91挖掘机械
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徐天宝和詹天佑正说话间，远处来了一个骑马的西方人，他身后还跟着几个身背测量器材的随从。
“嘿，詹，你好吗？”那个西方人用英语向詹天佑问好
“我很好，谢谢~”詹天佑用英语回答，同时向徐天宝低声说道：“这位是英国人金达，他在大清修了20年的铁路。”
“nicetomeetyou！mr.king。”徐天宝用英语向金达问好
金达微微一笑，对詹天佑说道：“詹，我刚才在山下看到了几根铁轨，质素很好，你买的是哪国的产品？”
詹天佑自豪地笑道：“我大清国的。”
“亲爱的詹~~”金达笑了，“我从没发现你还有如此幽默的一面。要知道，你们汉阳铁厂出产的铁轨根本不合格。”
徐天宝也自豪地用英语对金达说道：“不，这些优质铁轨是我的公司出产的。”
金达一脸的不可思议，说道：“那不可能！”
“一切皆有可能。”徐天宝笑道
詹天佑笑着问金达，“金先生，你来这里做什么？这里可没有云雀让你打。”
金达笑着说：“我这次是到张家口游猎来的，只是顺便对京张铁路的一些地段进行了测量。”他望着这一带的群山，，抬手轻轻地按了按帽檐，问道：“詹，你觉得这一带地形怎么样。”
詹天佑也回望着眼前的山岭说：“袁大人曾告诉我你会来测量的。客观地说，这一带地形确实很复杂，但是我们经过反复和慎重的测量后，已经有一些初步设想了。”
金达说道：“詹，我发现京张铁路沿线的情况比我预先设想的要糟糕得多，特别是南口到岔道城之间的线路困难程度大大出乎我的意料。你明白我的意思~！”
詹天佑在关沟一带测量的过程中已有这种感觉，但他一直没有讲出来，因为怕影响跟随他的两位学员的情绪，徐士远与张鸿诰可能也感觉到这一点，但詹天佑在修筑滦河大桥及修筑新易铁路的影响，使两个学员坚信詹天佑能够解决好关沟一带地形复杂的问题。现在金达讲出来了，詹天佑当然得作出回应。詹天佑说：“这里复杂的地形确实增加了修筑铁路的困难，但总是可以想办法解决的。我们对此有信心。我们中国有句话，叫做人定胜天~”
金达摇了摇头，说道：“袁大人给朝廷奏折中说需要500万两银子，我看从北京到张家口的铁路要成功修筑的话，这个数目是远远不够的。”
詹天佑一怔，问道：“这个数目是谁告诉袁大人的？”
金达指了指自己，说道：“就是我，当时我只是凭经验推断，没有想到会有这么多困难，现在看来，当时报这个数目给他是草率了一些。”
詹天佑问道：“那么，以你的经验判断，你现在认为应是多少银子才能完工？”
金达摇了摇头，说道：“暂时还无法准确地测算，但我估计应不少于700万两银子。怎么样？你那边有结果了吗？”
詹天佑说：“我的预估与你现在的数字差不多，不过精确的测算还要等我完成到张家口具体的测量之后才能得出结论。”
金达说：“从沿途情况来看，你很可能要开挖一系列山洞和隧道。”
詹天佑说：“是的，我也有这种想法。”
金达说：“万一要在这么艰难的山区开挖山洞，你打算怎么办？”
詹天佑说：“现在还没有想好，不过，我总会想到办法的。”
金达笑了笑，说道：“用你们中国人那种传统的人工开挖太费时间，即便用上**，进展也不会太大。我建议，你最好请日本公司来帮助你们挖山洞，因为日本人有先进的开挖机器，而你们大清国则没有。”
詹天佑一摆手，正色道：“袁大人给朝廷的奏折已讲明整条铁路不用外国人，所以即使要挖山洞，我也要执行袁大人的指示，必须用中国人！哪怕是用双手挖，我们也要自己来。”
闻听此言，站在詹天佑身边的徐天宝对詹天佑愈加敬佩，他往前一步，说道：“金先生请放心，既然我能造出合格的铁轨，就能造出挖掘山洞隧道的机器。”
金达露出轻蔑地笑，他刚想出言讥讽，但是金达看了看一脸严肃的詹天佑，还是把话咽了回去。于是，金达话锋一转，说道：“俄国人要求袁大人和胡长官在修筑京张铁路时不用外国人，这是俄国人在撒谎，其实，俄国与英国之间并没有关于长城以北铁路除了俄国工程师外不得用别国工程师的规定。故袁大人对于总工程师还没有决定，应在你我之间，但不是一定就是你。”
