第263章 反套路出牌
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“你不是要在周六故意藏实力吗？咋在冲刺赛赢下比赛了？”
冲刺赛结束后，维斯塔潘忍不住在休息室询问马林康，两个人平时是不讲话，但这个时候却忍不住想要了解情况。
冲刺赛完全不像维斯塔潘父子所预料的一样，周六第一场比赛藏着实力，等到晚些时候第二场再开始发力，整个过程完全是处于相反的状态。
“没办法，这场冲刺赛我就是更快。”马林康简单的回应道。
“你这样让我如何在积分榜追你？都差距12分了。”维斯塔潘继续质问道。
“那是你的事，又不关我事。”马林康回应道，自己觉得维斯塔潘这个问题有点无聊。
一旁的比尔曼看得一愣一愣，根本不知道该如何回应，就像之前勒克莱尔和诺里斯所遇到的休息室尴尬一样，就像自己只是一个局外人，看着两个人互掐。
按照老维给儿子的支招，冲刺赛使劲跑来争取胜利，排位赛想方设法麻痹对手，正赛再通过强势的表现一击致命，从心态上让马林康绝望。
这招马克斯确实用上了，如果按照阿隆索在解说中的一段话，那就是：
“我们已经看到完全体的维斯塔潘有多夸张，几乎每一圈都游离和墙壁毫厘之间，换做其他车手可能就上墙引发安全车，或许只有他才能做到这样。”
尤其是看直播的车迷，他们肉眼可见看到维斯塔潘追马林康的样子有多狠，就差一脚鱼雷把队友送出去或强行迫使队友失误。
问题的根源还是发车，维斯塔潘的发车很快，但马林康极其巧妙的通过前两个弯道对队友进行纠缠，通过直道跟随后于4号弯前漂亮的从内线抽头并实现超越。
“这个超车可以说非常精彩，马林康并没有急着在1号弯进行动作，而是先进行纠缠再利用尾流超过队友。”巴顿评价道。
“这下特别卓越，冲刺赛的分值不高，就算是拿到胜利也只比身后车手多1分，最主要的是展现出必胜的态度，能比对手多1分是1分，完成超车后马林康迅速拉开和队友的差距。”雅克说道。
维斯塔潘被马林康发车这么摆一道，心态变得十分急躁，想着尽早完成反超回到领跑位置，接下来的几圈几乎是发疯般的追，有几次离墙毫厘之间，但就是没办法进入可变尾翼使用范围。
如果从直播镜头中，马林康给人感觉并不快，没有队友那种强烈的冲击感，不过数据不会说谎，马林康每圈都能比队友快一点点，就算是慢也在合理范围而非瞬间差到半秒左右。
马林康的想法是冲刺赛不按套路出牌拿到胜利，刺激着维斯塔潘的心态，排位赛把杆位扔给队友，主打一个措手不及，和澳大利亚站完全相反的策略。
按照现实世界中一句极其流行的话，叫科学养潘，原话是科学养腾。
顺便提一句，滕哈格下赛季确实会出现在F1围场，他将担任维斯塔潘车队管理层的其中一个职务，而且地位还不低。
这些主意有马林康本人的意思，背后还有拉提菲支招，埃隆和纳赛尔只出资金，他们可不管这些有的没的，只要表面上这些人做好功夫就可以了，偶尔出来奖励刺激他们好好干活。
总而言之，现在已经变成马林康和维斯塔潘互打心理战，无论场上还是场下，管理层还可以出谋划策，其他人只能看着两位耍手段。
马林康最后在冲刺赛赢了队友2秒，不多不少，维斯塔潘发现拼命追还是追不上以后，索性也放弃继续尝试，老老实实把第2带回来。
表面上来说，12分很多，但实际上很好操作，几个排名而已，冲刺赛结束后，老维已经开始为维斯塔潘策划如何在收官战前反超马林康，以最公平的方式超越，不带任何手段。
当然，贝加诺维奇还没到他发挥作用的时候，冲刺赛毫无存在感可言，不过在老维的眼中，他肯定有发挥作用的时候，无论时间早晚。
除去前两位以外，比尔曼最后一圈在拉斯维加斯大道尾端绝杀勒克莱尔和佩雷兹登上领奖台，一箭双雕的操作基本预定今年最佳超车，勒克莱尔则在终点线前以微弱优势领先于佩雷兹。
