第二百二十九章试制
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离开冶组的工棚，我们又到铁料仓库其看了看，了解一下我们铁料的储存情况，在莫冶的引路下不多会儿我们就来到了铁料仓库，铁料仓库是一个占地近五百多平米的巨大库房，因为是仓库重地，是有专门的两个战士把手，而且进出铁料都有专人负责统计，这也是我安排的。
毕竟，铁料是我族非常重要的战略物资，同时也是绝对保密的存在，这时其余各族所没有的东西，不论是用来打制生产生活工具，亦或者是用来打造兵刃，都具有很重要的作用，这是我们部族能够强大的更本。
是不予许被被人所知道的秘密！有如此严密的管控也是势在必行。同时也是为了有人监守自盗，随意拿取使用这项重要的资源，仓库有专门的战士看守，而进出库都有严格的登记。
而且取用必须的经过莫冶这个铁匠作坊坊主的首肯才能出库使用，全族之中除了莫冶和我之外就算是木鲁和姬巫想要取用铁料都是需要得到莫冶同意的，在安全上可谓是达到了我们所能做到的极致。
也是很好的避免此秘密被外泄，或者是铁料被随意拿取使用。
当我们来到铁料仓库后就看到，看守的战士正一副严肃警戒，认真值守的样子，而库管统计人员也是非常认真的记录着进出库的铁料数量，当我们进入到库房之后，看到成堆码放整齐并涂上油脂保存良好的铁料后，我便满意的点了点头。
看来莫冶这个坊主的工作还是做的很到位的，一切的工作都是安排的有条不紊，虽是出身于技术人员，但在上任之后，能够将整个作坊都能够管理的井井有条，也算是一个不可多得的人才了。
整个参观持续了相当长的时间，期间我一路只是观看，并没有给莫冶提出任何的意见，一个是因为前期我将所有的铁匠作坊事物都是安排的较为妥当，在没有丝毫可以提出的意见，在加上后面等到莫冶上任之后，又对一些工作做出了非常好的完善，可以这样说，现在的铁匠作坊就是一个管理严格，生产效率高速，一切都运转的非常好，已经是没有任何的建议可以进行改进了。
等到全部参观完毕之后，看到整个铁匠作坊一副高速井井有条工作的样子，对于莫冶的能力也是更加的肯定，同时也是庆幸我当时将这个人选作了铁匠作坊的负责人，整个参观总共用了近三个小时的时间，等到我们回到铁匠铺的时候，本来预计此时已经运到的木质部件应该运到了，但是实际却是木匠作坊还没有做好运来。
我们一行人在实在无事可做的情况下又是在铁匠铺等待了近两个小时的时间，都吃过了中午饭了，木匠作坊才将姗姗来迟的将整个手推车木质部件全数运到了打铁铺，可以说效率是非常的低下。
在询问了负责运输木质部件的木匠作坊工人的时候，我才是知道了到底是何种原因才使得他们这么慢。
原来其余的部件都是很好加工，但是唯独就是我让木匠作坊加装在了车轮上的木质辐条有点难度，我在图纸上说明了这个制作好的车轮要能够承受五六百斤的重量才能算是合格，木匠作坊按照我所给的图纸进行了制作，并对制作好的部件进行了耐压测试，在测试之后发现我所给出的数据更本不可行，在其上放置了我所规定的重物后，这个部件更本就不能够经受的住如此重量，一压就散架了，在木匠作坊几个大师的不断讨论实验下，最终对我给出的数据进行了修改，将我设计的十一根两厘米粗细的辐条变为了近三十根才算是能够经受住我所要求的重量。这样才算是将这个木轮完成
这也是耽误时间的最重要原因，还有这个轮体的用料和结构也是做了一些改进，这些工作也是耽误了不少的时间。
这也是我的疏忽，这个从图纸到实物毕竟还是两码事，其中必定是要做出一些数据上的修改，就算是在前世那个拥有计算机处理的时代，在从图纸变成事物时都是需要做一些略微的调整的，只是调整的幅度并不是很大罢了，更何况是我这个什么都没有的时代呢！
