第二七四章：东北亚战争（二）
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布哈拉地区，其实就是位于泽拉夫尚河三角洲畔，乌兹别克斯坦第三大城市，中亚最古老城市之一，早期受到蒙古成吉思汗的统治，时间长达700年，还是古丝绸之路的重镇之一。
李宁宇对沙俄帝国会参加八国联军，一起侵略自然早就了然于胸，当时为了尽量减少树敌，远东采取了拉拢策略，希望可以和联军事件中，与沙俄共进退，最后在扫清国内的敌人之后，在对沙俄致命一击。
不过没有想到，计划不如变化，在远东陆军向北京地区推进的过程中，多次遭遇在东北地区的沙俄陆军的袭击，最后李宁宇毫不犹豫就下令剿杀，但是从此远东走上了孤助无缘的境地，并且原本和沙俄的一纸同盟出现了裂痕。
当时，在天津登陆的联军陆军部队并不可怕，因为他们主要的武力威慑并非是陆军，而是渤海湾内停留的80多艘海军舰艇，对此李宁宇早有攻击计划，按照计划的保守计算，远东海军必须派出黄海舰队和远东舰队，才有和联军舰队一决雌雄的能力。
只是，一个让他万万没有想到的事情发生了，就是德皇威廉二世的同盟橄榄枝。
也就是这个橄榄枝，改变了整个八国联军入侵的全面战局，因为要知道渤海湾内的各国舰艇，主要就是依托胶州半岛和旅大地区，扼守渤海湾，使得远东的海军舰队不敢深入渤海湾，从而联军的舰艇也有了安全的保障。
但是胶州半岛德国人的倒戈一击，并没有让联军集团致命，不过在沙俄控制的旅大地区全面失守之后，却直接让联军舰艇灭亡，但是随着旅大地区战争的爆发，远东和沙俄也彻底的撕破了脸。
早期沙俄帝国早就制定了一系列侵占晚清领土的计划，其中主要手段分为两个步骤，第一就是陆地的延伸，在修筑好西伯利亚铁路和中东铁路之后，沙俄已经有了从陆地大规模入侵的能力。
那两条具有战略、侵略意义的铁路，是与十九世纪的九十年代初期，经当时的沙皇尼古拉二世批准，并派当时的皇太子也就是即尼古拉三世，亲自到海参崴去主持开工典礼，也就是1891年。
在典礼上年轻的尼古拉三世这样说道：“这两条铁路一旦修建成功之后，将使得沙俄帝国，能在任何时间、天气的情况下，用最短的时间把军事力量直接运至海参崴，并集中于满洲、黄海海岸及离晚清帝国首都最近距离的位置上！”。
1894年的7月份，岛国日本在美、英两大帝国主义集团的不断怂恿和暗中支持下，突然发动了侵略，并同时从海上向北洋舰队发动攻击，日本陆军也准备派陆军在朝鲜登陆，企图牵制远东。
不过这场原本各国以为会会成功的甲午战争，最后却以日本打败晚清，远东击败日本而草草收场，晚清政府被迫签订马关条约，其中有一条就是把辽东半岛地区割让给日本，在看到这样的协议内容之后，沙俄统治集团内部哗然而起，因为这样的条约与沙俄入侵东北的计划，水火不相容。
最后沙俄帝国决定，就算不惜用武力，也要强迫日本这个岛国，彻底放弃辽东半岛，而晚清政府也把沙俄帝国当作“救星”。
为了对日本的施加压力，沙俄伙同德、法两国，一起干涉，在加上战败之后的日本，已经在甲午战争中消耗了五万精锐的陆军和海军联合舰队，已经无力在进行新的战争，最后在三国的强硬压力之下，放弃辽东半岛，随后沙俄以“帮助晚清，还辽有功”的借口。
开始对晚清政府进行敲诈与勒索，1896年，晚清政府接受了沙俄的威逼，最后签订了《中俄密约》，但是就在中俄密约签订之后不久，沙俄亚洲舰队就擅自闯进旅大地区，并强行向晚清政府“租借”旅顺、大连及其附近海域，最后霸占整个辽东半岛，从而在远东地区取得了梦寐以求的不冻港。
