第178章 再来一胜
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“绿旗，比赛恢复进行，绝大部分车手还用着半雨胎，但后面特拉姆尼茨和皮亚斯特里已经换上半雨胎，他们会遇到车阵，但圈速值得关注。”
接下来5圈成为全雨胎和半雨胎的比较舞台，刚开始全雨胎车手还能抵挡住半雨胎车手的尝试，但这两圈开始反过来。
后面车手开始陆续进站，前面的几位车手也在蠢蠢欲动，想要通过换胎提高排名。
“诺里斯进了，红牛的换胎一般情况下没有问题，作为前列第一位进站的车手我们可以看看他出站后的圈速。”阿隆索说道。
“2.2秒，确实非常快，换胎出来肯定会在特拉姆尼茨和皮亚斯特里的后面，不过轮胎优势会在后期成为关键课题。”巴顿评价道。
“前几个弯一般会比较挣扎，不过他都能够顺利通过，接下来来到8-9号弯，等等，他的车呢？诺里斯上墙了，安全车又出动了。”雅克说到一半发现诺里斯突然从直播镜头消失，下一秒切过来时已经在墙上。
“这，有点离谱，前面还没进站的车手赚大了，对蒂姆和奥斯卡来说亏大了，一般他们有机会趁这个机会来到非常靠前的位置。”阿隆索感慨道。
对沙特阿美来说，这是一个非常好的进站窗口，马林康已经来到维修区门口，刚好赚到这次进站机会，领先后面车手超过5秒，后面维斯塔潘跟着比尔曼好几圈，依旧未能超车但两台车差距一直在1秒以内。
马林康出来确实还在领跑位置，维斯塔潘则通过进站翻掉比尔曼，这锅法拉利换胎工不背，纯粹是他们需要等待后面赛车通过，避免不安全释放。
一来一回沙特阿美再次排在前两位，回到他们最熟悉的位置，比尔曼排在第3，后面是佩雷兹、勒克莱尔、波谢尔、周冠宇、汉密尔顿、特拉姆尼茨和皮亚斯特里，已经有5位车手退赛。
接下来的比赛对马林康来说就是极其简单的巡航，安全车回去后先刷几个最快圈，后面开始慢悠悠的把赛车带回来，直到方格旗挥舞。
“马林康这场表现绝对是统治级的，可能跟赛道特性和赛车性能有关，但不妨碍他成功带回胜利，马林康拿到铃鹿的胜利，这是他的第2胜。”雅克说道，似乎他已经习惯沙特阿美拿到胜利。
“不过看起来维斯塔潘不想让他再次拿到全满贯，他确实做到了，最后一圈成功刷出最快圈，第2带回加上比所有人快超过半秒的正赛最快单圈，两个人的分差依旧在可控范围以内。”阿隆索补充道。
“干得漂亮，雨地大师，绝对的控制力和表现。”安杰罗直接在无线电夸奖道。
“是的，我们又一次做到了，今天感觉就是很好。”马林康回应道，自己依旧是非常高兴。
“可能唯一一个坏消息是，维斯塔潘最后一圈拿到了最快圈。”安杰罗说道。
“特们的。”马林康用电报进行吐槽，不过自己在后面确实没有用力推，直接拉开8秒再推，能拉开10秒还好，万一上墙直接成为笑话，25分比0分好不知道多少倍。
铃鹿雨战是非常难超车的，除了需要有绝对的速度，还要有一点运气，或者就等待前车出现失误，这点比尔曼深有体会。
领奖台休息室，3位登上领奖台的车手在接受采访后来到这里进行简单的休息，等待颁奖典礼的开始。
“切科，你怎么在这里，我印象中第3是奥利来着。”马林康进来看到佩雷兹坐在那边后纳闷道。
“你看看回放，老实说当初坐在这里的是切科时，我也震惊了。”维斯塔潘说道。
“我亲眼看到奥利是如何葬送好局，那一刻我是震惊的。”
领奖台争夺的转折点出现在第40圈，此时马林康领先维斯塔潘还有7秒多，维斯塔潘领先后面的车手超过10秒，两台沙特阿美早就进入巡航模式，根本不知道后面发生什么。
