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第六十章 一飞冲天

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    一月二十二日,农历腊月初三,准备就绪之后,帕特里奇下达了进攻北京的作战命令。

    因为从承德出发的b集团军需要经过山区,推进路线最长,作战难度也最大,所以该集团军率先发起进攻。得益于此,在b集团军发起进攻的时候,得到了美日联军空中力量的全面支援。

    只不过,第一天的战斗打得并不顺利。

    在空中战场上,中国空军向美日联军发起了全面挑战。在天亮前,也就是美日联军的地面部队发起进攻之前,中国空军就出动了三百多架次的作战飞机,与美日联军争夺这场上空的主导权,并且用实际行动告诉美日联军,经过两个多月的休整,中国空军已经恢复了战斗力,成为了一支不可小觑的空中力量。

    凌晨的空战,打得异常激烈。

    用美日联军空中力量指挥官的话来说,这是中国空军自美军参战以来,打得最积极主动的一场战斗。

    当时,中国空军不但出动了以j-20战斗机为主的机群与美日联军争夺制空权,还长途奔袭了美日联军设在东北地区的十多座空军基地。虽然在对地打击中,中国空军的表现仍然算不上优秀,很多执行轰炸任务的战斗机都没有能够到达战场、或者没有能够准确投下炸弹与导弹,反而在突破美日联军防空的时候,遭到迎头痛击。根据美日联军的作战记录,被美军防空导弹击落的战斗机就超过了二十架。但是在争夺制空权的战斗中,中国空军仍然表现得非常抢眼,甚至一度将美日联军的战斗机赶出战场。

    最激烈的一场空战发生在凌晨四点到五点之间。

    中国空军分三个批次,出动了五个大队的一百多架j-20,而美日联军也分三个批次出动了一百二十多架f-22a与f-22j。虽然美日联军拥有数量上的优势,但是战场在北京北部山区上空,因此中国空军的战斗机得到了地面指挥系统与地面防空系统的支持,发挥出了更大的战斗力,反而占了优势。在双方第二次交手之前,中国空军的四架j-20战斗机在地面指挥站的引导下,在几乎帖近地面的高度上穿过了美日联军的空中防线,用十多枚导弹终结掉了在赤峰上空徘徊的八架美军支援飞机,其中包括两架大型预警机与三架电子战机。受此影响,在第二轮空战中,美日联军全面落败,美军损失了二十七架f-22a,日军则损失了十四架f-22j。到第三轮交手的时候,美日联军更是连招架的力气都没有,干脆主动撤退,把制空权让给了中国空军。

    直到天亮之后,随着美军的第二批支援飞机到达,美日联军的战斗机才返回战场上空。

    可惜的是,在此期间,中国空军因为出动强度太大,后方机场的支援能力又很有限,没能抓住这个难得的机会,也就没能在对地打击上取得多少成绩。当时,中国空军只出动了一个大队的j-10战斗机,轰炸了正在集结的美日联军地面部队。因为兵力有限,加上主要使用的是非制导弹药,所以轰炸效果不是很理想,只是让该地区的美军部队将进攻时间延迟了一个小时。

    这次轰炸,拉开了新一轮战斗的序幕。

    到了二十二日上午,双方都增强了对地打击力量。

    这也是没有办法的事情。对美日联军来说,地面进攻即将打响,即便没有掌握绝对制空权,也得为地面部队提供空中支援,不然在山区里面,地面进攻将很难展开。对中国空军来说,情况也一样,因为部署在外围的都是民兵与游击队,阻击能力非常有限,所以要想迟滞美日联军的地面进攻,让部署在后面的正规军有足够的时间进入防御阵地,就只能依靠空中打击。

    受此影响,当天上午的空中战斗以小机群交战为主。

    虽然在争夺制空权的战斗中,双方仍然派出了最先进的战斗机,而且在赤峰到渤海湾上空展开了激烈战斗,但是在很多时候,都是由双方执行对地打击任务的战斗机交手。在这种遭遇战中,美日联军就没有什么优势可言了。

    要知道,当时美日联军的战斗机必须在没有制空权的情况下,轰炸得到了防空系统保护的东北军防线。受此影响,美日联军要么让战斗机使用射程超过一百公里的防区外武器,在中**队的防空导弹拦截范围之外开火,要么就只能出动f-35系列战斗机,而且只能在内部弹舱里携带弹药。

