（六百三十）不该忘记的历史
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国近代工业之发端，起于晚清，而工业基础之真在中俄乙巳战争之前五年。共和元年（１900年）大局初定，议政院便有举全国之力以兴工业之议，概因己亥俄难创痛甚巨，举国民心思变，皆欲大兴工业，以求抗御。凡枪炮、火药、战舰、飞机、飞艇、轮船、火车、电报、电话等等自卫必须之具，非有完全系统之工业不可得也。若外购则不免受制于他国，己战，非有炮舰，不足以退俄人。
战后或论曰：‘十万俄军大至，旧军一战即没，唯北洋新式海陆军连战皆捷，以少胜多，以弱胜强，全仗舰炮犀利，将士用命。城子一役，我军炮火所至，俄人心惊胆裂，日有哗溃之象，而我新军以势如破竹之势，两次海陆会攻海参崴坚城，终不能下，以至未竞全功，何也？以枪炮弹药不足故也。攻海参崴之役起，全国各省之弹药即被搜罗一空，尽数从海道铁路集于前线，不数日消耗殆尽，海军诸舰弹药亦渐垂尽，前敌将士无不扼，乃怅恨而归。此种种，皆我国工业产能有限，凡枪炮、弹药、战舰诸般皆未齐备，是以未能全胜。业为一国重务，岂能泛泛轻论？’是以己战后，工业之论大兴，及《统筹纲要》‘五年计划’之下，万民踊跃，仅二年便有大成。巳战前，各省工业已皆有基础，及俄人毁约起衅，大起海陆之兵犯我，我军因军储丰厚，弹药充足，虽军兵总数不及俄人，然以炮火一项，则远胜之。战况空前惨烈，前线弹药消耗甚巨，然各省工厂日夜兴工，及俄人败服，战事已息，我海陆军之弹药仍供应充足。大总统孙纲曾言：‘若非战前工业发展之第一五年计划已成，此战胜负，几不可想’。皇威廉二世尝论中俄战事，曰‘若以工业产能论之，以俄国半工业化之封建农奴国，战工业化之新兴中国，则胜负战前已半定矣’。可谓至哉斯言。
—《华夏共和国工业史纲》江穆齐著商务印书馆
“史司（１872１961１），字随波（英文名为史道姆格威尔），１872年月出生于新加坡，祖为前清茂才，其父生性毫爽不拘，早年私自南下闯荡南洋，于新加坡及马来亚营有种植园，家资丰饶，史司为其长子，其取名司，义从《礼记礼》:‘凡言司者，总其领也’。司少时好数学，性聪慧。１随母至英格兰求学，就读于教会学校，受新教‘入世修道’之影响，遂为终生不渝之清教。１7岁时以优异成绩为伦敦大学破格越龄录取，就读造船科。在伦敦大学苦读6年，于１895年以博士头衔毕业，就职纽卡斯尔之阿姆斯特朗公司埃尔斯威克造船厂，时年二十三岁。以其妙想奇绝，同行咸谓为‘鬼才’。年沙俄侵华，史司闻俄人杀戮我民，义愤填膺，由是备感祖国贫弱，有覆亡之虞。后华夏共和国立，司遂辞阿姆斯特朗公司之职务，归国报效，参与舰船设计与制造，因设计新式驱逐舰之功，授技术中校衔。司参与设计之第一艘主力战舰即为华夏海军赫赫有名之‘龙昶’级战列舰，其后华夏龙旗舰队之主力舰皆出其手，其所设计之‘龙渊’级无畏舰，为后世誉为‘无畏舰集大成之经典杰作’。一力促成华夏共和国海军之‘飞剪首’化，同僚戏称其为‘怀旧’之‘史诗’。司早年风格多变，后逐渐固定，犹喜长首楼、飞剪首、四炮塔、四烟e;，恶奇数炮塔。司把持华夏共和国海军造舰局近半世纪，华夏共和国大总统孙纲尝言：‘史随波即我华夏共和国之造舰史也’。年，史六十六岁之寿，突发心脏病于天津，险些辞世，司大恐，遂请辞造舰局长之职，上峰几次挽留未果，不得已而允其请，大总统孙纲闻讯长叹曰：‘华夏岸堤就此失柱石矣’。１961１年，史司于睡梦中与世长辞，享年89岁，技术上将衔。闻司临终目犹不瞑，没时尚言‘速熄电灯，珍惜电费啊，或言此真清教徒本色也。有《华夏共和国造舰
