行关门，佩雷兹见此还是想要完成超车，结果直接把对手顶出赛道。”帕尔默讲解这次事故。
“事故到这俩还没完，佩雷兹被顶后想要回到赛道，但这个动作直接影响到后面准备进弯的周冠宇，后者进弯瞬间赛车失控打滑上墙，应该这下让他悬挂有一些损坏，即使回到维修区也可能面临退赛的结局。”雅克补充道。
正如雅克所说，周冠宇回到维修区后直接被推回到车库退赛，加上佩雷兹、安东内利和比赛早期遇到机械故障退赛的萨金特，赛道上还剩下20台赛车。
对前5车手来说，安全车出动影响并不大，反正大家都摆出一个隐形默契，但对于中游集团来说，每一分都非常重要，无论是争5还是争8的车队都是如此。
安全车一共带了4圈才回去，现在还没有到被套圈车手解套程序，或许在吉达也没必要触发，接下来还有更加令人大跌眼镜的事情。
第35圈，比赛重启后不久，安全车又一次出动，这次带完2圈后甚至直接引发红旗，赛会干事给出的理由是赛道碎片过多，此时比赛已经到第37圈。
整个事故的起源是拉塞尔和赛恩斯在1号弯争夺位置，结果赛恩斯把拉塞尔顶出赛道，但顶出的惯性加上缓冲区设置让拉塞尔又回到赛道上，后面车手制造出更大的混乱，这才是红旗的主因。
“我们甚至分不清到底有几台车卷入到事故中，真就一窝蜂的堆上去，但看起来大部分车手还能够把赛车带回维修区，除了马坦和赛恩斯。”雅克评价道。
“这个弯特性就是这样，要么鱼雷要么制造如此疯狂的混乱场面，部分躲过事故的车手直接赚大了，奥沙利文直接从第18来到第8，米尼、角田裕毅、劳森也都在积分区。”帕尔默补充道。
30分钟以后，在赛道工作人员的清理下，赛道总算能回到正常的比赛模式，赛会干事需要整理一份等会用于静态发车的发车顺序。
“马林康，等会你还是在第2发车，和1小时之前所做的一样就可以。”此时的马林康已经离开赛车，跟拉提菲进行简单的交流。
“这个我知道，就是软胎我们可能会比维斯塔潘旧一点。”马林康询问道。
“没事，昨天冲刺赛长距离，有车手可以软胎一跑到底，没有问题的。”一旁的鲁埃达说道，事实上本赛季自己有很多天才策略都是出自他手，有时候很管用有时候就是天坑。
“你听他的就对了，关键时候还是靠谱的，按照现在的位置，我们可以把车队冠军争夺拖到收官战。”拉提菲接话回应道。
“明白了。”
10分钟的指示一出，无论是闭目养神的，拿手机起来刷社交媒体，还是跟车队进行交流的，都纷纷放下手头事情，回到座舱准备最后13圈的比赛。
或许几位早就下班的车手除外，有人甚至看到佩雷兹拿着手机在给奥迪车队cEo赛德尔发送一份ppt，内容无非就是证明自己配得上席位的所有证据。
红旗期间被推回车库修过车的奥康、阿尔本和拉塞尔都被允许继续比赛，但需要从维修区发车，同时接受通过维修区的处罚。
“剩余赛车陆续来到发车格，随着五盏红灯再次亮起和熄灭，剩余13圈比赛正式开始。”这次喊这话的并不是雅克，而是阿隆索，主要是过把瘾。
这次发车并没有任何戏剧性可言，汉密尔顿还是率先进入1号弯，领先马林康和维斯塔潘，两台法拉利排在4-5。
后面许多车手争抢位置也不像刚才那么疯狂，都是小心翼翼通过弯道，尽可能避免卷入事故，尤其是对好不容易捡到积分区的车手来说更是如此。
最后13圈对沙特阿美来说是梦幻的，考虑到最快圈一直都在维斯塔潘身上，已经没有早些时候的进攻欲望，汉密尔顿和马林康非常轻松的在冠名赞助商主场带回1-2，直到方格旗挥舞。
“干得太漂亮了，绝对的统治力和速度，简直酣畅淋漓。”赛后直接连无线电的拉提菲已经想不出太多词汇来夸赞汉密尔顿的表现。
“感谢车队，这场感觉就是很好，这场胜利献给纳赛尔，没有他给予车队如此大的支持，我们也不会在今年来到这一步。”汉密尔顿在无线电回应道。
贵宾室看到1-2带回，并听到汉密尔顿这段无线电的纳赛尔，脸上露出了笑容。
“刘易斯，本场比赛的赢家，你现在以积分榜领跑者进入收官战，和马克斯同分，有什么想跟大家说的吗？”
汉密尔顿、马林康和维斯塔潘都在这两圈完成一停，回到赛道上后依旧保持原来的位置，他们发车时都使用中性胎，现在换上硬胎，准备一跑到底。
进站结束后，维斯塔潘似乎意识到一个问题，如果他按照现在的排名完赛，同时能刷一个最快圈，争冠主动权还在他自己的手上，这比冒险超马林康要轻松得多，而且汉密尔顿第一段长距离所创造的最快圈也不是难以打破。
等到差距拉开到合适的距离，且保证后面车手不会发起进攻后，维斯塔潘直接开启刷圈模式，一下子把最快圈提高超过一秒，树立一个高标杆，然后收油继续保胎。
如果按照现在的结果结束，维斯塔潘会以1分优势进入阿布扎比，而红牛也会拿到车队年度冠军。
但有时候，越期望什么就越容易发生差错，前面几位可以期待他们正常把赛车带回，后面这些人怎样还真不知道。