    对于那些使用防区外弹药的第三代战斗机,中国空军基本上是望尘莫及。

    空战,主要就发生在美日联军的f-35与中国空军的第三代战斗机之间。

    事实上,绝大部分时候,执行攻击任务的f-35都会主动回避中国空军的战斗机,只有在躲不开的情况下,才会与之交战。

    原因很简单,f-35并不适合空战,而且在只使用内部弹舱的情况下,载弹量非常有限。

    拿性能最好的f-35a来说,在执行空中优势任务、也就是空战任务的时候,最大推重比也只有0。85左右,而中国空军的j-10与j-11在执行空战任务的时候,最大推重比都在1以上,j-11甚至能够达到1。15。在设计上,f-35a必须兼顾隐身性能,所以不得不牺牲战斗机的气动性能,使其机动性大受影响。j-10与j-11本来就不是隐身战斗机,在设计的时候也没有考虑过隐身问题,气动布局非常适合高亚音速格斗。即便比速度,f-35a也远远不是两种第三代战斗机的对手。

    实战中,f-35a面临的问题更加严峻。

    因为绝大部分时候,f-35a执行的都不是空战任务,所以在携带弹药的时候,最多只带上了两枚格斗导弹。j-10与j-11至少能够带上两枚格斗导弹,而在己方没有完全掌握制空权的情况下,还会额外携带两枚、甚至是四枚中程空对空导弹。即便在很多时候,f-35a都不会被j-10与j-11的雷达探测到,空战往往在视距内展开。可是先进中程导弹基本上都具备不错的机动性能,在必要的时候都能当成格斗导弹使用。如此一来,f-35a的空战弹药明显少于对手,在空战中也就很难占到便宜了。

    可以说,f-35a还是好的了。

    当时,美国海军陆战队也参与了战斗,出动了少f-35b支援地面部队。如果这种战斗机与中国空军的战斗机遭遇的话,肯定会更加悲惨,因为在设计的时候,f-35b的重量严重超标,而且升力风扇占据了很大一部分内部空间,结果只能取消掉“火神”机炮。虽然能够携带航炮吊舱,但是肯定会破坏隐身效果,所以在实战中,f-35b的飞行员很少会选择携带航炮吊舱。

    总的来说,f-35并不是一种适合用来执行空战任务的战斗机。

    当然,美国在宣传这种战斗机的时候,肯定会宣称其空战性能超过了第三代战斗机。毕竟对很多国家来说,既没有足够的资本、也没有足够的资格采购f-22a,只能用f-35充当制空战斗机。从某种意义上讲,美国的宣传也没有错。只不过,要想让f-35在空战中击败第三代战斗机,必须具备一个前提条件,那就是掌握了制信息权,能够用强大的支援系统使其获得优势。

    显然,此时美日联军并没有绝对的制信息权,也就无法让f-35在空战中有上佳表现。

    当天上午,这种零星的战斗,至少葬送掉了七十四架f-35,而按照中国空军宣布的作战结果,被击落的f-35多达一百二十九架,其中绝大部分都是在遭遇战中,被j-10与j-11击落的。

    惨痛的损失,严重透支了美日联军空中力量的战斗力。

    打到当天下午,美日联军不得不一再压缩对地打击行动,增强制空力量。

    事实上,中国空军在当天上午的战斗中也损失了不少战斗机,只不过很大一批战斗机不是在空战中被击落的,而是在执行轰炸任务的时候,被美日联军的防空系统击落的。根据日军的作战统计,当天上午,被日军自行高射炮击落的中国战斗机就有六十架。即便排除其中的夸大成分,这个数量也不会少到哪里去。

    相对而言,反而是美军防空系统的表现不是太突出,主要是战场集中在承德方向上,大部分中国空军的战斗机都是低空进入、低空退出,很少进入中高空,因此部署在承德与赤峰的美军战区防空系统没有获得多少表现机会。

    这也暴露出了一个问题,即美军缺乏有效的野战防空手段。

    当然,这完全可以理解。要知道,在以往的战斗中,从来是美军轰炸别人,还没有哪个国家的空军能在大规模战争中轰炸美军呢。对美军地面部队来说,美国空军就是最好的空中守卫者,因此没有必要装备太多的野战防空系统。正是如此,美军的战区防空系统也以拦截弹道导弹为主,而不是用来拦截低空飞行的战斗机。

    空中战斗的结果,肯定对地面战斗产生了影响。

    说得不客气一点,美日联军在空中战场上的失利,已经预示了地面战斗的结局。(未完待续,如欲知后事如何,请登陆。readnovel。,章节更多,支持作者,支持正版阅读!)

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