詹天佑一听，金达这不是摆明了在公然挑战吗？当然他知道金达说的也许有道理，但袁世凯已当面告诉自己京张铁路不用外国一分钱，不用外国一个人，目的就是要向外国证明，大清国虽然被列强欺侮，但大清国的财力、人力仍然是有实力可以做好任何一件被列强认为是不可能的事情的。
詹天佑更相信袁世凯的话，他平静地对金达说：“袁大人决定用谁做总工程不重要，最重要的是，要对大清国有利。”
金达笑了笑，说道：“祝你成功！詹。”说罢，金达又带着他的随员离开了
望着金达远去的背影，徐士远愤愤道：“这个金达太目中无人了，袁大人已表明京张铁路不用外国人，他还要自以为是？？？”
詹天佑笑了笑，说道：“你也别不服气，金达在大清国修了二十多年的铁路，不管是在李鸿章大人时期，还是在袁大人手下，都成功主持过一些大型铁路工程，朝野对他的技术能力和职业品格都没有人怀疑，此前，袁大人也告诉过我，请金达也测量京张路的有些线段，这说明袁大人对金达并不怀疑，倒有可能是考虑到这一带山路的险峻，对我们有所顾虑，虽然对外说不用外国工程师，但袁大人会把金达作为一个最后的押宝。”
张鸿诰有些沮丧地说道：“袁大人应该相信我们自己人，而不是外国人，比如海关的赫德，就算他人品尚可，但纵观世界各国，哪有海关掌握在一个外国人手里的？”
詹天佑说：“我在美国留学时，那里的老师与家长也是很善良的，当时住在我们哈德福驻洋肄业局附近的著名作家马克吐温先生，也是一个很典型的有正义感的西方人，当朝廷要我们提前返国时，他还与耶鲁大学的校长朴德等人给我国的朝廷联名写信呢。西洋人中也不缺正义之士，所以当初义和团见了洋人就杀，这就有点过头了。”
徐士远说：“外国人有正义是好的，可归根到底还是要我们自己人争气啊。”
詹天佑望向一直被自己撂在一边的徐天宝，说道：“徐老板，不好意思，把你晾在一边那么久，刚才你所说的，能造出挖掘机器的事情，真的可以做到吗？”
徐天宝一拱手，说道：“可以，徐某一定不会辜负大人的信任。”
詹天佑说道：“钱，大清有。人，大清也有。大清唯一缺的，是时间呀！”
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金达所说的专业的挖掘机械，其实就是蒸汽铲。1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉?奥蒂斯（williamotis），着手研制以蒸汽机为动力的挖掘机。1835年，第一台蒸汽机驱动的单斗挖掘机制造成功。这台挖掘机采用半回转、轨行式、铁木混合结构、桅杆大臂结构类似起重机，斗杆装在大臂上，挖斗装在斗杆上。蒸汽机驱动卷扬机通过链条和滑轮组升降挖斗，负责伸缩斗杆的齿轮也靠链条传动。机器两侧各有一人，用绳牵引实现大臂的回转，同时还负责操作挖斗门闩。整套挖掘装置包括蒸汽锅炉，全部安放在四轮铁路平车上，外形就像蒸汽火车头前面加装了起重臂式单斗挖掘机。这台挖掘机通过不断延伸铁轨实现带状开挖，每小时挖掘量约为35米立方米，比较适合铁路工程建设，因此人们称之为铁路铲。
1837年，威廉?奥蒂斯研制的第一台“费城铲”投入铁路工程建设。然而遗憾的是，奥蒂斯没等改进自己的设计，便于1839年英年早逝，时年26岁。就在这一年，奥蒂斯发明的蒸汽铲正式获得专利。但是早期的蒸汽铲，由于回转机构仅仅在前部吊杆的部分，回转角度有限，还得靠人力实现；蒸汽机功率也不大，挖掘力小，斗容也小，动作也不会很快；需要加煤加水，还需要不断铺设轨道，整体的效率是很低的。再加上当时人工相当便宜，和奥蒂斯家族严格的专利保护，这种蒸汽铲未能大规模应用。威廉?奥蒂斯死后，“费城铲”的生产陷于停顿，直至19世纪50年代以后，奥蒂斯家族才重新开始生产，但产量很少。