第29圈，本场比赛第一个安全车终于出现，从而实现吉达赛道百分百安全车出动率。
“那好像是切科的赛车，他的右前悬挂似乎是断了，直接停在4号弯位置，赛道还有一些碎片，没记错他刚完成换胎离开维修区。”雅克说道，镜头切到的时候赛车已经完全停下来。
“不远处似乎是安东内利的赛车，应该是他们两位发生碰撞，镜头中周冠宇的赛车好像也慢了下来？”阿隆索正想盖棺定论的时候，镜头给到又一台出现问题的赛车，突然有点懵了。
“安全车现在出动了，但对比赛格局不会有太大影响，看看回放，佩雷兹离开维修区后刚好跟还没有进站的安东内利并排，他的换胎确实慢一点，轮胎温度也没上来。来到4号弯，安东内利强行关门，佩雷兹见此还是想要完成超车，结果直接把对手顶出赛道。”帕尔默讲解这次事故。
“事故到这俩还没完，佩雷兹被顶后想要回到赛道，但这个动作直接影响到后面准备进弯的周冠宇，后者进弯瞬间赛车失控打滑上墙，应该这下让他悬挂有一些损坏，即使回到维修区也可能面临退赛的结局。”雅克补充道。
正如雅克所说，周冠宇回到维修区后直接被推回到车库退赛，加上佩雷兹、安东内利和比赛早期遇到机械故障退赛的萨金特，赛道上还剩下20台赛车。
对前5车手来说，安全车出动影响并不大，反正大家都摆出一个隐形默契，但对于中游集团来说，每一分都非常重要，无论是争5还是争8的车队都是如此。
安全车一共带了4圈才回去，现在还没有到被套圈车手解套程序，或许在吉达也没必要触发，接下来还有更加令人大跌眼镜的事情。
第35圈，比赛重启后不久，安全车又一次出动，这次带完2圈后甚至直接引发红旗，赛会干事给出的理由是赛道碎片过多，此时比赛已经到第37圈。
整个事故的起源是拉塞尔和赛恩斯在1号弯争夺位置，结果赛恩斯把拉塞尔顶出赛道，但顶出的惯性加上缓冲区设置让拉塞尔又回到赛道上，后面车手制造出更大的混乱，这才是红旗的主因。
“我们甚至分不清到底有几台车卷入到事故中，真就一窝蜂的堆上去，但看起来大部分车手还能够把赛车带回维修区，除了马坦和赛恩斯。”雅克评价道。
“这个弯特性就是这样，要么鱼雷要么制造如此疯狂的混乱场面，部分躲过事故的车手直接赚大了，奥沙利文直接从第18来到第8，米尼、角田裕毅、劳森也都在积分区。”帕尔默补充道。
30分钟以后，在赛道工作人员的清理下，赛道总算能回到正常的比赛模式，赛会干事需要整理一份等会用于静态发车的发车顺序。
“马林康，等会你还是在第2发车，和1小时之前所做的一样就可以。”此时的马林康已经离开赛车，跟拉提菲进行简单的交流。
“这个我知道，就是软胎我们可能会比维斯塔潘旧一点。”马林康询问道。
“没事，昨天冲刺赛长距离，有车手可以软胎一跑到底，没有问题的。”一旁的鲁埃达说道，事实上本赛季自己有很多天才策略都是出自他手，有时候很管用有时候就是天坑。
“你听他的就对了，关键时候还是靠谱的，按照现在的位置，我们可以把车队冠军争夺拖到收官战。”拉提菲接话回应道。
“明白了。”
10分钟的指示一出，无论是闭目养神的，拿手机起来刷社交媒体，还是跟车队进行交流的，都纷纷放下手头事情，回到座舱准备最后13圈的比赛。
或许几位早就下班的车手除外，有人甚至看到佩雷兹拿着手机在给奥迪车队cEo赛德尔发送一份ppt，内容无非就是证明自己配得上席位的所有证据。
红旗期间被推回车库修过车的奥康、阿尔本和拉塞尔都被允许继续比赛，但需要从维修区发车，同时接受通过维修区的处罚。
“剩余赛车陆续来到发车格，随着五盏红灯再次亮起和熄灭，剩余13圈比赛正式开始。”这次喊这话的并不是雅克，而是阿隆索，主要是过把瘾。
这次发车并没有任何戏剧性可言，汉密尔顿还是率先进入1号弯，领先马林康和维斯塔潘，两台法拉利排在4-5。
后面许多车手争抢位置也不像刚才那么疯狂，都是小心翼翼通过弯道，尽可能避免卷入事故，尤其是对好不容易捡到积分区的车手来说更是如此。
最后13圈对沙特阿美来说是梦幻的，考虑到最快圈一直都在维斯塔潘身上，已经没有早些时候的进攻欲望，汉密尔顿和马林康非常轻松的在冠名赞助商主场带回1-2，直到方格旗挥舞。
“干得太漂亮了，绝对的统治力和速度，简直酣畅淋漓。”赛后直接连无线电的拉提菲已经想不出太多词汇来夸赞汉密尔顿的表现。
“感谢车队，这场感觉就是很好，这场胜利献给纳赛尔，没有他给予车队如此大的支持，我们也不会在今年来到这一步。”汉密尔顿在无线电回应道。
贵宾室看到1-2带回，并听到汉密尔顿这段无线电的纳赛尔，脸上露出了笑容。
“刘易斯，本场比赛的赢家，你现在以积分榜领跑者进入收官战，和马克斯同分，有什么想跟大家说的吗？”