此时第3的比尔曼领先佩雷兹和勒克莱尔好几圈，3台车就保持着近1秒的差距，考虑到超车特性，如果不出意外比尔曼将会带回一个领奖台。
但这个时候往往会出现戏剧性的场面，进而改变比赛格局。
“11号弯有黄旗，那是比尔曼，他在这里直接冲出赛道，把第3拱手让给佩雷兹，这场他大部分时间跑得都很好，但一个失误足以摧毁一切努力。”雅克感慨道，他的解说生涯见过太多这种情况。
“老实说，我完全没想到他会在11号弯冲出赛道，这也不像是新手失误。”佩雷兹在休息室里说道，刚好视频集锦切到这里。
“有没有可能是压到水坑，每一次过这里我都选择比较慢的过弯方式，快的地方有水坑。”马林康猜测道。
“但我最后一圈走的时候已经没水坑了。”维斯塔潘回应道。
“最后一圈能和8圈前比吗？那时候赛道都开始在变干了。”马林康给队友一个眼色，最后一圈刷最快圈说这话，有点想拆台的意思，这些都没有被直播镜头录下来。
接下来的颁奖仪式，3位车手并没有展现出对彼此之间的关系紧张感，维斯塔潘很清楚去年的事情跟佩雷兹没有太大关系，两位也算不上结仇。
最为懊恼的肯定是比尔曼，原本登上领奖台的大好机会被自己一脚刹车踩没了，接受采访时难掩失望，但这些都是成长路上必须学的，最后他带回第5，身前则是勒克莱尔。
前5和身后车手拉开的差距还是比较大，波谢尔以第6完赛，但已经落后获胜的马林康超过40秒，周冠宇和汉密尔顿排在7-8，特拉姆尼茨成功带回首分。
积分区最后一席则属于劳森，他在比赛后期对皮亚斯特里完成一次极为大胆和卓越的超越，1号弯直接强吃内线过掉对手，这个尝试让很多人感到十分震撼，甚至觉得可以入选最佳超车候选。
对梅赛德斯来说，铃鹿又是一场非常惨淡的比赛，拉塞尔卷入事故，安东内利卡在中游，他们现在都搞不清到底是哪里出问题，季前测试并不慢但比赛却完全没法发挥出真实水平。
铃鹿的比赛到这里就告一段落，所有人准备飞到圣保罗开启全新的美洲分站系列。
“绿旗，比赛恢复进行，绝大部分车手还用着半雨胎，但后面特拉姆尼茨和皮亚斯特里已经换上半雨胎，他们会遇到车阵，但圈速值得关注。”
接下来5圈成为全雨胎和半雨胎的比较舞台，刚开始全雨胎车手还能抵挡住半雨胎车手的尝试，但这两圈开始反过来。
后面车手开始陆续进站，前面的几位车手也在蠢蠢欲动，想要通过换胎提高排名。
“诺里斯进了，红牛的换胎一般情况下没有问题，作为前列第一位进站的车手我们可以看看他出站后的圈速。”阿隆索说道。
“2.2秒，确实非常快，换胎出来肯定会在特拉姆尼茨和皮亚斯特里的后面，不过轮胎优势会在后期成为关键课题。”巴顿评价道。
“前几个弯一般会比较挣扎，不过他都能够顺利通过，接下来来到8-9号弯，等等，他的车呢？诺里斯上墙了，安全车又出动了。”雅克说到一半发现诺里斯突然从直播镜头消失，下一秒切过来时已经在墙上。
“这，有点离谱，前面还没进站的车手赚大了，对蒂姆和奥斯卡来说亏大了，一般他们有机会趁这个机会来到非常靠前的位置。”阿隆索感慨道。
对沙特阿美来说，这是一个非常好的进站窗口，马林康已经来到维修区门口，刚好赚到这次进站机会，领先后面车手超过5秒，后面维斯塔潘跟着比尔曼好几圈，依旧未能超车但两台车差距一直在1秒以内。
马林康出来确实还在领跑位置，维斯塔潘则通过进站翻掉比尔曼，这锅法拉利换胎工不背，纯粹是他们需要等待后面赛车通过，避免不安全释放。
一来一回沙特阿美再次排在前两位，回到他们最熟悉的位置，比尔曼排在第3，后面是佩雷兹、勒克莱尔、波谢尔、周冠宇、汉密尔顿、特拉姆尼茨和皮亚斯特里，已经有5位车手退赛。
接下来的比赛对马林康来说就是极其简单的巡航，安全车回去后先刷几个最快圈，后面开始慢悠悠的把赛车带回来，直到方格旗挥舞。
