第302章 冀东高铁的先行者
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燕子和韩畅于8月29日回到了冀东。
……令全家人欣喜的是,那个曾经饭来张口衣来伸手的韩畅一去不复返了。
他能独立生活了,被褥自己整理、房间自己打扫,还能给家人做简单的饭菜。
开学了,韩畅黝黑的皮肤、健康的体魄,让同学们羡慕不已。
无论大人还是孩子,一旦养成良好习惯让习成自然,走向成功为时不远。
“韩畅,这个暑假不见你的踪影,我们把游戏打美了……惊天动地、剑侠情愿3、奇迹世界、机战等游戏,我们玩的炉火纯青。怎么样,你不想和我们一决高下吗?”小胖眉飞色舞地说。
“不想,我没时间。我把时间进行了划分,从今往后,我不会踏进游戏厅半步。”
“哈哈,我们不信,游戏是男子汉的最爱,要想戒掉游戏瘾隐比登天还难!我们三天两头挨揍,好了伤疤忘了疼,继续在游戏里逍遥。”外号“卖嘴”的刘大刚说。
“好吧,我不想和你们辩论。不信我们打个赌,我如果再踏进游戏厅半步,我明年的压岁钱全归你们,行不行?”
“嗯嗯,我们拉钩……”
韩畅开学半个月后,韩通和爸爸去qS铁路学习高铁驾驶技术。
qS铁路1999年开工建设,2003年通车,设计时速250公里。
这条铁路是中国第一条标准意义上的高速铁路,是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路。
qS铁路开通云运营,提高了中国铁路的建设和制造水平,缩短与世界高铁先进技术的差距,将为今后中国高铁的发展积累了宝贵的经验。
qS铁路南起qhd站,北至SY北站,沿线有 qhd、JZ、pJ、AS、SY六个城市,途径LJY、ShG、dth等13站,到达SYb站。中国第一条高铁的桂冠稳稳地戴在了qS客专上。
这条高铁的设计最高时速250公里,运营时速为200公里左右,最高210公里,2003通车的时候没有引起太多人的注意,但这绝对是中国高铁的里程碑。
这一批,冀东机务段派到ShG机务段学习高铁驾驶技术的司机共有12人,韩大路带队。
ShG机务段得知韩大路到来,举行了热烈的欢迎仪式,“……‘韩大路平稳操作法’在全路已经开花结果了,我们ShG机务段也是受益者之一。今天,我们有机会感谢韩大车,举办一个诚心实意的欢迎仪式,以表达对韩劳模的感谢!”张副段长热情地发表演说。
……
12个人,被ShG机务段安排到了6台机车上学习,韩通和爸爸一组。
头一次出乘,父子俩就被时速200公里的“中华之星”机车惊艳了……
冀东铁路第六次大提速后,客车平均速度不过130公里。qS铁路最高速度210公里,火车贴地飞行,爬高山、越河流、穿隧道、过湖泊时的风驰电掣,的确令火车司机体会到中国速度。
毕竟来学习的都是冀东机务段的精英大车,操作技术没什么神秘,倒是高铁驾驶规章制度必须得百分百牢记。
不同的是高速铁路沿线增加了防护网,人员等随意穿越铁路的现象被完杜绝了。铁路系为保护铁路沿线人民群众的生命安全,可谓煞费苦心。
大家的学习进展非常顺利,三个月时间很快过去了,12个人学有所成,得到ShG机务段的充分肯定,都拿上高铁驾驶证。
其实,这段时间里,韩通心里七上八下,学习新技术他不怕,只是很担心韩畅再走老路,再次沉湎于网络游戏。
回到家,韩通急不可耐,“燕子,韩畅最近没上网吧?学习怎么样?”
“你不相信儿子改邪归正了?这个学期儿子已经成三好学生了。他发起成立了‘献爱心小组’专门为山区的孩们收集图书。三个多月,已经收集了1000多本有价值的书籍,得到了学校的大力支持,班主任的认可与表扬。”
“燕子,韩畅浪子回头,还得感谢他姥姥姥爷……也得感谢你循循善诱,你们都是教育韩畅的大功臣。”
“感谢我妈妈理所当然,感谢我就没必要了。韩畅是我们的唯一,为了他成长,我们放弃了生育,你我心甘情愿嘛。”
“嗯嗯,言之有理,家和万事兴。儿子不用我操心了,我就可以专心开高铁了。年底,冀东高铁开通运营,我和爸得去青岛四方机车车辆厂接“cRh380型”电力机车。”
“啊,铁路发展突飞猛进,没想到你和爸爸快成高铁司机了,可喜可贺!”