》，《战舰之美学》。”
—《华夏共和国海归英杰传》杨雨辰著清华大学出版社
“铁路为一国之交通命脉，与民生息息相关，工业大国之象征。路始自英伦，中国至１876年（清光绪二年）方有英人私建之‘吴铁路’，１88１年（清光绪七年）方有自主修筑之唐胥铁路，为中国自修铁路之始。时举国上下昧于世界大势，以铁路为西国奇技淫巧，至甲午时近二十年，中国之铁路仅修四百余公里。
午丁酉诸役，陆军借铁路之势机动作战，甚为得力，战后逐有大兴铁路之议，而清廷守旧诸臣于旧见，百般阻挠，虽有合肥入朝居中主持，亦无能大举，仅东省等数路得成。一役，俄军以助中国讨贼为名，长驱而入，我北洋新军乘铁路而至，以迅雷之势重创俄军，挽狂澜于既倒，举国称庆。外人曾言，非有此铁路，东北三省当为‘黄俄罗斯’耳。是以战后举国民气学风因之一变，及华夏共和国兴，合肥当国，铁路之建，万民踊跃，再无阻碍。至１903年，京广铁路全线通车，从此大江南北通行无阻，至后年，全国铁路总长几近公里，西国闻之色变，谓中国已换天地矣。巳抗俄之役起，俄军数十万兵皆从西伯利亚铁路西至，欲夺我铁路南下，灭亡我国，我军则沿铁路北上，迎敌于国门之外，因我与俄皆以夺铁路为先，西人谓之为‘铁路争夺战’。俄人兵败，我军折损亦重，铁路之旁，尸如山积，血满沟壑，时人谓‘铁血之路’。人言非有此先进发达之路网，则中国不能战胜俄国，重为亚细亚第一强国，盖因战时饷械军需，枪炮弹药，皆从铁路源源不断运至前线，使军需得无乏匮之虞。国铁路之基础，即斯时奠定之。
—《中国铁路简史》郑观应著北京大学出版社
这些史籍，是那个时代的优秀中国人的真正写照。
中华民族一旦有了真正奋起地机会。所能取得地成就必将震惊世界！
岁月无声。时光流转。如今地后人。只能通过这些珍贵地史书和文献。才能真正地了解那个波澜壮阔地大时代。所发生地一切。
中国其实就是这样一点一点地。在无数先辈们地努力当中。慢慢地站了起来。
可后世地子孙。似乎并不理解这些。
他们在他们那个喧嚣浮躁地时代。似乎忘记了那些他们生命中本来不应该忘记地东西。
后世地好多人们。只知道在那里享受着先人地奋斗成果。享受之余。却从没有想过。他们地时代。会为自己地后代子孙留下些什么。
当年的先辈们为了让国家在有限地几年时间里快速的发展起来，让中华民族重新获得自卫生存的权利，付出了后人难以想象地努力和牺牲，而后世的好多史学家们为了显示自己所生活的时代的“美好和优越”，竟然不惜一再贬低那些开拓者们所做出地贡献，而好多的青年人受到这些别有用心的人的误导，一谈起历史上那个风云变幻的大时代，往往不惜恶言相向，而从来没有想过，他们今天之所以能够站在那里无所顾忌的大放厥词，全是先人努力地结果。
前人栽树，后人乘凉。
可后人已经不记得先人当初做过的事情了。
后世地人们，曾经丢掉了一些属于他们自己的最宝贵地东西。而当他们当中的有些人想找回来地时候，却不知道丢在了哪里。
后世的人们似乎已经不记得了，这片一度曾经被无边的炮火点燃，被鲜血染红的大地，是经过了怎样的艰难，才最终得以沐浴在温暖的阳光中？
在那场被称为“一寸山河一寸血”的战争之后，那片创造了数千年文明的辽阔土地与其上面的亿万人民，是经过了怎样的努力和拼搏，才迎来了真正主宰自己命运的机会？