可以说在十九世纪的末期，沙俄完成了向东北地区入侵的第一步，并且成功的获取的陆地和海洋的支点，而那时的远东集团，因为刚刚在甲午战争中赢得胜利，并没有主动站出来阻住，因为李宁宇明白，列强们的外交，就是绝对武力！
从19世纪末期到20世纪的初期这段百年的时间里，世界上各个帝国主义国家，都在全世界各地疯狂地进行着争夺殖民地、半殖民地和势力扩张范围，并且都想对原本已经瓜分完毕的世界各地，再次进行重新分割，其中亚洲晚清政府则是各国列强掠夺的主要对象之一。
在此期间，英、美计划用日本牵制远东和沙俄，并且代表他们在晚清获取利益；而法国，主要目标就是在南亚地区扩张，企图将云贵川地区，与法国已经全面控制的南亚地区连接，并且获取广州湾；德国也计划在胶州半岛地区进行扩张。
沙俄则是东北地区，妄图并吞整个东北地区是最终的计划，但是需要在沿海的地区，寻觅一处常年的不冻港，当时还年亲的尼古拉三世曾经公然声称：“沙俄帝国必须拥有终年通行无阻的海上港口，此一港口并且必须与占有的领土地带相连。”
远东是朝鲜的实际控制人，这一点世界各国都知道，在甲午战争之后，各国暗中达成了默契，企图全面制约远东的发展，但是他们却不知道，远东早就做好了这一准备，不过在那段没有盟友的时代，李宁宇学会了孤独，学会了独自挑起整个远东的未来。
在甲午战争结束之后，获得台湾岛和巨额战争赔款之后，远东进入了第一个闭门造车时代，在没有任何助力的情况下，远东走向了默默无闻，这一点，也是各国列强想看到的局面，毕竟在甲午战争中远东的锋芒毕露。
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布哈拉地区，其实就是位于泽拉夫尚河三角洲畔，乌兹别克斯坦第三大城市，中亚最古老城市之一，早期受到蒙古成吉思汗的统治，时间长达700年，还是古丝绸之路的重镇之一。
李宁宇对沙俄帝国会参加八国联军，一起侵略自然早就了然于胸，当时为了尽量减少树敌，远东采取了拉拢策略，希望可以和联军事件中，与沙俄共进退，最后在扫清国内的敌人之后，在对沙俄致命一击。
不过没有想到，计划不如变化，在远东陆军向北京地区推进的过程中，多次遭遇在东北地区的沙俄陆军的袭击，最后李宁宇毫不犹豫就下令剿杀，但是从此远东走上了孤助无缘的境地，并且原本和沙俄的一纸同盟出现了裂痕。
当时，在天津登陆的联军陆军部队并不可怕，因为他们主要的武力威慑并非是陆军，而是渤海湾内停留的80多艘海军舰艇，对此李宁宇早有攻击计划，按照计划的保守计算，远东海军必须派出黄海舰队和远东舰队，才有和联军舰队一决雌雄的能力。
只是，一个让他万万没有想到的事情发生了，就是德皇威廉二世的同盟橄榄枝。
也就是这个橄榄枝，改变了整个八国联军入侵的全面战局，因为要知道渤海湾内的各国舰艇，主要就是依托胶州半岛和旅大地区，扼守渤海湾，使得远东的海军舰队不敢深入渤海湾，从而联军的舰艇也有了安全的保障。
但是胶州半岛德国人的倒戈一击，并没有让联军集团致命，不过在沙俄控制的旅大地区全面失守之后，却直接让联军舰艇灭亡，但是随着旅大地区战争的爆发，远东和沙俄也彻底的撕破了脸。
早期沙俄帝国早就制定了一系列侵占晚清领土的计划，其中主要手段分为两个步骤，第一就是陆地的延伸，在修筑好西伯利亚铁路和中东铁路之后，沙俄已经有了从陆地大规模入侵的能力。