“嗯嗯,刘涛电话里说中国时速350公里的高铁即将诞生,至于什么时候出现,还在加紧实验阶段。我想这一天一定为时不远了!他还说要我和爸爸当冀东高铁先行者!”
“我们中国人能研制高铁火车头,发展高铁技术,我爸爸的团队功不可没吧?”
“那当然,我岳父大人就中国高铁研究的开脱者之一,必然名垂青史,当然还有刘涛哥哥。”
“你为什么这么肯定?这可是国家建设发展的大手笔,具体和谋个人关系不大吧?”
“嗯嗯,是这个理儿。刘涛哥哥告诉我,他们为了引进发达国家高铁技术,和德国人、法国人、日本人等高铁厂商斗智斗勇,可谓险象环生。终于,凭借东方智慧得到了适合中国的高铁技术,为将来中国独立自主研究发展高铁打下了基础。”
“老公,东方智慧举世无双,中国人民勤劳勇敢……我坚信中国高铁一定能惊艳世界。”
……
韩大路父子深有感触,在新世纪,冀东机务段审时度势,锐意进取,与时俱进,站上新的历史起点,既面临机遇又迎接挑战,机车牵引技术需要不断提高,人才培养工作亟待加强。
可见,机务工作既要适应铁路自身改革,破除妨碍改革发展的各种桎梏,又要下大力气补齐牵引组织、品牌建设、科技兴段等领域的短板,挑战无处不在。
难能可贵的是冀东机务段不但在改革发展中一枝独秀,而且,扎实开展“四个一”活动。2007年12月15日,职工赵天宝办理完年底退休手续,得到一个好消息——段上安排他去ShG康复疗养院进行一次休养。
赵天宝高兴地说:“我们马上要退休了,这又给我们拍纪念照,又送纪念品,还组织我们外出健康休养一周,退休了也不留遗憾了。”这就是冀东机务段想职工所想,为退休职工办的“四个一”活动(组织一次退休座谈会、发放一份退休纪念品、合拍一张退休纪念照、安排一次外出健康休养)。
这些温馨举措体现了冀东机务段对职工的关心和理解,让职工在岗时精彩,离岗时温暖。
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燕子和韩畅于8月29日回到了冀东。
……令全家人欣喜的是,那个曾经饭来张口衣来伸手的韩畅一去不复返了。
他能独立生活了,被褥自己整理、房间自己打扫,还能给家人做简单的饭菜。
开学了,韩畅黝黑的皮肤、健康的体魄,让同学们羡慕不已。
无论大人还是孩子,一旦养成良好习惯让习成自然,走向成功为时不远。
“韩畅,这个暑假不见你的踪影,我们把游戏打美了……惊天动地、剑侠情愿3、奇迹世界、机战等游戏,我们玩的炉火纯青。怎么样,你不想和我们一决高下吗?”小胖眉飞色舞地说。
“不想,我没时间。我把时间进行了划分,从今往后,我不会踏进游戏厅半步。”
“哈哈,我们不信,游戏是男子汉的最爱,要想戒掉游戏瘾隐比登天还难!我们三天两头挨揍,好了伤疤忘了疼,继续在游戏里逍遥。”外号“卖嘴”的刘大刚说。
“好吧,我不想和你们辩论。不信我们打个赌,我如果再踏进游戏厅半步,我明年的压岁钱全归你们,行不行?”