曾经的漫漫长夜，那段悲壮的历史，一分一秒，都不应该被后人忘记。
国近代工业之发端，起于晚清，而工业基础之真在中俄乙巳战争之前五年。共和元年（１900年）大局初定，议政院便有举全国之力以兴工业之议，概因己亥俄难创痛甚巨，举国民心思变，皆欲大兴工业，以求抗御。凡枪炮、火药、战舰、飞机、飞艇、轮船、火车、电报、电话等等自卫必须之具，非有完全系统之工业不可得也。若外购则不免受制于他国，己战，非有炮舰，不足以退俄人。
战后或论曰：‘十万俄军大至，旧军一战即没，唯北洋新式海陆军连战皆捷，以少胜多，以弱胜强，全仗舰炮犀利，将士用命。城子一役，我军炮火所至，俄人心惊胆裂，日有哗溃之象，而我新军以势如破竹之势，两次海陆会攻海参崴坚城，终不能下，以至未竞全功，何也？以枪炮弹药不足故也。攻海参崴之役起，全国各省之弹药即被搜罗一空，尽数从海道铁路集于前线，不数日消耗殆尽，海军诸舰弹药亦渐垂尽，前敌将士无不扼，乃怅恨而归。此种种，皆我国工业产能有限，凡枪炮、弹药、战舰诸般皆未齐备，是以未能全胜。业为一国重务，岂能泛泛轻论？’是以己战后，工业之论大兴，及《统筹纲要》‘五年计划’之下，万民踊跃，仅二年便有大成。巳战前，各省工业已皆有基础，及俄人毁约起衅，大起海陆之兵犯我，我军因军储丰厚，弹药充足，虽军兵总数不及俄人，然以炮火一项，则远胜之。战况空前惨烈，前线弹药消耗甚巨，然各省工厂日夜兴工，及俄人败服，战事已息，我海陆军之弹药仍供应充足。大总统孙纲曾言：‘若非战前工业发展之第一五年计划已成，此战胜负，几不可想’。皇威廉二世尝论中俄战事，曰‘若以工业产能论之，以俄国半工业化之封建农奴国，战工业化之新兴中国，则胜负战前已半定矣’。可谓至哉斯言。
—《华夏共和国工业史纲》江穆齐著商务印书馆
“史司（１872１961１），字随波（英文名为史道姆格威尔），１872年月出生于新加坡，祖为前清茂才，其父生性毫爽不拘，早年私自南下闯荡南洋，于新加坡及马来亚营有种植园，家资丰饶，史司为其长子，其取名司，义从《礼记礼》:‘凡言司者，总其领也’。司少时好数学，性聪慧。１随母至英格兰求学，就读于教会学校，受新教‘入世修道’之影响，遂为终生不渝之清教。１7岁时以优异成绩为伦敦大学破格越龄录取，就读造船科。在伦敦大学苦读6年，于１895年以博士头衔毕业，就职纽卡斯尔之阿姆斯特朗公司埃尔斯威克造船厂，时年二十三岁。以其妙想奇绝，同行咸谓为‘鬼才’。年沙俄侵华，史司闻俄人杀戮我民，义愤填膺，由是备感祖国贫弱，有覆亡之虞。后华夏共和国立，司遂辞阿姆斯特朗公司之职务，归国报效，参与舰船设计与制造，因设计新式驱逐舰之功，授技术中校衔。司参与设计之第一艘主力战舰即为华夏海军赫赫有名之‘龙昶’级战列舰，其后华夏龙旗舰队之主力舰皆出其手，其所设计之‘龙渊’级无畏舰，为后世誉为‘无畏舰集大成之经典杰作’。一力促成华夏共和国海军之‘飞剪首’化，同僚戏称其为‘怀旧’之‘史诗’。司早年风格多变，后逐渐固定，犹喜长首楼、飞剪首、四炮塔、四烟e;，恶奇数炮塔。司把持华夏共和国海军造舰局近半世纪，华夏共和国大总统孙纲尝言：‘史随波即我华夏共和国之造舰史也’。年，史六十六岁之寿，突发心脏病于天津，险些辞世，司大恐，遂请辞造舰局长之职，上峰几次挽留未果，不得已而允其请，大总统孙纲闻讯长叹曰：‘华夏岸堤就此失柱石矣’。１961１年，史司于睡梦中与世长辞，享年89岁，技术上将衔。闻司临终目犹不瞑，没时尚言‘速熄电灯，珍惜电费啊，或言此真清教徒本色也。有《华夏共和国造舰