诺里斯排在第7，甚至落后于主场车手萨金特，奥康带回第8，梅赛德斯终于拿到宝贵的积分，拉塞尔和安东内利排在积分区最后两个位置，后者明年将会留队担任后备车手，同时执行其他赛事参赛计划。
“你在排位赛真的要把杆位丢给维斯塔潘？”趁着冲刺赛和排位赛的间隙，博塔斯在赛后复盘中询问马林康，他已经听说车队一些流言。
“哪有可能的事情，这可是排位赛，我可不敢保证到时候正赛还能像冲刺赛一样发车跟得住队友或者被卷入事故。”马林康说道。
“但你不是跟拉提菲保证排位赛要尽可能争夺第2而不是杆位？刚才就有工作人员跟我提过这件事。”博塔斯说道。
“我确实是保证过，但不代表我一定会这么做。”马林康回应道。
“你们这些人玩的套路还真深，怪不得我从来没斗过汉密尔顿，当初看起来我心机确实太少了，就老实的对轰，结果分分钟被队友完爆。”博塔斯笑着回应，道给人感觉有点尴尬。
“你也说了队友是汉密尔顿，他确实很难弄，主要是我加入车队的时候他已经进入40岁阵营，没必要跟他争，虽然当时我也不知道车队第一年就造出堪比红牛的车。”马林康回忆道。
“维斯塔潘这个人我打交道过，他是个老狐狸，他的父亲更是如此，尤其是这两年变得更加夸张。”博塔斯继续说道。
“我不想过度去搭理他，车队是如此，FIA也是如此，都只是卖他面子而已，要不然那件事原本可以把他搞禁赛，换做违反规则的是其他车手，早就禁赛半年立即生效起步，这还是别人亲口跟我说的。”马林康笑着说道。
数据门处罚得轻，一定程度上确实是苏拉耶姆给了两位车手的面子，因为马林康和维斯塔潘目前都在争夺世界冠军，谁都想得到收视率。
听证会后，苏拉耶姆私底下告诉两位，如果这件事放在其他绝大部分车手身上，半年禁赛起步。
“真的是套路太深了，我这方面可帮不了你，我能做的就是驾驶层面上帮你纠正一些细节，提高零点几秒而已，剩下的还是得靠你自己。”
“你不是要在周六故意藏实力吗？咋在冲刺赛赢下比赛了？”
冲刺赛结束后，维斯塔潘忍不住在休息室询问马林康，两个人平时是不讲话，但这个时候却忍不住想要了解情况。
冲刺赛完全不像维斯塔潘父子所预料的一样，周六第一场比赛藏着实力，等到晚些时候第二场再开始发力，整个过程完全是处于相反的状态。
“没办法，这场冲刺赛我就是更快。”马林康简单的回应道。
“你这样让我如何在积分榜追你？都差距12分了。”维斯塔潘继续质问道。
“那是你的事，又不关我事。”马林康回应道，自己觉得维斯塔潘这个问题有点无聊。
一旁的比尔曼看得一愣一愣，根本不知道该如何回应，就像之前勒克莱尔和诺里斯所遇到的休息室尴尬一样，就像自己只是一个局外人，看着两个人互掐。
按照老维给儿子的支招，冲刺赛使劲跑来争取胜利，排位赛想方设法麻痹对手，正赛再通过强势的表现一击致命，从心态上让马林康绝望。
这招马克斯确实用上了，如果按照阿隆索在解说中的一段话，那就是：
“我们已经看到完全体的维斯塔潘有多夸张，几乎每一圈都游离和墙壁毫厘之间，换做其他车手可能就上墙引发安全车，或许只有他才能做到这样。”
尤其是看直播的车迷，他们肉眼可见看到维斯塔潘追马林康的样子有多狠，就差一脚鱼雷把队友送出去或强行迫使队友失误。
问题的根源还是发车，维斯塔潘的发车很快，但马林康极其巧妙的通过前两个弯道对队友进行纠缠，通过直道跟随后于4号弯前漂亮的从内线抽头并实现超越。
“这个超车可以说非常精彩，马林康并没有急着在1号弯进行动作，而是先进行纠缠再利用尾流超过队友。”巴顿评价道。
“这下特别卓越，冲刺赛的分值不高，就算是拿到胜利也只比身后车手多1分，最主要的是展现出必胜的态度，能比对手多1分是1分，完成超车后马林康迅速拉开和队友的差距。”雅克说道。
