第四章 掩盖真实的战略意图
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为了严格的保守秘密，后勤部各个分部在转运物资的时候，采取了公路、铁路交替运输，以及在货运列车上采取了粮食、木材，混淆列车编号等一系列的伪装手段。所有的物资，全部利用夜间装车。
而且张镇华严格规定所有的物资装卸，一律不使用三级站以上的车站。甚至要求四级车站都尽可能的少使用。要尽可能的选择在一些极为偏僻的山林、乡村的小车站，或是在一些岔道以及铁路支线之上。
同时采取了客运列车与货运列车相互编组的形式，将部分装运物资的货车，直接挂在客运列车后面。有些弹药、药品等一些物资干脆直接就是使用客运列车运送。所有需要铁路运输的物资，即便是在铁路运输表上，也是以普通货运的名义，而没有打上军需品的标志。
在重点保密的西线方面，绝大部分向海拉尔一线运送的物资没有走最近的直接可以抵达海拉尔的滨州铁路，而是绕路向北先走滨北线，在北安转行齐北线，绕了一个大弯子的行进路线。
但是眼下除了各个部队的调动、开拔、行进，以及物资的转运需要做到严格的保密之外。最重要的是怎么样才能让关东军相信，自己下一步的战略目标是新京，以及抢占中朝边境，切断关东军与朝鲜军之间的联系，而不是西线的兴安南省、兴安西省。
为了掩盖真实的战略意图，不仅目前已经调至阿尔山一线的一师，将所有的防区暂时移交给了被抽调过来，实际上已经编为眼下番号改为十七师五十一团的合江军区独立旅一团，以及三分区基干团。
一师主力则后撤至海拉尔一线，休整待命。而且特地调来的一列火车，就停留在海拉尔车站，摆出一副随时要东调的样子。同时南下已经抵达新巴尔虎左旗的四师也采取了逐步后撤，将一线阵地交给了分区武装，自己则陆续后撤，同时穿越大兴安岭正面秘密向西运动。
在各个部队向指定地点开进的时候与上级之间的联系，一律不得使用大功率的电台。全部使用十五瓦电台，通过几个军区直属通讯站进行转发。各个部队之间在没有接到命令之前，也一律不得进行横向联络。
各部队原有的大功率电台，除了留下一部电台在原驻地进行佯动之外，携行的大功率电台，全部由专人封存。在未得到命令之前，一律不准使用。同时为了严格保密，调往各地的部队不要说一般的干部、战士，甚至就连师长、政委一级都不清楚总部的意图究竟是什么。
甚至秘密调往齐齐哈尔的各个部队，选择的临时驻地也大多都是在荒原和山林地带。所有日常所需的物资，全部由齐齐哈尔以北的各个县转运。同时，中线以及东线的部队，也展开各种佯动。实际上已经升级为十八师的合江军区独立二旅，则以五师的名义进驻双城一线。接替原有部队的防御。
在杨震原本的意图之中，在战役发起的时候，中线和东线的部队同样要发起攻势。一是为了转移关东军的注意力，将其视线吸引在中线、东线两个战场，也就是新京和中朝边境方向。二也是为了牵制日军的重兵集团，减轻西线的压力。
当然作为日本关东军在东北统治的象征，伪满首都新京能够拿下来，也是不错的一件好事。九一八事变之后，作为伪满首都原称长春，现在改名为新京的这座城市早就取代原来所谓的关东州旅大，成为日军在中国东北统治的象征。
如果能一举收复新京，虽说自己还没有那个实力一举收复南满，彻底的将日军赶出东北，但也意味着日军在东北的统治将会被彻底的摧毁。这对全国的抗战鼓舞的作用无疑是相当巨大的。