那两条具有战略、侵略意义的铁路，是与十九世纪的九十年代初期，经当时的沙皇尼古拉二世批准，并派当时的皇太子也就是即尼古拉三世，亲自到海参崴去主持开工典礼，也就是1891年。
在典礼上年轻的尼古拉三世这样说道：“这两条铁路一旦修建成功之后，将使得沙俄帝国，能在任何时间、天气的情况下，用最短的时间把军事力量直接运至海参崴，并集中于满洲、黄海海岸及离晚清帝国首都最近距离的位置上！”。
1894年的7月份，岛国日本在美、英两大帝国主义集团的不断怂恿和暗中支持下，突然发动了侵略，并同时从海上向北洋舰队发动攻击，日本陆军也准备派陆军在朝鲜登陆，企图牵制远东。
不过这场原本各国以为会会成功的甲午战争，最后却以日本打败晚清，远东击败日本而草草收场，晚清政府被迫签订马关条约，其中有一条就是把辽东半岛地区割让给日本，在看到这样的协议内容之后，沙俄统治集团内部哗然而起，因为这样的条约与沙俄入侵东北的计划，水火不相容。
最后沙俄帝国决定，就算不惜用武力，也要强迫日本这个岛国，彻底放弃辽东半岛，而晚清政府也把沙俄帝国当作“救星”。
为了对日本的施加压力，沙俄伙同德、法两国，一起干涉，在加上战败之后的日本，已经在甲午战争中消耗了五万精锐的陆军和海军联合舰队，已经无力在进行新的战争，最后在三国的强硬压力之下，放弃辽东半岛，随后沙俄以“帮助晚清，还辽有功”的借口。
开始对晚清政府进行敲诈与勒索，1896年，晚清政府接受了沙俄的威逼，最后签订了《中俄密约》，但是就在中俄密约签订之后不久，沙俄亚洲舰队就擅自闯进旅大地区，并强行向晚清政府“租借”旅顺、大连及其附近海域，最后霸占整个辽东半岛，从而在远东地区取得了梦寐以求的不冻港。
可以说在十九世纪的末期，沙俄完成了向东北地区入侵的第一步，并且成功的获取的陆地和海洋的支点，而那时的远东集团，因为刚刚在甲午战争中赢得胜利，并没有主动站出来阻住，因为李宁宇明白，列强们的外交，就是绝对武力！
从19世纪末期到20世纪的初期这段百年的时间里，世界上各个帝国主义国家，都在全世界各地疯狂地进行着争夺殖民地、半殖民地和势力扩张范围，并且都想对原本已经瓜分完毕的世界各地，再次进行重新分割，其中亚洲晚清政府则是各国列强掠夺的主要对象之一。
在此期间，英、美计划用日本牵制远东和沙俄，并且代表他们在晚清获取利益；而法国，主要目标就是在南亚地区扩张，企图将云贵川地区，与法国已经全面控制的南亚地区连接，并且获取广州湾；德国也计划在胶州半岛地区进行扩张。
沙俄则是东北地区，妄图并吞整个东北地区是最终的计划，但是需要在沿海的地区，寻觅一处常年的不冻港，当时还年亲的尼古拉三世曾经公然声称：“沙俄帝国必须拥有终年通行无阻的海上港口，此一港口并且必须与占有的领土地带相连。”
远东是朝鲜的实际控制人，这一点世界各国都知道，在甲午战争之后，各国暗中达成了默契，企图全面制约远东的发展，但是他们却不知道，远东早就做好了这一准备，不过在那段没有盟友的时代，李宁宇学会了孤独，学会了独自挑起整个远东的未来。
在甲午战争结束之后，获得台湾岛和巨额战争赔款之后，远东进入了第一个闭门造车时代，在没有任何助力的情况下，远东走向了默默无闻，这一点，也是各国列强想看到的局面，毕竟在甲午战争中远东的锋芒毕露。
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