第六百五十二章（混混章节）
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因而大力支持本杰明.克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达八百万万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司，一九零九年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司和卡迪拉克汽车公司。一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从一九零八年九月十六日最不被看好的开始到斯隆著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里三点五三升燃油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
一xxx七年至一九零九年，是通用公司的创建和扩张的阶段，当一九零零年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到五十岁；有浴缸的家庭不到百分之十五；全国的汽车数量还不到八千辆。
但是，在那次车展上展出了三百多个新车型，吸引了五万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有一百多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中－－其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于一九零八年九月十六日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了二十多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在一八七六年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和一八八五年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪公司也开始生产汽车。
德国锁匠和企业家亚当.欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于一八八六年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
一xxx七年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生，杰出的机械师和发动机制造者在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于一九零一年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为opel－patent－ensystemlutzmann，这款车共计生产了六十五辆。
一九零一年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产著名的“curveddash奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
一九零二年，凯迪拉克问世，当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师亨利被授予了本来由亨利福特掌握的公司的管理控制权。为表示对底特律城的创立人法国探险家凯迪拉克的敬意，将亨利福特公司更名为凯迪拉克汽车公司。一九零三年，第一辆沃克斯豪汽车问世，沃克斯豪汽车公司最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为七一九型车，可载两人，配备五马力发动机。
一九零三年，别克面临挑战，戴维别克是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
一九零四年，别克梦想成真，别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人杜兰特，以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。他在一九零五年纽约车展上隆重展出了别克d型车并当场接到一千一百零八辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到四十辆。
一九零五年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商亨利最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。oceola车身由费舍尔监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
一九零六年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款d型车。
一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者，亨利要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸a型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。
一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价curveddash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二日收购了奥兹莫比尔公司。
一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场dewartrophy是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。一九零八年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。亨利决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。
一九零九年，欧宝在汽车领域的首次成功欧宝“4/8xxx”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。
一九零九年，奥克兰品牌加入通用汽车由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰百分之五十的股权，在一九一零年当奥克兰的创始人去世后，收购了其全部股份。
一九零九年，通用汽车全面收购凯迪拉克，在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的通用汽车终于以四百七十五万美元的价格从亨利及其儿子手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由leland父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。
双方一直保持着这种合作方式，直到一九一七年，亨利父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司。而林肯公司在一九二一年因破产而被福特汽车公司收购。
一九零九年，失去收购福特汽车的最后机会
在通用汽车于一九零八年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于一九零九年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利.福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。
一九零九年，开发出新型火花塞
当看到发明家艾尔波特展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将艾尔波特的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。该公司于一九二二年正式更名为ac火花塞公司，而ac也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。
一九零九年，通用汽车开始生产卡车
随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商同年，rapid卡车成为第一辆成功穿越科罗拉多州著名的派克山峰的卡车。
一九一零年至一九三零年，汽车工业加速发展
早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。
通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员charles“boss”kettering，他于一九一二年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
几年之后，通用汽车金融服务公司(gmac)开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。
随着著名设计师艾尔（汽车设计之父）的第一个设计作品一九二七款lasalle的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。
通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于一九一八年、一九二五年、一九二九年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、xxx和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
一九一零年，凯迪拉克确立封闭式车身标准，凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。
一九一零年，别克创下最快车速新纪录
当亚当.欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。
别克著名的“bug”赛车曾以一百一十五英里（一百八十五公里）的时速创下了当时的车速纪录。
由于在短短两年内的大举收购，通用汽车在美国经济和汽车市场于一九一零年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。
虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。
一九一一年，凯特林发起汽车革命
传奇发明家凯特林的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
凯特林在自己的小公司代顿工程技术试验公司中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的一九一二车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。
一九一一年，雪佛兰品牌的诞生
在一九一零年离开通用汽车之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民、合伙创办了一家新汽车公司。公司采用louis的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。
遗憾的是第一款售价两千五百美元的雪佛兰汽车classic6出师不利、惨遭失败。
一九一一年，放眼于北美以外的市场
通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。
尽管公司成立之初只有三名员工和一万美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从一九一二年的一千两百辆迅猛增加到一九一三年的三千辆。
随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。
一九一四年，第一款v－8发动机问世
凯迪拉克正式开发出业内第一款v型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。
这款体积为三百一十四立方英寸的发动机以每分钟两千四百转的转速产生七十马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。
一九一四年，新款雪佛兰风靡一时与业界领先的福特t型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。“490”很快便席卷市场、大获成功。
由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。RO