“嗯嗯,我们拉钩……”
韩畅开学半个月后,韩通和爸爸去qS铁路学习高铁驾驶技术。
qS铁路1999年开工建设,2003年通车,设计时速250公里。
这条铁路是中国第一条标准意义上的高速铁路,是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路。
qS铁路开通云运营,提高了中国铁路的建设和制造水平,缩短与世界高铁先进技术的差距,将为今后中国高铁的发展积累了宝贵的经验。
qS铁路南起qhd站,北至SY北站,沿线有 qhd、JZ、pJ、AS、SY六个城市,途径LJY、ShG、dth等13站,到达SYb站。中国第一条高铁的桂冠稳稳地戴在了qS客专上。
这条高铁的设计最高时速250公里,运营时速为200公里左右,最高210公里,2003通车的时候没有引起太多人的注意,但这绝对是中国高铁的里程碑。
这一批,冀东机务段派到ShG机务段学习高铁驾驶技术的司机共有12人,韩大路带队。
ShG机务段得知韩大路到来,举行了热烈的欢迎仪式,“……‘韩大路平稳操作法’在全路已经开花结果了,我们ShG机务段也是受益者之一。今天,我们有机会感谢韩大车,举办一个诚心实意的欢迎仪式,以表达对韩劳模的感谢!”张副段长热情地发表演说。
……
12个人,被ShG机务段安排到了6台机车上学习,韩通和爸爸一组。
头一次出乘,父子俩就被时速200公里的“中华之星”机车惊艳了……
冀东铁路第六次大提速后,客车平均速度不过130公里。qS铁路最高速度210公里,火车贴地飞行,爬高山、越河流、穿隧道、过湖泊时的风驰电掣,的确令火车司机体会到中国速度。
毕竟来学习的都是冀东机务段的精英大车,操作技术没什么神秘,倒是高铁驾驶规章制度必须得百分百牢记。
不同的是高速铁路沿线增加了防护网,人员等随意穿越铁路的现象被完杜绝了。铁路系为保护铁路沿线人民群众的生命安全,可谓煞费苦心。
大家的学习进展非常顺利,三个月时间很快过去了,12个人学有所成,得到ShG机务段的充分肯定,都拿上高铁驾驶证。
其实,这段时间里,韩通心里七上八下,学习新技术他不怕,只是很担心韩畅再走老路,再次沉湎于网络游戏。
回到家,韩通急不可耐,“燕子,韩畅最近没上网吧?学习怎么样?”
“你不相信儿子改邪归正了?这个学期儿子已经成三好学生了。他发起成立了‘献爱心小组’专门为山区的孩们收集图书。三个多月,已经收集了1000多本有价值的书籍,得到了学校的大力支持,班主任的认可与表扬。”
“燕子,韩畅浪子回头,还得感谢他姥姥姥爷……也得感谢你循循善诱,你们都是教育韩畅的大功臣。”
“感谢我妈妈理所当然,感谢我就没必要了。韩畅是我们的唯一,为了他成长,我们放弃了生育,你我心甘情愿嘛。”
“嗯嗯,言之有理,家和万事兴。儿子不用我操心了,我就可以专心开高铁了。年底,冀东高铁开通运营,我和爸得去青岛四方机车车辆厂接“cRh380型”电力机车。”
“啊,铁路发展突飞猛进,没想到你和爸爸快成高铁司机了,可喜可贺!”
“嗯嗯,刘涛电话里说中国时速350公里的高铁即将诞生,至于什么时候出现,还在加紧实验阶段。我想这一天一定为时不远了!他还说要我和爸爸当冀东高铁先行者!”
“我们中国人能研制高铁火车头,发展高铁技术,我爸爸的团队功不可没吧?”
“那当然,我岳父大人就中国高铁研究的开脱者之一,必然名垂青史,当然还有刘涛哥哥。”
“你为什么这么肯定?这可是国家建设发展的大手笔,具体和谋个人关系不大吧?”
“嗯嗯,是这个理儿。刘涛哥哥告诉我,他们为了引进发达国家高铁技术,和德国人、法国人、日本人等高铁厂商斗智斗勇,可谓险象环生。终于,凭借东方智慧得到了适合中国的高铁技术,为将来中国独立自主研究发展高铁打下了基础。”
“老公,东方智慧举世无双,中国人民勤劳勇敢……我坚信中国高铁一定能惊艳世界。”
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韩大路父子深有感触,在新世纪,冀东机务段审时度势,锐意进取,与时俱进,站上新的历史起点,既面临机遇又迎接挑战,机车牵引技术需要不断提高,人才培养工作亟待加强。
可见,机务工作既要适应铁路自身改革,破除妨碍改革发展的各种桎梏,又要下大力气补齐牵引组织、品牌建设、科技兴段等领域的短板,挑战无处不在。
难能可贵的是冀东机务段不但在改革发展中一枝独秀,而且,扎实开展“四个一”活动。2007年12月15日,职工赵天宝办理完年底退休手续,得到一个好消息——段上安排他去ShG康复疗养院进行一次休养。
赵天宝高兴地说:“我们马上要退休了,这又给我们拍纪念照,又送纪念品,还组织我们外出健康休养一周,退休了也不留遗憾了。”这就是冀东机务段想职工所想,为退休职工办的“四个一”活动(组织一次退休座谈会、发放一份退休纪念品、合拍一张退休纪念照、安排一次外出健康休养)。
这些温馨举措体现了冀东机务段对职工的关心和理解,让职工在岗时精彩,离岗时温暖。
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