“马林康这场表现绝对是统治级的，可能跟赛道特性和赛车性能有关，但不妨碍他成功带回胜利，马林康拿到铃鹿的胜利，这是他的第2胜。”雅克说道，似乎他已经习惯沙特阿美拿到胜利。
“不过看起来维斯塔潘不想让他再次拿到全满贯，他确实做到了，最后一圈成功刷出最快圈，第2带回加上比所有人快超过半秒的正赛最快单圈，两个人的分差依旧在可控范围以内。”阿隆索补充道。
“干得漂亮，雨地大师，绝对的控制力和表现。”安杰罗直接在无线电夸奖道。
“是的，我们又一次做到了，今天感觉就是很好。”马林康回应道，自己依旧是非常高兴。
“可能唯一一个坏消息是，维斯塔潘最后一圈拿到了最快圈。”安杰罗说道。
“特们的。”马林康用电报进行吐槽，不过自己在后面确实没有用力推，直接拉开8秒再推，能拉开10秒还好，万一上墙直接成为笑话，25分比0分好不知道多少倍。
铃鹿雨战是非常难超车的，除了需要有绝对的速度，还要有一点运气，或者就等待前车出现失误，这点比尔曼深有体会。
领奖台休息室，3位登上领奖台的车手在接受采访后来到这里进行简单的休息，等待颁奖典礼的开始。
“切科，你怎么在这里，我印象中第3是奥利来着。”马林康进来看到佩雷兹坐在那边后纳闷道。
“你看看回放，老实说当初坐在这里的是切科时，我也震惊了。”维斯塔潘说道。
“我亲眼看到奥利是如何葬送好局，那一刻我是震惊的。”
领奖台争夺的转折点出现在第40圈，此时马林康领先维斯塔潘还有7秒多，维斯塔潘领先后面的车手超过10秒，两台沙特阿美早就进入巡航模式，根本不知道后面发生什么。
此时第3的比尔曼领先佩雷兹和勒克莱尔好几圈，3台车就保持着近1秒的差距，考虑到超车特性，如果不出意外比尔曼将会带回一个领奖台。
但这个时候往往会出现戏剧性的场面，进而改变比赛格局。
“11号弯有黄旗，那是比尔曼，他在这里直接冲出赛道，把第3拱手让给佩雷兹，这场他大部分时间跑得都很好，但一个失误足以摧毁一切努力。”雅克感慨道，他的解说生涯见过太多这种情况。
“老实说，我完全没想到他会在11号弯冲出赛道，这也不像是新手失误。”佩雷兹在休息室里说道，刚好视频集锦切到这里。
“有没有可能是压到水坑，每一次过这里我都选择比较慢的过弯方式，快的地方有水坑。”马林康猜测道。
“但我最后一圈走的时候已经没水坑了。”维斯塔潘回应道。
“最后一圈能和8圈前比吗？那时候赛道都开始在变干了。”马林康给队友一个眼色，最后一圈刷最快圈说这话，有点想拆台的意思，这些都没有被直播镜头录下来。
接下来的颁奖仪式，3位车手并没有展现出对彼此之间的关系紧张感，维斯塔潘很清楚去年的事情跟佩雷兹没有太大关系，两位也算不上结仇。
最为懊恼的肯定是比尔曼，原本登上领奖台的大好机会被自己一脚刹车踩没了，接受采访时难掩失望，但这些都是成长路上必须学的，最后他带回第5，身前则是勒克莱尔。
前5和身后车手拉开的差距还是比较大，波谢尔以第6完赛，但已经落后获胜的马林康超过40秒，周冠宇和汉密尔顿排在7-8，特拉姆尼茨成功带回首分。
积分区最后一席则属于劳森，他在比赛后期对皮亚斯特里完成一次极为大胆和卓越的超越，1号弯直接强吃内线过掉对手，这个尝试让很多人感到十分震撼，甚至觉得可以入选最佳超车候选。
对梅赛德斯来说，铃鹿又是一场非常惨淡的比赛，拉塞尔卷入事故，安东内利卡在中游，他们现在都搞不清到底是哪里出问题，季前测试并不慢但比赛却完全没法发挥出真实水平。
铃鹿的比赛到这里就告一段落，所有人准备飞到圣保罗开启全新的美洲分站系列。