因而大力支持本杰明.克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达八百万万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司，一九零九年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司和卡迪拉克汽车公司。一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从一九零八年九月十六日最不被看好的开始到斯隆著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里三点五三升燃油的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
一xxx七年至一九零九年，是通用公司的创建和扩张的阶段，当一九零零年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到五十岁；有浴缸的家庭不到百分之十五；全国的汽车数量还不到八千辆。
但是，在那次车展上展出了三百多个新车型，吸引了五万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有一百多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中－－其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于一九零八年九月十六日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了二十多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在一八七六年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和一八八五年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪公司也开始生产汽车。
德国锁匠和企业家亚当.欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于一八八六年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
一xxx七年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生，杰出的机械师和发动机制造者在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于一九零一年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为opel－patent－ensystemlutzmann，这款车共计生产了六十五辆。
一九零一年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产著名的“curveddash奥兹莫比尔汽车”设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
一九零二年，凯迪拉克问世，当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师亨利被授予了本来由亨利福特掌握的公司的管理控制权。为表示对底特律城的创立人法国探险家凯迪拉克的敬意，将亨利福特公司更名为凯迪拉克汽车公司。一九零三年，第一辆沃克斯豪汽车问世，沃克斯豪汽车公司最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为七一九型车，可载两人，配备五马力发动机。
一九零三年，别克面临挑战，戴维别克是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
一九零四年，别克梦想成真，别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人杜兰特，以期望别克汽车走出困境。尽管杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。他在一九零五年纽约车展上隆重展出了别克d型车并当场接到一千一百零八辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到四十辆。
一九零五年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商亨利最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。oceola车身由费舍尔监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
一九零六年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在一九零七年推出了第一款四缸汽车，即一九零七款d型车。
一九零七年，第一所汽车专业学校成立，作为凯迪拉克汽车公司的领导者，亨利要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
一九零七年，奥克兰正式进军汽车业第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸a型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出两百七十八辆汽车。
一九零八年，通用汽车正式诞生在杜兰特的坚持下，一九零八年九月十六日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
一九零八年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价curveddash车型。在与四百多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车一九零八年于十一月十二日收购了奥兹莫比尔公司。
一九零八年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
一九零八年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场dewartrophy是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。一九零八年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。亨利决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。
一九零九年，欧宝在汽车领域的首次成功欧宝“4/8xxx”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。
一九零九年，奥克兰品牌加入通用汽车由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰百分之五十的股权，在一九一零年当奥克兰的创始人去世后，收购了其全部股份。
一九零九年，通用汽车全面收购凯迪拉克，在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的通用汽车终于以四百七十五万美元的价格从亨利及其儿子手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由leland父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。
双方一直保持着这种合作方式，直到一九一七年，亨利父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司。而林肯公司在一九二一年因破产而被福特汽车公司收购。
一九零九年，失去收购福特汽车的最后机会
在通用汽车于一九零八年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于一九零九年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利.福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。
一九零九年，开发出新型火花塞
当看到发明家艾尔波特展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将艾尔波特的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。该公司于一九二二年正式更名为ac火花塞公司，而ac也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。
一九零九年，通用汽车开始生产卡车
随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商同年，rapid卡车成为第一辆成功穿越科罗拉多州著名的派克山峰的卡车。
一九一零年至一九三零年，汽车工业加速发展
早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。
通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员charles“boss”kettering，他于一九一二年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
几年之后，通用汽车金融服务公司(gmac)开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。
随着著名设计师艾尔（汽车设计之父）的第一个设计作品一九二七款lasalle的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。
通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于一九一八年、一九二五年、一九二九年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、xxx和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
一九一零年，凯迪拉克确立封闭式车身标准，凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。
一九一零年，别克创下最快车速新纪录
当亚当.欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。
别克著名的“bug”赛车曾以一百一十五英里（一百八十五公里）的时速创下了当时的车速纪录。
由于在短短两年内的大举收购，通用汽车在美国经济和汽车市场于一九一零年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。
虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。
一九一一年，凯特林发起汽车革命
传奇发明家凯特林的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
凯特林在自己的小公司代顿工程技术试验公司中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的一九一二车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。
一九一一年，雪佛兰品牌的诞生
在一九一零年离开通用汽车之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民、合伙创办了一家新汽车公司。公司采用louis的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。
遗憾的是第一款售价两千五百美元的雪佛兰汽车classic6出师不利、惨遭失败。
一九一一年，放眼于北美以外的市场
通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。
尽管公司成立之初只有三名员工和一万美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从一九一二年的一千两百辆迅猛增加到一九一三年的三千辆。
随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。
一九一四年，第一款v－8发动机问世
凯迪拉克正式开发出业内第一款v型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。
这款体积为三百一十四立方英寸的发动机以每分钟两千四百转的转速产生七十马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。
一九一四年，新款雪佛兰风靡一时与业界领先的福特t型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。“490”很快便席卷市场、大获成功。
由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。RO