》，《战舰之美学》。”
—《华夏共和国海归英杰传》杨雨辰著清华大学出版社
“铁路为一国之交通命脉，与民生息息相关，工业大国之象征。路始自英伦，中国至１876年（清光绪二年）方有英人私建之‘吴铁路’，１88１年（清光绪七年）方有自主修筑之唐胥铁路，为中国自修铁路之始。时举国上下昧于世界大势，以铁路为西国奇技淫巧，至甲午时近二十年，中国之铁路仅修四百余公里。
午丁酉诸役，陆军借铁路之势机动作战，甚为得力，战后逐有大兴铁路之议，而清廷守旧诸臣于旧见，百般阻挠，虽有合肥入朝居中主持，亦无能大举，仅东省等数路得成。一役，俄军以助中国讨贼为名，长驱而入，我北洋新军乘铁路而至，以迅雷之势重创俄军，挽狂澜于既倒，举国称庆。外人曾言，非有此铁路，东北三省当为‘黄俄罗斯’耳。是以战后举国民气学风因之一变，及华夏共和国兴，合肥当国，铁路之建，万民踊跃，再无阻碍。至１903年，京广铁路全线通车，从此大江南北通行无阻，至后年，全国铁路总长几近公里，西国闻之色变，谓中国已换天地矣。巳抗俄之役起，俄军数十万兵皆从西伯利亚铁路西至，欲夺我铁路南下，灭亡我国，我军则沿铁路北上，迎敌于国门之外，因我与俄皆以夺铁路为先，西人谓之为‘铁路争夺战’。俄人兵败，我军折损亦重，铁路之旁，尸如山积，血满沟壑，时人谓‘铁血之路’。人言非有此先进发达之路网，则中国不能战胜俄国，重为亚细亚第一强国，盖因战时饷械军需，枪炮弹药，皆从铁路源源不断运至前线，使军需得无乏匮之虞。国铁路之基础，即斯时奠定之。
—《中国铁路简史》郑观应著北京大学出版社
这些史籍，是那个时代的优秀中国人的真正写照。
中华民族一旦有了真正奋起地机会。所能取得地成就必将震惊世界！
岁月无声。时光流转。如今地后人。只能通过这些珍贵地史书和文献。才能真正地了解那个波澜壮阔地大时代。所发生地一切。
中国其实就是这样一点一点地。在无数先辈们地努力当中。慢慢地站了起来。
可后世地子孙。似乎并不理解这些。
他们在他们那个喧嚣浮躁地时代。似乎忘记了那些他们生命中本来不应该忘记地东西。
后世地好多人们。只知道在那里享受着先人地奋斗成果。享受之余。却从没有想过。他们地时代。会为自己地后代子孙留下些什么。
当年的先辈们为了让国家在有限地几年时间里快速的发展起来，让中华民族重新获得自卫生存的权利，付出了后人难以想象地努力和牺牲，而后世的好多史学家们为了显示自己所生活的时代的“美好和优越”，竟然不惜一再贬低那些开拓者们所做出地贡献，而好多的青年人受到这些别有用心的人的误导，一谈起历史上那个风云变幻的大时代，往往不惜恶言相向，而从来没有想过，他们今天之所以能够站在那里无所顾忌的大放厥词，全是先人努力地结果。
前人栽树，后人乘凉。
可后人已经不记得先人当初做过的事情了。
后世地人们，曾经丢掉了一些属于他们自己的最宝贵地东西。而当他们当中的有些人想找回来地时候，却不知道丢在了哪里。
后世的人们似乎已经不记得了，这片一度曾经被无边的炮火点燃，被鲜血染红的大地，是经过了怎样的艰难，才最终得以沐浴在温暖的阳光中？
在那场被称为“一寸山河一寸血”的战争之后，那片创造了数千年文明的辽阔土地与其上面的亿万人民，是经过了怎样的努力和拼搏，才迎来了真正主宰自己命运的机会？
曾经的漫漫长夜，那段悲壮的历史，一分一秒，都不应该被后人忘记。