第164章 新赛季揭幕
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3月13日，巴林萨基尔赛道，灯光逐渐亮起，断断续续响起的引擎声，这些都意味着新赛季比赛即将正式开始。
“马林康，回到萨基尔，你应该还记得去年首秀吧。”正在围场游荡的马林康碰到老队友汉密尔顿，两位一见面就开始谈话，率先开启话题的是汉密尔顿。
“到现在还记得，登上领奖台确实够梦幻，更不用说前一天排位赛遇到机械故障只能从维修区发车。”马林康笑着说道。
“可别把细节忘了，当时运气特别好 遇到安全车卡在你的换胎节点，后面还是我成全你的，不过那时候也没想过年底竟然能够争冠。”汉密尔顿开玩笑着回应道。
“谁能想得到啊，我也不知道新秀赛季就可以登上最高领奖台，现在你没负担了，就尽情的享受赛车。”马林康说道。
“我是想享受啊，不过迈凯伦这车确实不太行，不像20年前我刚出道一样大杀四方，也不像你们开着一台比所有人都快的赛车。”谈到赛车竞争力，汉密尔顿就直叹气。
“咱也别想这么多，围场比你们慢的车队大有人在，梅赛德斯今年不也跟你们差不多。”马林康说道。
“要是像去年一样的格局，我也用不着唉声叹气啊，主要是哈斯和阿尔派起来了，他们要跟我们抢饭吃，小牛也不慢，现在中游集团几乎是大乱斗。”汉密尔顿吐槽道。
“都最后一年，也别在乎这么多了。”马林康回应道，其实他也不知道该回什么。
“我是无所谓，不过你就不一样了，马克斯可不像我去年所做的一样随性佛系，他的好胜心围场独一档，你要小心应付，尤其是暗地里。”汉密尔顿提醒道。
“这个你倒放心，埃隆和纳赛尔都跟我关系不错，一时半会他也不会怎么样的。”马林康回应道。
维斯塔潘确实不敢拿马林康怎样，最起码在前几场是如此，拉提菲在当初特别会议中明确提到引发内斗的后果有多严重，哪怕他是带资进组，现阶段也不敢反抗车队立下的条款。
和往常一样，周五一整天和周六下午安排练习赛，赛季一开始1-2场一般是不会安排特殊的周末赛制，而揭幕战的练习赛刚好能看出一些不一样的格局。
沙特阿美今年正式进入独一档存在，他们用绝对实力表明季前测试的快不是偶然，而是真的快，只不过没有那种一圈快1秒这种离谱至极的情况，马林康和维斯塔潘的圈速半斤八两，并没有哪位车手快特别多。
红牛和法拉利在一档，诺里斯和勒克莱尔都成为各自车队的当家车手，佩雷兹和比尔曼也都不慢，4位车手搅在一块，单从赛车性能的角度来说，红牛会更快一点，最起码在这场来说是这样。
后面中下游车队则是大绞杀，梅赛德斯已经滑落到这个位置，迈凯伦、奥迪和吉利依旧保持着差不多的水平，阿尔派、哈斯和小牛都在今年展现出不错的速度，甚至威廉姆斯和安德瑞蒂也慢不到哪里去，从第二节练习赛排位赛模拟来说，从第7到第24的差距跟第1到第7的差距差不多大。
如果想知道谁好谁坏，还得等排位赛才知道，赛车性能是一码事，车手能力又是另一码事。
周六晚上7点，这是赛事安排的排位赛开始时间，所有24位车手都在做着最后的准备，等待排位赛的开始。
“无线电检查，你能听到吗？”安杰罗在赛前跟马林康进行最后一次性能调试。
“我听得到。”马林康回应道。
“好，等会我们会给你装上中性胎跑一圈，马克斯也是同样的策略。”安杰罗跟自己说清楚现在的轮胎情况。
“我知道了。”马林康再次简单的回应道。
对沙特阿美来说，排位赛不再像去年一样还需要时刻绷住神经去注意排名，练习赛展现出来的优势给予车队十足的自信。
当别人使用软胎完成第一节飞驰圈的时候，他们直接把中性胎拿出来用，今年已经没有传说中的替代轮胎规则，这操作简直是纯粹的实力碾压。