在这两个方向上，杨震几乎调集了除了西线之外，所有的有生力量。甚至将缴获日军的几门大口径重炮，也部署在了中线。同时将目前三个装甲旅中的两个，都加强到了中线战场。甚至由装甲兵训练基地原来的杂牌坦克，配属富锦训练基地警卫团组成的装甲教导旅，也南下部署在五常与双城交界处。
杨震这次来齐齐哈尔，就是要与王光宇，以及暂时接替王光宇负责眼下辖区已经西进至中蒙边境的嫩江军区司令员的军区副司令杨靖宇，谈一下在最后发起攻击之前，无论如何也隐蔽战略意图，以便达到战役最大突然性。
此次来齐齐哈尔为了保密，杨震既没有乘坐飞机，也没有走公路。只是在哈尔滨至齐齐哈尔的一趟客运列车的后面加挂了一节闷罐车。下车的时候，也没有直接在齐齐哈尔站下车，而是选择了昂昂溪车站。
按照杨震的命令，杨靖宇与专程从海拉尔返回的王光宇两个人谁也没有前来迎接。也没有派比较舒适的小汽车，而是派来了两辆蒙着帆布的外表甚至有些破烂大卡车。还是那种减震性能最差的苏制卡车，就连缴获的人及功能相对较好的日制卡车也没有派。
杨震也没有坐着驾驶室内，而是就直接坐在只铺了两层草甸子的车厢里面。尽管这些苏制卡车的舒适性，不仅与美制卡车远远无法相比，就连与相对粗糙一些的日制卡车都没有办法相比。但是与那节加挂在客运列车后边的闷罐车一样，却能对杨震的行程，起到最好的隐蔽效果。
因为恐怕没有一个人会想到，这位身为坐拥几十万装备精良大军，不要说运输机，就连乘坐的舒适性都好的好多美制卡车就是近万辆的抗联总司令，会乘坐这种极为不舒服，减震性能极差的苏联制造的卡车。更没有人会想到，他这个总司令会坐着闷罐车前来齐齐哈尔。
上车之后，尽管驾驶这辆汽车的司机，已经是尽最大的努力将汽车开的平稳一些。但受制于汽车本身，极为糟糕的减震性能和砂石修建公路的本身就坑坑洼洼的路况，汽车行驶的也是异常的颠簸。
为了严格的保守秘密，后勤部各个分部在转运物资的时候，采取了公路、铁路交替运输，以及在货运列车上采取了粮食、木材，混淆列车编号等一系列的伪装手段。所有的物资，全部利用夜间装车。
而且张镇华严格规定所有的物资装卸，一律不使用三级站以上的车站。甚至要求四级车站都尽可能的少使用。要尽可能的选择在一些极为偏僻的山林、乡村的小车站，或是在一些岔道以及铁路支线之上。
同时采取了客运列车与货运列车相互编组的形式，将部分装运物资的货车，直接挂在客运列车后面。有些弹药、药品等一些物资干脆直接就是使用客运列车运送。所有需要铁路运输的物资，即便是在铁路运输表上，也是以普通货运的名义，而没有打上军需品的标志。
在重点保密的西线方面，绝大部分向海拉尔一线运送的物资没有走最近的直接可以抵达海拉尔的滨州铁路，而是绕路向北先走滨北线，在北安转行齐北线，绕了一个大弯子的行进路线。
但是眼下除了各个部队的调动、开拔、行进，以及物资的转运需要做到严格的保密之外。最重要的是怎么样才能让关东军相信，自己下一步的战略目标是新京，以及抢占中朝边境，切断关东军与朝鲜军之间的联系，而不是西线的兴安南省、兴安西省。
为了掩盖真实的战略意图，不仅目前已经调至阿尔山一线的一师，将所有的防区暂时移交给了被抽调过来，实际上已经编为眼下番号改为十七师五十一团的合江军区独立旅一团，以及三分区基干团。
一师主力则后撤至海拉尔一线，休整待命。而且特地调来的一列火车，就停留在海拉尔车站，摆出一副随时要东调的样子。同时南下已经抵达新巴尔虎左旗的四师也采取了逐步后撤，将一线阵地交给了分区武装，自己则陆续后撤，同时穿越大兴安岭正面秘密向西运动。