奥蒂斯的专利过期后，很多公司进入这一领域，此时各种建设对蒸汽铲的需求也急剧增加，到19世纪70年代以后，蒸汽铲的发展进入黄金时代，并不断得到改进，应用于露天矿剥离。1880年出现了第一批以蒸汽式拖拉机为底盘的半回转式蒸汽铲。这一时期，在美国大湖地区，特别是俄亥俄州涌现了众多蒸汽铲厂商，主要包括bucyrus、等。此外，欧洲也有了自己的蒸汽铲厂商，如德国deon&chambers等。这一时期，欧美国家的大规模铁路建设，已经完成或接近尾声，原本用来修筑铁路的蒸汽铲，被应用到开挖运河、矿山等其他领域。
所谓日本公司拥有专业的挖掘机械，其实也就是日本人从欧美购买了机器而已。而金达作为英国人，之所以推荐日本公司，只不过是基于英日同盟的条件反射而已。
一回到元宝山，徐天宝立刻下到主控室，开始查阅有关挖掘机的资料。作为中国人自主设计建造的第一条铁路，徐天宝下定决心，一定要尽全力帮助詹天佑。
徐天宝和詹天佑正说话间，远处来了一个骑马的西方人，他身后还跟着几个身背测量器材的随从。
“嘿，詹，你好吗？”那个西方人用英语向詹天佑问好
“我很好，谢谢~”詹天佑用英语回答，同时向徐天宝低声说道：“这位是英国人金达，他在大清修了20年的铁路。”
“nicetomeetyou！mr.king。”徐天宝用英语向金达问好
金达微微一笑，对詹天佑说道：“詹，我刚才在山下看到了几根铁轨，质素很好，你买的是哪国的产品？”
詹天佑自豪地笑道：“我大清国的。”
“亲爱的詹~~”金达笑了，“我从没发现你还有如此幽默的一面。要知道，你们汉阳铁厂出产的铁轨根本不合格。”
徐天宝也自豪地用英语对金达说道：“不，这些优质铁轨是我的公司出产的。”
金达一脸的不可思议，说道：“那不可能！”
“一切皆有可能。”徐天宝笑道
詹天佑笑着问金达，“金先生，你来这里做什么？这里可没有云雀让你打。”
金达笑着说：“我这次是到张家口游猎来的，只是顺便对京张铁路的一些地段进行了测量。”他望着这一带的群山，，抬手轻轻地按了按帽檐，问道：“詹，你觉得这一带地形怎么样。”
詹天佑也回望着眼前的山岭说：“袁大人曾告诉我你会来测量的。客观地说，这一带地形确实很复杂，但是我们经过反复和慎重的测量后，已经有一些初步设想了。”
金达说道：“詹，我发现京张铁路沿线的情况比我预先设想的要糟糕得多，特别是南口到岔道城之间的线路困难程度大大出乎我的意料。你明白我的意思~！”
詹天佑在关沟一带测量的过程中已有这种感觉，但他一直没有讲出来，因为怕影响跟随他的两位学员的情绪，徐士远与张鸿诰可能也感觉到这一点，但詹天佑在修筑滦河大桥及修筑新易铁路的影响，使两个学员坚信詹天佑能够解决好关沟一带地形复杂的问题。现在金达讲出来了，詹天佑当然得作出回应。詹天佑说：“这里复杂的地形确实增加了修筑铁路的困难，但总是可以想办法解决的。我们对此有信心。我们中国有句话，叫做人定胜天~”
金达摇了摇头，说道：“袁大人给朝廷奏折中说需要500万两银子，我看从北京到张家口的铁路要成功修筑的话，这个数目是远远不够的。”
詹天佑一怔，问道：“这个数目是谁告诉袁大人的？”
金达指了指自己，说道：“就是我，当时我只是凭经验推断，没有想到会有这么多困难，现在看来，当时报这个数目给他是草率了一些。”
詹天佑问道：“那么，以你的经验判断，你现在认为应是多少银子才能完工？”
金达摇了摇头，说道：“暂时还无法准确地测算，但我估计应不少于700万两银子。怎么样？你那边有结果了吗？”
詹天佑说：“我的预估与你现在的数字差不多，不过精确的测算还要等我完成到张家口具体的测量之后才能得出结论。”
金达说：“从沿途情况来看，你很可能要开挖一系列山洞和隧道。”
詹天佑说：“是的，我也有这种想法。”
金达说：“万一要在这么艰难的山区开挖山洞，你打算怎么办？”
詹天佑说：“现在还没有想好，不过，我总会想到办法的。”
