第216节：第九十一章 无事献殷勤(1)
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[第27卷]第216节:第九十一章 无事献殷勤(1)
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第九十一章 无事献殷勤
苏联人在军援问题上还是非常慷慨的，在高飞熟知的历史中，国际上诸多国家在长达十四年之久的抗日战争中，给予中国政fu的军事援助问题上，苏联政fu方面的援助是最及时，同样也是武器性能最好的，不同于英法欧美国家高价卖给中国的武器都是极端落后的淘汰武器。
在英法美等国看来，在国联与九国公约组织的框架之内，武器禁运的前提下卖给中国政fu武器就已经是一种施舍了，中国政fu方面当感恩戴德，抱怨完全是不应该的。 抗日之血祭山河2161
苏联政fu给予的军事贷款援助的苏制武器性能、型号都是苏军最新装备的现役武器，比如出售给国民政fu的歼击机是n－15、n－16，至苏德战争爆发前仍为苏军一线装备，n－15型歼击机低中空比较灵活，善于做盘旋动作，便于水平作战，是苏军的主力战机，而n－16型歼击机则更先进，就连苏军的远东部队也极少配备，其的主要优点是速度快，便于垂直作战和追击，是当时世界上最先进的歼击机之一。
在日本的零式战机出现之前，这两种机型高低搭配，配合出击往往以少胜多，取得辉煌战果，中国空军与苏联志愿航空队依靠这两种主力机型与侵华日军反复争夺战场制空权。
苏联方面援助给中国的轰炸机分为cb即轻型轰炸机和ab重轰炸机两种，两种轰炸机都属先进机种，相比日军新锐装备的九七重爆也毫不逊色，可以说cb轻型轰炸机在在性能、航程、载弹量等方面与日军的九七式重爆大体相当，尤其其的巡航能力为超过一千二百公里，最高时速四百一十二公里，升限达九千五百公尺，在携带增程燃料的情况下还可带载弹三百五十公斤。
最为主要的是日军使用的九五式、九六式敞开式驾驶舱的攻击机，无论是升高与速度都不如cb新型轰炸机，从而无法实施截击。
一般后世总是认为苏制武器质量粗陋简陋等等，实际上这是一种误解，苏联制造的火炮质量在世界上也亦属前列，在接收苏制武器的时候，经过火炮专家验收苏式火炮认为苏联高炮命中率甚大，反坦克炮品质及性能均甚优好，较德国制造者为优，且用途甚广，决定大量购买！苏制武器往往考虑到的是实战功效和成本，在苏联武器设计者们的思路中，并不是武器要迎合使用者，而是使用者去适应武器。
&b-26轻型坦克为例，tb--26是苏军三十年代列装的主要轻型坦克之一，其的性能不算良好，tb-26的驾驶员座椅的是简易的铁片座椅，驾驶员往往都要自行缝制一个厚坐垫，驾驶起来以免磨破臀部，而同期德国二型战车内的驾驶员座椅是经过了一百七十余道程序制作出的真皮座椅，即便到了战争后期德国物资匮乏，依然使用泡沫加帆布的工艺，这其中体现的就是两种不同的武器设计理念和思路。
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第九十一章 无事献殷勤
苏联人在军援问题上还是非常慷慨的，在高飞熟知的历史中，国际上诸多国家在长达十四年之久的抗日战争中，给予中国政fu的军事援助问题上，苏联政fu方面的援助是最及时，同样也是武器性能最好的，不同于英法欧美国家高价卖给中国的武器都是极端落后的淘汰武器。
在英法美等国看来，在国联与九国公约组织的框架之内，武器禁运的前提下卖给中国政fu武器就已经是一种施舍了，中国政fu方面当感恩戴德，抱怨完全是不应该的。 抗日之血祭山河2161
苏联政fu给予的军事贷款援助的苏制武器性能、型号都是苏军最新装备的现役武器，比如出售给国民政fu的歼击机是n－15、n－16，至苏德战争爆发前仍为苏军一线装备，n－15型歼击机低中空比较灵活，善于做盘旋动作，便于水平作战，是苏军的主力战机，而n－16型歼击机则更先进，就连苏军的远东部队也极少配备，其的主要优点是速度快，便于垂直作战和追击，是当时世界上最先进的歼击机之一。
在日本的零式战机出现之前，这两种机型高低搭配，配合出击往往以少胜多，取得辉煌战果，中国空军与苏联志愿航空队依靠这两种主力机型与侵华日军反复争夺战场制空权。
苏联方面援助给中国的轰炸机分为cb即轻型轰炸机和ab重轰炸机两种，两种轰炸机都属先进机种，相比日军新锐装备的九七重爆也毫不逊色，可以说cb轻型轰炸机在在性能、航程、载弹量等方面与日军的九七式重爆大体相当，尤其其的巡航能力为超过一千二百公里，最高时速四百一十二公里，升限达九千五百公尺，在携带增程燃料的情况下还可带载弹三百五十公斤。
最为主要的是日军使用的九五式、九六式敞开式驾驶舱的攻击机，无论是升高与速度都不如cb新型轰炸机，从而无法实施截击。
一般后世总是认为苏制武器质量粗陋简陋等等，实际上这是一种误解，苏联制造的火炮质量在世界上也亦属前列，在接收苏制武器的时候，经过火炮专家验收苏式火炮认为苏联高炮命中率甚大，反坦克炮品质及性能均甚优好，较德国制造者为优，且用途甚广，决定大量购买！苏制武器往往考虑到的是实战功效和成本，在苏联武器设计者们的思路中，并不是武器要迎合使用者，而是使用者去适应武器。
&b-26轻型坦克为例，tb--26是苏军三十年代列装的主要轻型坦克之一，其的性能不算良好，tb-26的驾驶员座椅的是简易的铁片座椅，驾驶员往往都要自行缝制一个厚坐垫，驾驶起来以免磨破臀部，而同期德国二型战车内的驾驶员座椅是经过了一百七十余道程序制作出的真皮座椅，即便到了战争后期德国物资匮乏，依然使用泡沫加帆布的工艺，这其中体现的就是两种不同的武器设计理念和思路。