第264章 科学养潘
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科学养潘，作为科学养腾的衍生词，出处于拉斯维加斯站周末，指通过成绩方面故意戏耍维斯塔潘，在意想不到的层面给他大大的惊喜，一方面来保持悬念，另一方面则把他的心情“养”好。
马林康在拉斯维加斯站排位赛和正赛的表现，完美配得上这词，很少有人知道他是故意这么做的，大部分车迷，尤其是维斯塔潘车迷都只觉得自己肯定不如马克斯。
排位赛中，马林康并没有按照维斯塔潘阵营想象中的一样去放水，而是竭尽全力冲击杆位，而且还真的做到了。
两位车手最后差距不到百分之一秒，差距主要在进入大道这段，这里刚好之前博塔斯在复盘的时候着重提醒过马林康，要注意进出弯的时机和速度，到第三节最后一圈成为了致胜关键。
由于赛道温度相比较冲刺赛排位赛有所提升，加上持续掉落橡胶的缘故，绝大部分车手做出的成绩每一圈都在飞快提高，稍有不慎就掉落淘汰区。
正因为如此，这场沙特阿美两位车手罕见的跑完排位赛每一分钟，没有任何提前打卡下班的迹象，两位也怕这种提升幅度会把他们刷到真正的下班。
当然，从车队角度来说结果是好的，但对维斯塔潘却并非如此。
“我有点搞不懂马林康在想什么，虽然我制定计划中包括他拿到杆位的可能性，但到现在，真的，从来没遇到过这种车手，简直是太难对付。”老维在维修区看完排位赛以后，暗自嘀咕道。
老维的计划中，为了以防万一，把马林康有没有拿杆位的计划都写上去，好在比赛周末期间临时改变策略，但马林康的态度却让人感到非常奇怪。
这种奇怪源于很多方面，包括赛道上的表现，数据反馈，采访时所说的话和语气等等，马林康展现出来的确实让人难以捉摸。
按理来说，取得第16个杆位，超过维特尔成为历史第2，赛后应该是欢天喜地来释放出争冠所带来的压力，同时在竞争对手面前展现很得意的状态。
但马林康没这么做，无线电只有平静，要不是语调听起来有所不同，不知道的还以为马林康排在第2，维斯塔潘取得杆位，就连赛后采访也没表露出太多情绪。
当有人把两位车手的无线电和采访状态进行对比分析，并传到社交媒体后，许多车迷对马林康的态度感到诧异，一时半会不知道自己在想些什么。
“有点搞不懂，马林康为什么拿到杆位却一脸丧气，我支持他这么久，从来没见过他是这种状态。”一位马林康车迷忍不住询问道。
“你问我，我就知道啊，我作为维斯塔潘车迷都搞得一头雾水，如果不看成绩，就看这两张图片，还以为是马林康又一次输给马克斯。”一位维斯塔潘车迷回复道。
“有没有可能是争冠压力大到马林康都没办法释放压力？毕竟这只是排位赛而不是正赛，没必要过早就笑脸对待。”另一位马林康车迷同样进行回复。
但最奇葩的事情是周六赛后，马林康在正赛落在维斯塔潘后面排在第2完赛，得益于最后几圈刷到一个最快圈，两个人差距缩小到6分。
正赛一发车是马林康领跑，但在第21圈进站期间，换胎工出现问题换胎稍微慢一点，加上出场圈不够快，被维斯塔潘翻掉后就再也没办法实现反超，最后几圈眼看追击无望，后方过于空旷才选择刷最快圈。
在很多车迷的眼中，马林康出场圈遇到了前所未有的升温问题，跑得非常慢，慢到原本出站后差3秒的维斯塔潘可以迅速追近并轻松完成超车，实现在这里早进站更好的论点证明。
不过只有马林康知道，自己在出场圈是刻意而为的慢，虽然轮胎升温确实是个问题，但完全不足以慢这么多。
“我感觉我的轮胎温度上不来。”马林康在无线电抱怨道，但不是真的抱怨。
“你尽快把轮胎温度升起来，但最重要的是别撞车，后面维斯塔潘挺快的。”安杰罗提醒道，所谓的尽快也不是真的尽快。