这个误差当然就很大了，我也是将这些给忽略了，只是想当然的人为可行，但实际上却是存在巨大差距。这才使得时间的浪费。
心想当时要是去看看就好了，就不用浪费那么长的时间去让一些没有这方面经验的人去浪费时间讨论了。
此时的车轮间，密密麻麻的都是辐条，中间的空隙只有不到四公分的样子，这也是没有办法的情况了，又不是前世，可以用灰口铸件代替，现在我们的冶金技术还比较落后，是没有办法用铁来铸造车轮的，还是老老实实的按部就班，用木质部件来做吧！
在说前世的木质车轮可是用了近几千年的，直到了近代工业革命之后才是用铁件代替了木件，这就说明木件还是有很大的发挥空间的，而我现在的技术条件有限，也就不好高骛远的去追求铁件了。
这个部件都已到齐，那么就剩下在一些常磨的部位加装上金属部件以保证其耐磨性就可以了，之后组装就可以运行了。
现在我咋没有能力制作出轴承的情况下，也就只能是用铜片包裹到手推车的木轴上来当做是轴承使用了，另在木轮边缘包裹一层铁片，以用来保证木轮的坚实度和抗磨抗颠簸，以保证其更加的坚固，这样做虽然增加了重量，但是这个手推车毕竟是用来运载土石等重物的要是不加以坚固的话，很容易就会散架。
这也是不得不做的。
可以说木质部件是主体，而且加工的部件较多，加工起来比较复杂，而金属部位则是比较简单，主要是铜片包裹木轴这个伙计比较难弄，既要将铜片敲打到木轴上保证其牢固，不容易松掉，又不能太过于用力到这损坏木轴。
可以说这可是个精细活，这个力道和技术的把握不是一半人能够做到的。
在木轮外侧加装铁片就比较简单了，只要将铁条事先敲打成一些带有弧度的半圆形，而后附于木轮外侧，再用一些铁质铆钉从铁片上凿出的孔洞穿过，而后透过早就在木轮上钻好的孔洞，将铁片铆结实就好了，剩下的部件几乎就是组装了，再有铁钉这个神器的帮助下，总共用了不到两个小时就完成了整个手推车的制作。
(本章完)
离开冶组的工棚，我们又到铁料仓库其看了看，了解一下我们铁料的储存情况，在莫冶的引路下不多会儿我们就来到了铁料仓库，铁料仓库是一个占地近五百多平米的巨大库房，因为是仓库重地，是有专门的两个战士把手，而且进出铁料都有专人负责统计，这也是我安排的。
毕竟，铁料是我族非常重要的战略物资，同时也是绝对保密的存在，这时其余各族所没有的东西，不论是用来打制生产生活工具，亦或者是用来打造兵刃，都具有很重要的作用，这是我们部族能够强大的更本。
是不予许被被人所知道的秘密！有如此严密的管控也是势在必行。同时也是为了有人监守自盗，随意拿取使用这项重要的资源，仓库有专门的战士看守，而进出库都有严格的登记。
而且取用必须的经过莫冶这个铁匠作坊坊主的首肯才能出库使用，全族之中除了莫冶和我之外就算是木鲁和姬巫想要取用铁料都是需要得到莫冶同意的，在安全上可谓是达到了我们所能做到的极致。
也是很好的避免此秘密被外泄，或者是铁料被随意拿取使用。
当我们来到铁料仓库后就看到，看守的战士正一副严肃警戒，认真值守的样子，而库管统计人员也是非常认真的记录着进出库的铁料数量，当我们进入到库房之后，看到成堆码放整齐并涂上油脂保存良好的铁料后，我便满意的点了点头。
看来莫冶这个坊主的工作还是做的很到位的，一切的工作都是安排的有条不紊，虽是出身于技术人员，但在上任之后，能够将整个作坊都能够管理的井井有条，也算是一个不可多得的人才了。
整个参观持续了相当长的时间，期间我一路只是观看，并没有给莫冶提出任何的意见，一个是因为前期我将所有的铁匠作坊事物都是安排的较为妥当，在没有丝毫可以提出的意见，在加上后面等到莫冶上任之后，又对一些工作做出了非常好的完善，可以这样说，现在的铁匠作坊就是一个管理严格，生产效率高速，一切都运转的非常好，已经是没有任何的建议可以进行改进了。
