第四百零四章 搜救战术
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但别看这些地雷构造简单，制造工艺粗糙。但是这些数量极大，到战后很多年也没有最终确切数字的地雷，显示出来的威力却出乎所有人的意料。尤其是遍布日本大大小小农业区的雷场，甚至远远超过美军采取的所谓饥饿战术，投掷的那些水雷的威力。
而且有些制作工艺并不是很粗糙的地雷，寿命也远远的超过了设计。毕竟每个木匠的工艺水平不同，制造出来的东西质量也不同。优秀的木匠造出来的东西，能够十几年不生虫子，造出来的地雷也一样。
事实上直到战后很多年，这些地雷的危害还在持续。登陆日本本土的美军，也在这些地雷上吃尽了苦头，被炸死炸伤了很多人。这些遍布了整个本州、四国、九州，甚至北海道的雷区，让日本人在十几年之内都谈雷色变。
到了四三年秋收的时候，日本本州岛主要的粮食产区有相当一部分地方。甚至到了农民被炸的都不敢下地，只能眼睁睁的看着田地里面成熟的农作物，烂在地里面的地步。直接导致了四三年，整个日本本土粮食大面积的歉收。
无数的探测器无能为力的木壳反步兵地雷，只是日本人在这场战争之中吃到的苦头之一。随着战争的进展，落在日本人头上的不单单是炸弹，以及脚下不知道什么时候炸响的地雷。还有大量的足可以让日本人水稻绝收的化学试剂，也不断的被撒布到日本人的农田之中。
不过直到四三年下半年，抗联的对日轰炸力度虽然越来越大。但是受制于炸药的产量，以及军工重点还在国内急需的装备和弹药生产之上，所以对日轰炸并未连续进行。虽然不能说时断时续，但是轰炸的间隔还是很大的。
基本上每两次轰炸之间，都有着三到五天的间隔期。一个星期或是半个月的间隔期，也不在少数。而且轰炸的重点，还是集中在拥有大量兵工厂的各大城市。对日本本土的其他地方，主要还是以空投地雷，封锁交通和主要粮食产区为主。
在轰炸的次数以及出动轰炸机的力度方面，根本就让日本人毫无规律可以摸。某次因为与美英之间搞出的矛盾，抗联曾经长达一个半月之内未进行任何的轰炸。也就是说这一个半月之内，抗联是一架轰炸机都没有出动。让调集了三百多架战斗机的日本人，空等了一个半月，浪费了大量对当时的日本人来说，相当宝贵的兵力。
在轰炸战术不断调整的同时，在杨震的亲自主抓之下，为了减少飞行员的永久损失，抗联也改进了原有的营救战术。日军在日本海上空部署的三道拦截线，虽说因为缺乏预警雷达和通讯的落后，以及缺乏夜间战斗机。
而且面对着皮坚肉厚的美英战略轰炸机，只有两挺十二毫米机枪，甚至是七点七毫米机枪的日本陆军战斗机，明显应对的很吃力。尽管日本人不断的改进机载武器，加装二十毫米机炮。
可这些原型很精良，但是在使用的时候理论上总是打不中不说。过于讲究轻便的改型机炮，因为走的太过极端。重量减了下来，可靠性也随之大幅度的下降而总是卡壳的机炮，起到的作用远不如日本人期待的那样。
大部分时间之内起飞拦截的日本飞行员，不是打光了炮弹也没有命中一发。就是因为机炮卡壳，只能眼睁睁的看着抗联的轰炸机从眼前溜走而束手无策。或是眼睁睁的看着被机载机枪子弹打的满身窟窿，却毫发无损的轰炸机投掷完炸弹转身撤回。
因为缺乏大威力的机载武器，引进或是自研的机炮不是可靠性不佳，就是性能差到了极点的日本陆军。为了能击落这些皮糙肉厚的轰炸机，甚至将陆军用的大正十一年式平射炮，九四式二十毫米自动炮都搬上了飞机。
不过日本拦截战斗机因为缺乏足够的机载火力，而拦截效果不佳。但是日军的地面高炮火力，却是异常的凶猛。在轰炸日本本土的时候，想要不付出代价，基本是不可能的。每次行动或多或少，都有轰炸机被击落。