被维斯塔潘超过后，马林康就开始养生车驾驶，如果按照练习赛配速来说，自己这套硬胎的节奏是比维斯塔潘要快一些的，不过正赛长距离却不如对手，这是一个非常离奇的事情。
得亏沙特阿美这场特别快，直接把身后车手拉开超过30秒，进站过后还可以再完成一圈最快圈，于是在比赛还剩下4圈，马林康选择回维修区冲1圈。
大家只认得清马林康在无线电的不断抱怨，赛后甚至很多维斯塔潘车迷已经笃定自家支持车手无限接近世界冠军。
维斯塔潘赛后非常高兴取得胜利，那份喜悦隔着屏幕都能感受到，马林康对于这个第2也不感到失望，只是不想在镜头中把内心的想法展现出来。
这场就是故意要让维斯塔潘赢，甚至下一场都做好让队友赢的打算，以便能在收官战前实现最完美的控分。
赛前马林康算过一笔账，哪怕剩下3条赛道特性不同，沙特阿美的赛车性能还是能够轻松比其他车队快很多，机械故障的可能性在当初马克斯车坏后就通过检查被排除，从赛车的角度来说，两个人处在绝对公平的状态，不存在遥控器。
从心态上来说，马林康处在领跑位置，只要冲刺赛和最快圈控下积分，先把维斯塔潘的心态搞差掉，然后再放水麻痹对手，认为自己已经没办法搞赢队友。
马林康清楚老维不是一个善茬，他肯定会想到自己放水放久就是为了搞马克斯的心态来保证争冠占据先机，于是本场正赛赛前特地让工作人员简单调下车，把赛车调难开一点，避免维斯塔潘阵营的人去怀疑。
至于拉提菲，马林康是信任他，但也没有完全信任，尤其是养潘计划最后一环，除了自己以外，没有第二个人知道收官战要做些什么。
之所以马林康敢这么玩，那就得说下现在的同分情况下规则。
如果两个人同分，看分站冠军数量，到时候有可能出现都有11个分站冠军的情况，再往下看不是看冲刺赛冠军数，而是分站第2，马林康很可能会有10个第2，维斯塔潘则是9个。
多出的这一个，足以让马林康在同分情况下以更好的分站最好成绩取得世界冠军，从而达到科学养潘的终极目的：我给你希望，再来给你最大的绝望。
科学养潘，作为科学养腾的衍生词，出处于拉斯维加斯站周末，指通过成绩方面故意戏耍维斯塔潘，在意想不到的层面给他大大的惊喜，一方面来保持悬念，另一方面则把他的心情“养”好。
马林康在拉斯维加斯站排位赛和正赛的表现，完美配得上这词，很少有人知道他是故意这么做的，大部分车迷，尤其是维斯塔潘车迷都只觉得自己肯定不如马克斯。
排位赛中，马林康并没有按照维斯塔潘阵营想象中的一样去放水，而是竭尽全力冲击杆位，而且还真的做到了。
两位车手最后差距不到百分之一秒，差距主要在进入大道这段，这里刚好之前博塔斯在复盘的时候着重提醒过马林康，要注意进出弯的时机和速度，到第三节最后一圈成为了致胜关键。
由于赛道温度相比较冲刺赛排位赛有所提升，加上持续掉落橡胶的缘故，绝大部分车手做出的成绩每一圈都在飞快提高，稍有不慎就掉落淘汰区。
正因为如此，这场沙特阿美两位车手罕见的跑完排位赛每一分钟，没有任何提前打卡下班的迹象，两位也怕这种提升幅度会把他们刷到真正的下班。
当然，从车队角度来说结果是好的，但对维斯塔潘却并非如此。
“我有点搞不懂马林康在想什么，虽然我制定计划中包括他拿到杆位的可能性，但到现在，真的，从来没遇到过这种车手，简直是太难对付。”老维在维修区看完排位赛以后，暗自嘀咕道。
老维的计划中，为了以防万一，把马林康有没有拿杆位的计划都写上去，好在比赛周末期间临时改变策略，但马林康的态度却让人感到非常奇怪。
这种奇怪源于很多方面，包括赛道上的表现，数据反馈，采访时所说的话和语气等等，马林康展现出来的确实让人难以捉摸。
按理来说，取得第16个杆位，超过维特尔成为历史第2，赛后应该是欢天喜地来释放出争冠所带来的压力，同时在竞争对手面前展现很得意的状态。