等到全部参观完毕之后，看到整个铁匠作坊一副高速井井有条工作的样子，对于莫冶的能力也是更加的肯定，同时也是庆幸我当时将这个人选作了铁匠作坊的负责人，整个参观总共用了近三个小时的时间，等到我们回到铁匠铺的时候，本来预计此时已经运到的木质部件应该运到了，但是实际却是木匠作坊还没有做好运来。
我们一行人在实在无事可做的情况下又是在铁匠铺等待了近两个小时的时间，都吃过了中午饭了，木匠作坊才将姗姗来迟的将整个手推车木质部件全数运到了打铁铺，可以说效率是非常的低下。
在询问了负责运输木质部件的木匠作坊工人的时候，我才是知道了到底是何种原因才使得他们这么慢。
原来其余的部件都是很好加工，但是唯独就是我让木匠作坊加装在了车轮上的木质辐条有点难度，我在图纸上说明了这个制作好的车轮要能够承受五六百斤的重量才能算是合格，木匠作坊按照我所给的图纸进行了制作，并对制作好的部件进行了耐压测试，在测试之后发现我所给出的数据更本不可行，在其上放置了我所规定的重物后，这个部件更本就不能够经受的住如此重量，一压就散架了，在木匠作坊几个大师的不断讨论实验下，最终对我给出的数据进行了修改，将我设计的十一根两厘米粗细的辐条变为了近三十根才算是能够经受住我所要求的重量。这样才算是将这个木轮完成
这也是耽误时间的最重要原因，还有这个轮体的用料和结构也是做了一些改进，这些工作也是耽误了不少的时间。
这也是我的疏忽，这个从图纸到实物毕竟还是两码事，其中必定是要做出一些数据上的修改，就算是在前世那个拥有计算机处理的时代，在从图纸变成事物时都是需要做一些略微的调整的，只是调整的幅度并不是很大罢了，更何况是我这个什么都没有的时代呢！
这个误差当然就很大了，我也是将这些给忽略了，只是想当然的人为可行，但实际上却是存在巨大差距。这才使得时间的浪费。
心想当时要是去看看就好了，就不用浪费那么长的时间去让一些没有这方面经验的人去浪费时间讨论了。
此时的车轮间，密密麻麻的都是辐条，中间的空隙只有不到四公分的样子，这也是没有办法的情况了，又不是前世，可以用灰口铸件代替，现在我们的冶金技术还比较落后，是没有办法用铁来铸造车轮的，还是老老实实的按部就班，用木质部件来做吧！
在说前世的木质车轮可是用了近几千年的，直到了近代工业革命之后才是用铁件代替了木件，这就说明木件还是有很大的发挥空间的，而我现在的技术条件有限，也就不好高骛远的去追求铁件了。
这个部件都已到齐，那么就剩下在一些常磨的部位加装上金属部件以保证其耐磨性就可以了，之后组装就可以运行了。
现在我咋没有能力制作出轴承的情况下，也就只能是用铜片包裹到手推车的木轴上来当做是轴承使用了，另在木轮边缘包裹一层铁片，以用来保证木轮的坚实度和抗磨抗颠簸，以保证其更加的坚固，这样做虽然增加了重量，但是这个手推车毕竟是用来运载土石等重物的要是不加以坚固的话，很容易就会散架。
这也是不得不做的。
可以说木质部件是主体，而且加工的部件较多，加工起来比较复杂，而金属部位则是比较简单，主要是铜片包裹木轴这个伙计比较难弄，既要将铜片敲打到木轴上保证其牢固，不容易松掉，又不能太过于用力到这损坏木轴。
可以说这可是个精细活，这个力道和技术的把握不是一半人能够做到的。
在木轮外侧加装铁片就比较简单了，只要将铁条事先敲打成一些带有弧度的半圆形，而后附于木轮外侧，再用一些铁质铆钉从铁片上凿出的孔洞穿过，而后透过早就在木轮上钻好的孔洞，将铁片铆结实就好了，剩下的部件几乎就是组装了，再有铁钉这个神器的帮助下，总共用了不到两个小时就完成了整个手推车的制作。
(本章完)