第653章 港龙之殇（下）
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但是就算港府已经颁布极为有利于国泰的航空新法，太古集团的施怀雅依旧没有多少安全感。港龙的成立本身就意味着某种风向的变化。
他们现在能借着港英当局的力量来打压港龙航空。但等九七之后，这反过来可能成为他们的污点。所以施怀雅在尽量限制竞争对手的同时，也开始极力淡化自己身上的英资色彩。
原本国泰航空是一家纯粹的英资企业，太古集团控制了其中70%的股份，其余30%股份则在汇丰银行手中。
但就在港龙航空成立后不久，国泰向港交所提交了上市申请。盈利能力一直十分出色的国泰航空，此举的真正目的自然不是为了筹集资金，而是使自己变成一家港股上市的公众公司。
在引入本港公众股东之后，施怀雅和太古集团依旧觉得不保险，于是又向中-信富泰出售了12.5%的股权。
当初港英当局的民航处，借口港龙航空的股东中有中资成本，迟迟不肯批复港龙的航线申请。现在却轮到国泰主动拉中资入局，港英民航处却当做没看见。
要知道这两家竞争对手之间操作截然相反的股东重构方案，前后相隔时间甚至还不到一年，不得不说港英当局这手“双重标准”玩的真是很溜！
中资背景的中-信富泰入股国泰，对港龙来说绝对是个天大的噩耗。在这之前，港龙的股东们还能把美好的未来，寄期望于九七之后。
但在中-信富泰入局之后，许多人都明白，港龙就算在九七之后，也未必能从国泰身上占到多少便宜，于是部分股东开始萌生去意。
虽然港龙航空是由曹光标一手谋划成立的，但早在上次资本重组之后，第一大股东就变成了包俞刚，公司董事会主席也由包氏出任。
李轩这只蝴蝶的出现虽然改变了许多人和事的命运轨迹，但生老病死有时候却无法改变。
早在去年包俞刚就已经生患重病，再加之港龙又毫无起色，于是决定想从这个泥潭抽身。
当时施怀雅听闻这个这个消息后，第一时间就就联系上了包氏，想从他们手中收购港龙的股份。对于国泰来说，只有把港龙直接吞并，让全香港重新只有一家客运航空公司，才算是真正的高枕无忧！
但是这笔交易最终没有达成，因为有人给包俞刚带话，希望他在出售股份前，能提前征求一下中-国民航方面的意见。于是这件事就不了了之了。
现在，包俞刚自知时日无多，已经开始分割家产，提前安排后事。包家的几个女婿这都无意插足航空业，于是出售港龙股份的事再次摆上了桌面。
这次他们似乎物色到了一个合适的接盘人——中-信富泰。中-信富泰自然不可能真的来独立经营港龙航空，那样港府民航处估计又要跳出来了。
不过就在今年一月，太古和汇丰都分别又转让了部分国泰的股份给中-信富泰，它现在已经反超汇丰，晋升为国泰航空仅次于太古的第二大股东。
所以中-信富泰从包家手中接手了港龙航空的股份后，很可能顺手就会转给国泰。而中-信富泰的介入，让其他潜在投资者即使看好港龙，也可能不愿意跳出来竞争。
而除了包氏这个大股东之外，港龙的另一个重要股东——当初曹光标为创办港龙，拉来30位港澳知名华商集资成立了港澳股份公司，也同样不想继续给港龙输血了。
所以现在曹光标所面临的局面，是自己的两大盟友可能同时退出。而国泰则可能借此机会，通过中-信富泰之手，对港龙完成绝对控股。
要说曹光标之所以面临现在这种窘境，源于他一开始就想投机大打政治牌。但他其实根本不懂政治，北面自己都在不断深化改革开放、加大吸引外资的力度，又怎么可能仅仅因为国泰是英资，就全面排斥它，这不是打自己的脸嘛！
就算李轩大力忽悠向李嘉诚这样的华资大亨，联合起来围猎英资，那也是要拿出实打实的利益——比如说中华电力公司，才能真的引人下场。
而且就连李轩也不是站在旁边免费吆喝，他卖给李嘉诚的股份可不是平价出售，能给个账期宽限就已经很帮忙了。