但马林康没这么做，无线电只有平静，要不是语调听起来有所不同，不知道的还以为马林康排在第2，维斯塔潘取得杆位，就连赛后采访也没表露出太多情绪。
当有人把两位车手的无线电和采访状态进行对比分析，并传到社交媒体后，许多车迷对马林康的态度感到诧异，一时半会不知道自己在想些什么。
“有点搞不懂，马林康为什么拿到杆位却一脸丧气，我支持他这么久，从来没见过他是这种状态。”一位马林康车迷忍不住询问道。
“你问我，我就知道啊，我作为维斯塔潘车迷都搞得一头雾水，如果不看成绩，就看这两张图片，还以为是马林康又一次输给马克斯。”一位维斯塔潘车迷回复道。
“有没有可能是争冠压力大到马林康都没办法释放压力？毕竟这只是排位赛而不是正赛，没必要过早就笑脸对待。”另一位马林康车迷同样进行回复。
但最奇葩的事情是周六赛后，马林康在正赛落在维斯塔潘后面排在第2完赛，得益于最后几圈刷到一个最快圈，两个人差距缩小到6分。
正赛一发车是马林康领跑，但在第21圈进站期间，换胎工出现问题换胎稍微慢一点，加上出场圈不够快，被维斯塔潘翻掉后就再也没办法实现反超，最后几圈眼看追击无望，后方过于空旷才选择刷最快圈。
在很多车迷的眼中，马林康出场圈遇到了前所未有的升温问题，跑得非常慢，慢到原本出站后差3秒的维斯塔潘可以迅速追近并轻松完成超车，实现在这里早进站更好的论点证明。
不过只有马林康知道，自己在出场圈是刻意而为的慢，虽然轮胎升温确实是个问题，但完全不足以慢这么多。
“我感觉我的轮胎温度上不来。”马林康在无线电抱怨道，但不是真的抱怨。
“你尽快把轮胎温度升起来，但最重要的是别撞车，后面维斯塔潘挺快的。”安杰罗提醒道，所谓的尽快也不是真的尽快。
被维斯塔潘超过后，马林康就开始养生车驾驶，如果按照练习赛配速来说，自己这套硬胎的节奏是比维斯塔潘要快一些的，不过正赛长距离却不如对手，这是一个非常离奇的事情。
得亏沙特阿美这场特别快，直接把身后车手拉开超过30秒，进站过后还可以再完成一圈最快圈，于是在比赛还剩下4圈，马林康选择回维修区冲1圈。
大家只认得清马林康在无线电的不断抱怨，赛后甚至很多维斯塔潘车迷已经笃定自家支持车手无限接近世界冠军。
维斯塔潘赛后非常高兴取得胜利，那份喜悦隔着屏幕都能感受到，马林康对于这个第2也不感到失望，只是不想在镜头中把内心的想法展现出来。
这场就是故意要让维斯塔潘赢，甚至下一场都做好让队友赢的打算，以便能在收官战前实现最完美的控分。
赛前马林康算过一笔账，哪怕剩下3条赛道特性不同，沙特阿美的赛车性能还是能够轻松比其他车队快很多，机械故障的可能性在当初马克斯车坏后就通过检查被排除，从赛车的角度来说，两个人处在绝对公平的状态，不存在遥控器。
从心态上来说，马林康处在领跑位置，只要冲刺赛和最快圈控下积分，先把维斯塔潘的心态搞差掉，然后再放水麻痹对手，认为自己已经没办法搞赢队友。
马林康清楚老维不是一个善茬，他肯定会想到自己放水放久就是为了搞马克斯的心态来保证争冠占据先机，于是本场正赛赛前特地让工作人员简单调下车，把赛车调难开一点，避免维斯塔潘阵营的人去怀疑。
至于拉提菲，马林康是信任他，但也没有完全信任，尤其是养潘计划最后一环，除了自己以外，没有第二个人知道收官战要做些什么。
之所以马林康敢这么玩，那就得说下现在的同分情况下规则。
如果两个人同分，看分站冠军数量，到时候有可能出现都有11个分站冠军的情况，再往下看不是看冲刺赛冠军数，而是分站第2，马林康很可能会有10个第2，维斯塔潘则是9个。
多出的这一个，足以让马林康在同分情况下以更好的分站最好成绩取得世界冠军，从而达到科学养潘的终极目的：我给你希望，再来给你最大的绝望。