维斯塔潘被马林康发车这么摆一道，心态变得十分急躁，想着尽早完成反超回到领跑位置，接下来的几圈几乎是发疯般的追，有几次离墙毫厘之间，但就是没办法进入可变尾翼使用范围。
如果从直播镜头中，马林康给人感觉并不快，没有队友那种强烈的冲击感，不过数据不会说谎，马林康每圈都能比队友快一点点，就算是慢也在合理范围而非瞬间差到半秒左右。
马林康的想法是冲刺赛不按套路出牌拿到胜利，刺激着维斯塔潘的心态，排位赛把杆位扔给队友，主打一个措手不及，和澳大利亚站完全相反的策略。
按照现实世界中一句极其流行的话，叫科学养潘，原话是科学养腾。
顺便提一句，滕哈格下赛季确实会出现在F1围场，他将担任维斯塔潘车队管理层的其中一个职务，而且地位还不低。
这些主意有马林康本人的意思，背后还有拉提菲支招，埃隆和纳赛尔只出资金，他们可不管这些有的没的，只要表面上这些人做好功夫就可以了，偶尔出来奖励刺激他们好好干活。
总而言之，现在已经变成马林康和维斯塔潘互打心理战，无论场上还是场下，管理层还可以出谋划策，其他人只能看着两位耍手段。
马林康最后在冲刺赛赢了队友2秒，不多不少，维斯塔潘发现拼命追还是追不上以后，索性也放弃继续尝试，老老实实把第2带回来。
表面上来说，12分很多，但实际上很好操作，几个排名而已，冲刺赛结束后，老维已经开始为维斯塔潘策划如何在收官战前反超马林康，以最公平的方式超越，不带任何手段。
当然，贝加诺维奇还没到他发挥作用的时候，冲刺赛毫无存在感可言，不过在老维的眼中，他肯定有发挥作用的时候，无论时间早晚。
除去前两位以外，比尔曼最后一圈在拉斯维加斯大道尾端绝杀勒克莱尔和佩雷兹登上领奖台，一箭双雕的操作基本预定今年最佳超车，勒克莱尔则在终点线前以微弱优势领先于佩雷兹。
诺里斯排在第7，甚至落后于主场车手萨金特，奥康带回第8，梅赛德斯终于拿到宝贵的积分，拉塞尔和安东内利排在积分区最后两个位置，后者明年将会留队担任后备车手，同时执行其他赛事参赛计划。
“你在排位赛真的要把杆位丢给维斯塔潘？”趁着冲刺赛和排位赛的间隙，博塔斯在赛后复盘中询问马林康，他已经听说车队一些流言。
“哪有可能的事情，这可是排位赛，我可不敢保证到时候正赛还能像冲刺赛一样发车跟得住队友或者被卷入事故。”马林康说道。
“但你不是跟拉提菲保证排位赛要尽可能争夺第2而不是杆位？刚才就有工作人员跟我提过这件事。”博塔斯说道。
“我确实是保证过，但不代表我一定会这么做。”马林康回应道。
“你们这些人玩的套路还真深，怪不得我从来没斗过汉密尔顿，当初看起来我心机确实太少了，就老实的对轰，结果分分钟被队友完爆。”博塔斯笑着回应，道给人感觉有点尴尬。
“你也说了队友是汉密尔顿，他确实很难弄，主要是我加入车队的时候他已经进入40岁阵营，没必要跟他争，虽然当时我也不知道车队第一年就造出堪比红牛的车。”马林康回忆道。
“维斯塔潘这个人我打交道过，他是个老狐狸，他的父亲更是如此，尤其是这两年变得更加夸张。”博塔斯继续说道。
“我不想过度去搭理他，车队是如此，FIA也是如此，都只是卖他面子而已，要不然那件事原本可以把他搞禁赛，换做违反规则的是其他车手，早就禁赛半年立即生效起步，这还是别人亲口跟我说的。”马林康笑着说道。
数据门处罚得轻，一定程度上确实是苏拉耶姆给了两位车手的面子，因为马林康和维斯塔潘目前都在争夺世界冠军，谁都想得到收视率。
听证会后，苏拉耶姆私底下告诉两位，如果这件事放在其他绝大部分车手身上，半年禁赛起步。
“真的是套路太深了，我这方面可帮不了你，我能做的就是驾驶层面上帮你纠正一些细节，提高零点几秒而已，剩下的还是得靠你自己。”