除此之外，他旗下的嘉华银行作为李嘉诚和刘阮雄的并购顾问和信贷提供方，同样赚的盆满钵满。更主要的是嘉华还通过这次合作，大大加深了与李嘉诚的关系，很有机会把这个大客户从汇丰手里撬过来。
所以说天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往！只会喊口号是没用的，交朋友还要靠实打实的利益！
不知道曹光标明没明白这个道理，但他对于港龙将被国泰吞并这个结果是极为不满的，所以他要自救！
全港能不被中-信富泰的背景吓唬住的人，屈指可数，而李轩正是其中之一。因此曹光标坐到了李轩面前，红着老脸被和自己孙子同一辈的年轻人指教。
“曹先生知不知道，除了国泰和港龙之外，香港其实还有一家航空公司！”李轩虽然直言港龙自身定位失误，但并没有指出失误在哪里。
“你是指华民航空？”曹光标立刻达道。
“没错，华民航空比港龙晚一年成立，但却早在1987年就实现了盈利！不瞒您说，我名下的两家投资基金，在民华航空的合计占股40%！”李轩笑着说道。
曹光标不由大吃一惊，他对于华民航空自然并不陌生，甚至还专门详细分析过这家公司。只是没想到这家公司竟然是财神李直接投资的公司。
谜底揭开之后，许多事情就豁然开朗了，比如说东方集团本身就是华民航空最大的客户。
“与您一开始就奔着航空业去不同，我当初注意到民华，是为了给东方集团的公务机队找一个合适的托管方！”李轩淡淡的说道。
东方集团旗下各家子公司分散于世界各地，比如艾康公司的总部位于伦敦，RCA公司的总部在纽约，CG公司的总部在旧金山，东方半导体则刚刚准备把总部从旧金山迁往奥斯汀。
李轩为了更好的掌控整个东方集团的发展方向，时常需要与各个子公司高层进行深入沟通。用电话和email的效果，肯定没有面对面来得好。而为了减少高级管理人员飞跃大半个地球来香港的旅途疲劳，李轩除了自己的那架比美国总统座驾还豪华的波音747之外，又先后购买了四架各类型的公务机。
但是就算港府已经颁布极为有利于国泰的航空新法，太古集团的施怀雅依旧没有多少安全感。港龙的成立本身就意味着某种风向的变化。
他们现在能借着港英当局的力量来打压港龙航空。但等九七之后，这反过来可能成为他们的污点。所以施怀雅在尽量限制竞争对手的同时，也开始极力淡化自己身上的英资色彩。
原本国泰航空是一家纯粹的英资企业，太古集团控制了其中70%的股份，其余30%股份则在汇丰银行手中。
但就在港龙航空成立后不久，国泰向港交所提交了上市申请。盈利能力一直十分出色的国泰航空，此举的真正目的自然不是为了筹集资金，而是使自己变成一家港股上市的公众公司。
在引入本港公众股东之后，施怀雅和太古集团依旧觉得不保险，于是又向中-信富泰出售了12.5%的股权。
当初港英当局的民航处，借口港龙航空的股东中有中资成本，迟迟不肯批复港龙的航线申请。现在却轮到国泰主动拉中资入局，港英民航处却当做没看见。
要知道这两家竞争对手之间操作截然相反的股东重构方案，前后相隔时间甚至还不到一年，不得不说港英当局这手“双重标准”玩的真是很溜！
中资背景的中-信富泰入股国泰，对港龙来说绝对是个天大的噩耗。在这之前，港龙的股东们还能把美好的未来，寄期望于九七之后。
但在中-信富泰入局之后，许多人都明白，港龙就算在九七之后，也未必能从国泰身上占到多少便宜，于是部分股东开始萌生去意。
虽然港龙航空是由曹光标一手谋划成立的，但早在上次资本重组之后，第一大股东就变成了包俞刚，公司董事会主席也由包氏出任。
李轩这只蝴蝶的出现虽然改变了许多人和事的命运轨迹，但生老病死有时候却无法改变。
早在去年包俞刚就已经生患重病，再加之港龙又毫无起色，于是决定想从这个泥潭抽身。