在各个部队向指定地点开进的时候与上级之间的联系，一律不得使用大功率的电台。全部使用十五瓦电台，通过几个军区直属通讯站进行转发。各个部队之间在没有接到命令之前，也一律不得进行横向联络。
各部队原有的大功率电台，除了留下一部电台在原驻地进行佯动之外，携行的大功率电台，全部由专人封存。在未得到命令之前，一律不准使用。同时为了严格保密，调往各地的部队不要说一般的干部、战士，甚至就连师长、政委一级都不清楚总部的意图究竟是什么。
甚至秘密调往齐齐哈尔的各个部队，选择的临时驻地也大多都是在荒原和山林地带。所有日常所需的物资，全部由齐齐哈尔以北的各个县转运。同时，中线以及东线的部队，也展开各种佯动。实际上已经升级为十八师的合江军区独立二旅，则以五师的名义进驻双城一线。接替原有部队的防御。
在杨震原本的意图之中，在战役发起的时候，中线和东线的部队同样要发起攻势。一是为了转移关东军的注意力，将其视线吸引在中线、东线两个战场，也就是新京和中朝边境方向。二也是为了牵制日军的重兵集团，减轻西线的压力。
当然作为日本关东军在东北统治的象征，伪满首都新京能够拿下来，也是不错的一件好事。九一八事变之后，作为伪满首都原称长春，现在改名为新京的这座城市早就取代原来所谓的关东州旅大，成为日军在中国东北统治的象征。
如果能一举收复新京，虽说自己还没有那个实力一举收复南满，彻底的将日军赶出东北，但也意味着日军在东北的统治将会被彻底的摧毁。这对全国的抗战鼓舞的作用无疑是相当巨大的。
在这两个方向上，杨震几乎调集了除了西线之外，所有的有生力量。甚至将缴获日军的几门大口径重炮，也部署在了中线。同时将目前三个装甲旅中的两个，都加强到了中线战场。甚至由装甲兵训练基地原来的杂牌坦克，配属富锦训练基地警卫团组成的装甲教导旅，也南下部署在五常与双城交界处。
杨震这次来齐齐哈尔，就是要与王光宇，以及暂时接替王光宇负责眼下辖区已经西进至中蒙边境的嫩江军区司令员的军区副司令杨靖宇，谈一下在最后发起攻击之前，无论如何也隐蔽战略意图，以便达到战役最大突然性。
此次来齐齐哈尔为了保密，杨震既没有乘坐飞机，也没有走公路。只是在哈尔滨至齐齐哈尔的一趟客运列车的后面加挂了一节闷罐车。下车的时候，也没有直接在齐齐哈尔站下车，而是选择了昂昂溪车站。
按照杨震的命令，杨靖宇与专程从海拉尔返回的王光宇两个人谁也没有前来迎接。也没有派比较舒适的小汽车，而是派来了两辆蒙着帆布的外表甚至有些破烂大卡车。还是那种减震性能最差的苏制卡车，就连缴获的人及功能相对较好的日制卡车也没有派。
杨震也没有坐着驾驶室内，而是就直接坐在只铺了两层草甸子的车厢里面。尽管这些苏制卡车的舒适性，不仅与美制卡车远远无法相比，就连与相对粗糙一些的日制卡车都没有办法相比。但是与那节加挂在客运列车后边的闷罐车一样，却能对杨震的行程，起到最好的隐蔽效果。
因为恐怕没有一个人会想到，这位身为坐拥几十万装备精良大军，不要说运输机，就连乘坐的舒适性都好的好多美制卡车就是近万辆的抗联总司令，会乘坐这种极为不舒服，减震性能极差的苏联制造的卡车。更没有人会想到，他这个总司令会坐着闷罐车前来齐齐哈尔。
上车之后，尽管驾驶这辆汽车的司机，已经是尽最大的努力将汽车开的平稳一些。但受制于汽车本身，极为糟糕的减震性能和砂石修建公路的本身就坑坑洼洼的路况，汽车行驶的也是异常的颠簸。