在拦截战斗机，因为机载武器效率低下而效果不良的情况之下。偏爱剑走极端的日本陆军，干脆将主要的精力放在了增加地面防空武器上。不仅加速生产一式七十五毫米高炮、大正十四年式一零五高炮、九九式八十八毫米高炮，还研制出三式一二零大口径的高射炮。
同时日本战斗机虽说缺乏拦截火力，但是其作战态势却相当的凶狠，尤其是日本飞行员的玩命精神却是一般国家比不了的。机枪无可奈何，机炮有限的炮弹打光了也很少命中一枚。打疯了的日军飞行员，干脆驾驶飞机采取撞击战术。
所以日本人的地空火力，给抗联的轰炸机群带来的威胁还是相当大的。怎么样在底子还狠薄弱的情况之下，尽可能的将战损轰炸机上的空勤人员营救回来，这对于抗联来说是一个严峻的考验。
无论是美制重轰炸机那种型号，机载人员都在八到十人。最少的斯特林轰炸机，乘员也在七人。一旦被击落，空勤人员的损失无疑是很巨大的。教育程度相当抵，甚至大部分人都还是文盲中国人没有美国人那个底子，可以短时间培养出大批合格的空勤人员。
一个轰炸机飞行员培养的难度，还要在战斗机飞行员之上。大批量的空勤人员，对于底子薄弱的中国人来说，还是相当的吃力。日本人越来越猛烈的防空火力，让抗联不得不改进营救飞行员办法。否则底子还相当薄弱的抗联，实在承受不起美英那样的战损、
抗联的轰炸机群往来航线都在日本海上，一旦飞机被击落，尤其是在日本本土被击落，基本上就相当于永久性的损失。在基础薄弱的情况之下，怎么样才能尽可能的将被击落飞机上的空勤人员营救回来，减少一定的损失，也就成为抗联扩大对日轰炸之后，必须要面对的问题。
杨震通过交涉在原有的几架美制卡塔琳娜水上飞机的基础上，又从英国人那里搞来的七架桑德兰大型水上飞机，进行了一定的改装。将机舱全部进行大改，安装了两个配备自封闭和装甲保护的油箱，同时安装了可拆卸的手动加油设备。
以一根机尾伸出去的长达五米的无缝钢管，作为硬式加油管道。专门部署了距离日本本土七百余公里左右，作为水上加油机使用。如果部署在前沿的小型搜索飞机需要加油，则立即前行在指定汇合地点加油。
但别看这些地雷构造简单，制造工艺粗糙。但是这些数量极大，到战后很多年也没有最终确切数字的地雷，显示出来的威力却出乎所有人的意料。尤其是遍布日本大大小小农业区的雷场，甚至远远超过美军采取的所谓饥饿战术，投掷的那些水雷的威力。
而且有些制作工艺并不是很粗糙的地雷，寿命也远远的超过了设计。毕竟每个木匠的工艺水平不同，制造出来的东西质量也不同。优秀的木匠造出来的东西，能够十几年不生虫子，造出来的地雷也一样。
事实上直到战后很多年，这些地雷的危害还在持续。登陆日本本土的美军，也在这些地雷上吃尽了苦头，被炸死炸伤了很多人。这些遍布了整个本州、四国、九州，甚至北海道的雷区，让日本人在十几年之内都谈雷色变。
到了四三年秋收的时候，日本本州岛主要的粮食产区有相当一部分地方。甚至到了农民被炸的都不敢下地，只能眼睁睁的看着田地里面成熟的农作物，烂在地里面的地步。直接导致了四三年，整个日本本土粮食大面积的歉收。
无数的探测器无能为力的木壳反步兵地雷，只是日本人在这场战争之中吃到的苦头之一。随着战争的进展，落在日本人头上的不单单是炸弹，以及脚下不知道什么时候炸响的地雷。还有大量的足可以让日本人水稻绝收的化学试剂，也不断的被撒布到日本人的农田之中。
不过直到四三年下半年，抗联的对日轰炸力度虽然越来越大。但是受制于炸药的产量，以及军工重点还在国内急需的装备和弹药生产之上，所以对日轰炸并未连续进行。虽然不能说时断时续，但是轰炸的间隔还是很大的。
基本上每两次轰炸之间，都有着三到五天的间隔期。一个星期或是半个月的间隔期，也不在少数。而且轰炸的重点，还是集中在拥有大量兵工厂的各大城市。对日本本土的其他地方，主要还是以空投地雷，封锁交通和主要粮食产区为主。