当时施怀雅听闻这个这个消息后，第一时间就就联系上了包氏，想从他们手中收购港龙的股份。对于国泰来说，只有把港龙直接吞并，让全香港重新只有一家客运航空公司，才算是真正的高枕无忧！
但是这笔交易最终没有达成，因为有人给包俞刚带话，希望他在出售股份前，能提前征求一下中-国民航方面的意见。于是这件事就不了了之了。
现在，包俞刚自知时日无多，已经开始分割家产，提前安排后事。包家的几个女婿这都无意插足航空业，于是出售港龙股份的事再次摆上了桌面。
这次他们似乎物色到了一个合适的接盘人——中-信富泰。中-信富泰自然不可能真的来独立经营港龙航空，那样港府民航处估计又要跳出来了。
不过就在今年一月，太古和汇丰都分别又转让了部分国泰的股份给中-信富泰，它现在已经反超汇丰，晋升为国泰航空仅次于太古的第二大股东。
所以中-信富泰从包家手中接手了港龙航空的股份后，很可能顺手就会转给国泰。而中-信富泰的介入，让其他潜在投资者即使看好港龙，也可能不愿意跳出来竞争。
而除了包氏这个大股东之外，港龙的另一个重要股东——当初曹光标为创办港龙，拉来30位港澳知名华商集资成立了港澳股份公司，也同样不想继续给港龙输血了。
所以现在曹光标所面临的局面，是自己的两大盟友可能同时退出。而国泰则可能借此机会，通过中-信富泰之手，对港龙完成绝对控股。
要说曹光标之所以面临现在这种窘境，源于他一开始就想投机大打政治牌。但他其实根本不懂政治，北面自己都在不断深化改革开放、加大吸引外资的力度，又怎么可能仅仅因为国泰是英资，就全面排斥它，这不是打自己的脸嘛！
就算李轩大力忽悠向李嘉诚这样的华资大亨，联合起来围猎英资，那也是要拿出实打实的利益——比如说中华电力公司，才能真的引人下场。
而且就连李轩也不是站在旁边免费吆喝，他卖给李嘉诚的股份可不是平价出售，能给个账期宽限就已经很帮忙了。
除此之外，他旗下的嘉华银行作为李嘉诚和刘阮雄的并购顾问和信贷提供方，同样赚的盆满钵满。更主要的是嘉华还通过这次合作，大大加深了与李嘉诚的关系，很有机会把这个大客户从汇丰手里撬过来。
所以说天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往！只会喊口号是没用的，交朋友还要靠实打实的利益！
不知道曹光标明没明白这个道理，但他对于港龙将被国泰吞并这个结果是极为不满的，所以他要自救！
全港能不被中-信富泰的背景吓唬住的人，屈指可数，而李轩正是其中之一。因此曹光标坐到了李轩面前，红着老脸被和自己孙子同一辈的年轻人指教。
“曹先生知不知道，除了国泰和港龙之外，香港其实还有一家航空公司！”李轩虽然直言港龙自身定位失误，但并没有指出失误在哪里。
“你是指华民航空？”曹光标立刻达道。
“没错，华民航空比港龙晚一年成立，但却早在1987年就实现了盈利！不瞒您说，我名下的两家投资基金，在民华航空的合计占股40%！”李轩笑着说道。
曹光标不由大吃一惊，他对于华民航空自然并不陌生，甚至还专门详细分析过这家公司。只是没想到这家公司竟然是财神李直接投资的公司。
谜底揭开之后，许多事情就豁然开朗了，比如说东方集团本身就是华民航空最大的客户。
“与您一开始就奔着航空业去不同，我当初注意到民华，是为了给东方集团的公务机队找一个合适的托管方！”李轩淡淡的说道。
东方集团旗下各家子公司分散于世界各地，比如艾康公司的总部位于伦敦，RCA公司的总部在纽约，CG公司的总部在旧金山，东方半导体则刚刚准备把总部从旧金山迁往奥斯汀。
李轩为了更好的掌控整个东方集团的发展方向，时常需要与各个子公司高层进行深入沟通。用电话和email的效果，肯定没有面对面来得好。而为了减少高级管理人员飞跃大半个地球来香港的旅途疲劳，李轩除了自己的那架比美国总统座驾还豪华的波音747之外，又先后购买了四架各类型的公务机。