事实上，前两节沙特阿美都没用过软胎做飞驰圈，他们知道这车的实力和车手的能力，随便跑跑进第三节妥妥的，反正前两节跑再快也不计入成绩，保证晋级位置才是王道。
“你说沙特阿美在藏什么？两节排位赛都用中性胎完成飞驰圈，还成功进入下一节比赛，巅峰梅赛德斯和红牛都不敢这么做，他们却做到了。”阿隆索在解说中评价道，今年他继续留在评论席中。
“他们绝对是不想急于拿出真实的速度，无论之前的练习赛还是现在的排位赛，没有人知道沙特阿美到底有多快，他们绝对还有大把余量，就看马林康和维斯塔潘能够跑多快。”巴顿说道。
今年巴顿顶替帕尔默担任另一位官方解说嘉宾，帕尔默则是被分配到数据分析室那边，不过每一场还是有用到他的地方。
“确实，现在排名看起来红牛最快，但只是表面假象而已，第三节排位赛很快就要开始，挺好奇他们会给大家带来怎样的惊喜。”雅克说道，今年他依旧是官方解说流主持人。
12分钟的第三节排位赛很快开始，进入前10的车手纷纷驶上赛道，准备开始飞驰圈。
揭幕战进入前10的车手，除了3大车队6位车手以外，还包括汉密尔顿、米克·舒马赫、萨金特和安东内利，他们成为中游车队绞杀中获得继续比赛机会的幸运儿，其中米克·舒马赫时隔多年回归，第一场就能把阿尔派开进前10。
早先在第一节被淘汰的车手中，劳森、皮亚斯特里、波谢尔和贝加诺维奇都是位居中游车队的车手，这些人加上威廉姆斯两台车和阿尔本组成第一节淘汰名单，乌戈舒库反而成功进入第二节。
“马林康，等会我们会在马克斯前面放车，记得控制好间距。”放车前安杰罗再次提醒道。
“我知道，但能不能让我压下车。”马林康询问道。
“有最小出场圈圈速限制，要么你在维修区压，到时候我可能要跟兰比亚斯进行简单的讨论。”安杰罗回应道。
“没事，这些我心里有数，我只是想要这个杆位而已，没有别的意思。”
3月13日，巴林萨基尔赛道，灯光逐渐亮起，断断续续响起的引擎声，这些都意味着新赛季比赛即将正式开始。
“马林康，回到萨基尔，你应该还记得去年首秀吧。”正在围场游荡的马林康碰到老队友汉密尔顿，两位一见面就开始谈话，率先开启话题的是汉密尔顿。
“到现在还记得，登上领奖台确实够梦幻，更不用说前一天排位赛遇到机械故障只能从维修区发车。”马林康笑着说道。
“可别把细节忘了，当时运气特别好 遇到安全车卡在你的换胎节点，后面还是我成全你的，不过那时候也没想过年底竟然能够争冠。”汉密尔顿开玩笑着回应道。
“谁能想得到啊，我也不知道新秀赛季就可以登上最高领奖台，现在你没负担了，就尽情的享受赛车。”马林康说道。
“我是想享受啊，不过迈凯伦这车确实不太行，不像20年前我刚出道一样大杀四方，也不像你们开着一台比所有人都快的赛车。”谈到赛车竞争力，汉密尔顿就直叹气。
“咱也别想这么多，围场比你们慢的车队大有人在，梅赛德斯今年不也跟你们差不多。”马林康说道。
“要是像去年一样的格局，我也用不着唉声叹气啊，主要是哈斯和阿尔派起来了，他们要跟我们抢饭吃，小牛也不慢，现在中游集团几乎是大乱斗。”汉密尔顿吐槽道。
“都最后一年，也别在乎这么多了。”马林康回应道，其实他也不知道该回什么。
“我是无所谓，不过你就不一样了，马克斯可不像我去年所做的一样随性佛系，他的好胜心围场独一档，你要小心应付，尤其是暗地里。”汉密尔顿提醒道。
“这个你倒放心，埃隆和纳赛尔都跟我关系不错，一时半会他也不会怎么样的。”马林康回应道。
维斯塔潘确实不敢拿马林康怎样，最起码在前几场是如此，拉提菲在当初特别会议中明确提到引发内斗的后果有多严重，哪怕他是带资进组，现阶段也不敢反抗车队立下的条款。