在轰炸的次数以及出动轰炸机的力度方面，根本就让日本人毫无规律可以摸。某次因为与美英之间搞出的矛盾，抗联曾经长达一个半月之内未进行任何的轰炸。也就是说这一个半月之内，抗联是一架轰炸机都没有出动。让调集了三百多架战斗机的日本人，空等了一个半月，浪费了大量对当时的日本人来说，相当宝贵的兵力。
在轰炸战术不断调整的同时，在杨震的亲自主抓之下，为了减少飞行员的永久损失，抗联也改进了原有的营救战术。日军在日本海上空部署的三道拦截线，虽说因为缺乏预警雷达和通讯的落后，以及缺乏夜间战斗机。
而且面对着皮坚肉厚的美英战略轰炸机，只有两挺十二毫米机枪，甚至是七点七毫米机枪的日本陆军战斗机，明显应对的很吃力。尽管日本人不断的改进机载武器，加装二十毫米机炮。
可这些原型很精良，但是在使用的时候理论上总是打不中不说。过于讲究轻便的改型机炮，因为走的太过极端。重量减了下来，可靠性也随之大幅度的下降而总是卡壳的机炮，起到的作用远不如日本人期待的那样。
大部分时间之内起飞拦截的日本飞行员，不是打光了炮弹也没有命中一发。就是因为机炮卡壳，只能眼睁睁的看着抗联的轰炸机从眼前溜走而束手无策。或是眼睁睁的看着被机载机枪子弹打的满身窟窿，却毫发无损的轰炸机投掷完炸弹转身撤回。
因为缺乏大威力的机载武器，引进或是自研的机炮不是可靠性不佳，就是性能差到了极点的日本陆军。为了能击落这些皮糙肉厚的轰炸机，甚至将陆军用的大正十一年式平射炮，九四式二十毫米自动炮都搬上了飞机。
不过日本拦截战斗机因为缺乏足够的机载火力，而拦截效果不佳。但是日军的地面高炮火力，却是异常的凶猛。在轰炸日本本土的时候，想要不付出代价，基本是不可能的。每次行动或多或少，都有轰炸机被击落。
在拦截战斗机，因为机载武器效率低下而效果不良的情况之下。偏爱剑走极端的日本陆军，干脆将主要的精力放在了增加地面防空武器上。不仅加速生产一式七十五毫米高炮、大正十四年式一零五高炮、九九式八十八毫米高炮，还研制出三式一二零大口径的高射炮。
同时日本战斗机虽说缺乏拦截火力，但是其作战态势却相当的凶狠，尤其是日本飞行员的玩命精神却是一般国家比不了的。机枪无可奈何，机炮有限的炮弹打光了也很少命中一枚。打疯了的日军飞行员，干脆驾驶飞机采取撞击战术。
所以日本人的地空火力，给抗联的轰炸机群带来的威胁还是相当大的。怎么样在底子还狠薄弱的情况之下，尽可能的将战损轰炸机上的空勤人员营救回来，这对于抗联来说是一个严峻的考验。
无论是美制重轰炸机那种型号，机载人员都在八到十人。最少的斯特林轰炸机，乘员也在七人。一旦被击落，空勤人员的损失无疑是很巨大的。教育程度相当抵，甚至大部分人都还是文盲中国人没有美国人那个底子，可以短时间培养出大批合格的空勤人员。
一个轰炸机飞行员培养的难度，还要在战斗机飞行员之上。大批量的空勤人员，对于底子薄弱的中国人来说，还是相当的吃力。日本人越来越猛烈的防空火力，让抗联不得不改进营救飞行员办法。否则底子还相当薄弱的抗联，实在承受不起美英那样的战损、
抗联的轰炸机群往来航线都在日本海上，一旦飞机被击落，尤其是在日本本土被击落，基本上就相当于永久性的损失。在基础薄弱的情况之下，怎么样才能尽可能的将被击落飞机上的空勤人员营救回来，减少一定的损失，也就成为抗联扩大对日轰炸之后，必须要面对的问题。
杨震通过交涉在原有的几架美制卡塔琳娜水上飞机的基础上，又从英国人那里搞来的七架桑德兰大型水上飞机，进行了一定的改装。将机舱全部进行大改，安装了两个配备自封闭和装甲保护的油箱，同时安装了可拆卸的手动加油设备。
以一根机尾伸出去的长达五米的无缝钢管，作为硬式加油管道。专门部署了距离日本本土七百余公里左右，作为水上加油机使用。如果部署在前沿的小型搜索飞机需要加油，则立即前行在指定汇合地点加油。