和往常一样，周五一整天和周六下午安排练习赛，赛季一开始1-2场一般是不会安排特殊的周末赛制，而揭幕战的练习赛刚好能看出一些不一样的格局。
沙特阿美今年正式进入独一档存在，他们用绝对实力表明季前测试的快不是偶然，而是真的快，只不过没有那种一圈快1秒这种离谱至极的情况，马林康和维斯塔潘的圈速半斤八两，并没有哪位车手快特别多。
红牛和法拉利在一档，诺里斯和勒克莱尔都成为各自车队的当家车手，佩雷兹和比尔曼也都不慢，4位车手搅在一块，单从赛车性能的角度来说，红牛会更快一点，最起码在这场来说是这样。
后面中下游车队则是大绞杀，梅赛德斯已经滑落到这个位置，迈凯伦、奥迪和吉利依旧保持着差不多的水平，阿尔派、哈斯和小牛都在今年展现出不错的速度，甚至威廉姆斯和安德瑞蒂也慢不到哪里去，从第二节练习赛排位赛模拟来说，从第7到第24的差距跟第1到第7的差距差不多大。
如果想知道谁好谁坏，还得等排位赛才知道，赛车性能是一码事，车手能力又是另一码事。
周六晚上7点，这是赛事安排的排位赛开始时间，所有24位车手都在做着最后的准备，等待排位赛的开始。
“无线电检查，你能听到吗？”安杰罗在赛前跟马林康进行最后一次性能调试。
“我听得到。”马林康回应道。
“好，等会我们会给你装上中性胎跑一圈，马克斯也是同样的策略。”安杰罗跟自己说清楚现在的轮胎情况。
“我知道了。”马林康再次简单的回应道。
对沙特阿美来说，排位赛不再像去年一样还需要时刻绷住神经去注意排名，练习赛展现出来的优势给予车队十足的自信。
当别人使用软胎完成第一节飞驰圈的时候，他们直接把中性胎拿出来用，今年已经没有传说中的替代轮胎规则，这操作简直是纯粹的实力碾压。
事实上，前两节沙特阿美都没用过软胎做飞驰圈，他们知道这车的实力和车手的能力，随便跑跑进第三节妥妥的，反正前两节跑再快也不计入成绩，保证晋级位置才是王道。
“你说沙特阿美在藏什么？两节排位赛都用中性胎完成飞驰圈，还成功进入下一节比赛，巅峰梅赛德斯和红牛都不敢这么做，他们却做到了。”阿隆索在解说中评价道，今年他继续留在评论席中。
“他们绝对是不想急于拿出真实的速度，无论之前的练习赛还是现在的排位赛，没有人知道沙特阿美到底有多快，他们绝对还有大把余量，就看马林康和维斯塔潘能够跑多快。”巴顿说道。
今年巴顿顶替帕尔默担任另一位官方解说嘉宾，帕尔默则是被分配到数据分析室那边，不过每一场还是有用到他的地方。
“确实，现在排名看起来红牛最快，但只是表面假象而已，第三节排位赛很快就要开始，挺好奇他们会给大家带来怎样的惊喜。”雅克说道，今年他依旧是官方解说流主持人。
12分钟的第三节排位赛很快开始，进入前10的车手纷纷驶上赛道，准备开始飞驰圈。
揭幕战进入前10的车手，除了3大车队6位车手以外，还包括汉密尔顿、米克·舒马赫、萨金特和安东内利，他们成为中游车队绞杀中获得继续比赛机会的幸运儿，其中米克·舒马赫时隔多年回归，第一场就能把阿尔派开进前10。
早先在第一节被淘汰的车手中，劳森、皮亚斯特里、波谢尔和贝加诺维奇都是位居中游车队的车手，这些人加上威廉姆斯两台车和阿尔本组成第一节淘汰名单，乌戈舒库反而成功进入第二节。
“马林康，等会我们会在马克斯前面放车，记得控制好间距。”放车前安杰罗再次提醒道。
“我知道，但能不能让我压下车。”马林康询问道。
“有最小出场圈圈速限制，要么你在维修区压，到时候我可能要跟兰比亚斯进行简单的讨论。”安杰罗回应道。
“没事，这些我心里有数，我只是想要这个杆位而已，没有别的意思。”