金达笑了笑，说道：“用你们中国人那种传统的人工开挖太费时间，即便用上**，进展也不会太大。我建议，你最好请日本公司来帮助你们挖山洞，因为日本人有先进的开挖机器，而你们大清国则没有。”
詹天佑一摆手，正色道：“袁大人给朝廷的奏折已讲明整条铁路不用外国人，所以即使要挖山洞，我也要执行袁大人的指示，必须用中国人！哪怕是用双手挖，我们也要自己来。”
闻听此言，站在詹天佑身边的徐天宝对詹天佑愈加敬佩，他往前一步，说道：“金先生请放心，既然我能造出合格的铁轨，就能造出挖掘山洞隧道的机器。”
金达露出轻蔑地笑，他刚想出言讥讽，但是金达看了看一脸严肃的詹天佑，还是把话咽了回去。于是，金达话锋一转，说道：“俄国人要求袁大人和胡长官在修筑京张铁路时不用外国人，这是俄国人在撒谎，其实，俄国与英国之间并没有关于长城以北铁路除了俄国工程师外不得用别国工程师的规定。故袁大人对于总工程师还没有决定，应在你我之间，但不是一定就是你。”
詹天佑一听，金达这不是摆明了在公然挑战吗？当然他知道金达说的也许有道理，但袁世凯已当面告诉自己京张铁路不用外国一分钱，不用外国一个人，目的就是要向外国证明，大清国虽然被列强欺侮，但大清国的财力、人力仍然是有实力可以做好任何一件被列强认为是不可能的事情的。
詹天佑更相信袁世凯的话，他平静地对金达说：“袁大人决定用谁做总工程不重要，最重要的是，要对大清国有利。”
金达笑了笑，说道：“祝你成功！詹。”说罢，金达又带着他的随员离开了
望着金达远去的背影，徐士远愤愤道：“这个金达太目中无人了，袁大人已表明京张铁路不用外国人，他还要自以为是？？？”
詹天佑笑了笑，说道：“你也别不服气，金达在大清国修了二十多年的铁路，不管是在李鸿章大人时期，还是在袁大人手下，都成功主持过一些大型铁路工程，朝野对他的技术能力和职业品格都没有人怀疑，此前，袁大人也告诉过我，请金达也测量京张路的有些线段，这说明袁大人对金达并不怀疑，倒有可能是考虑到这一带山路的险峻，对我们有所顾虑，虽然对外说不用外国工程师，但袁大人会把金达作为一个最后的押宝。”
张鸿诰有些沮丧地说道：“袁大人应该相信我们自己人，而不是外国人，比如海关的赫德，就算他人品尚可，但纵观世界各国，哪有海关掌握在一个外国人手里的？”
詹天佑说：“我在美国留学时，那里的老师与家长也是很善良的，当时住在我们哈德福驻洋肄业局附近的著名作家马克吐温先生，也是一个很典型的有正义感的西方人，当朝廷要我们提前返国时，他还与耶鲁大学的校长朴德等人给我国的朝廷联名写信呢。西洋人中也不缺正义之士，所以当初义和团见了洋人就杀，这就有点过头了。”
徐士远说：“外国人有正义是好的，可归根到底还是要我们自己人争气啊。”
詹天佑望向一直被自己撂在一边的徐天宝，说道：“徐老板，不好意思，把你晾在一边那么久，刚才你所说的，能造出挖掘机器的事情，真的可以做到吗？”
徐天宝一拱手，说道：“可以，徐某一定不会辜负大人的信任。”
詹天佑说道：“钱，大清有。人，大清也有。大清唯一缺的，是时间呀！”
&&&&&&&&&&&&&
金达所说的专业的挖掘机械，其实就是蒸汽铲。1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉?奥蒂斯（williamotis），着手研制以蒸汽机为动力的挖掘机。1835年，第一台蒸汽机驱动的单斗挖掘机制造成功。这台挖掘机采用半回转、轨行式、铁木混合结构、桅杆大臂结构类似起重机，斗杆装在大臂上，挖斗装在斗杆上。蒸汽机驱动卷扬机通过链条和滑轮组升降挖斗，负责伸缩斗杆的齿轮也靠链条传动。机器两侧各有一人，用绳牵引实现大臂的回转，同时还负责操作挖斗门闩。整套挖掘装置包括蒸汽锅炉，全部安放在四轮铁路平车上，外形就像蒸汽火车头前面加装了起重臂式单斗挖掘机。这台挖掘机通过不断延伸铁轨实现带状开挖，每小时挖掘量约为35米立方米，比较适合铁路工程建设，因此人们称之为铁路铲。
1837年，威廉?奥蒂斯研制的第一台“费城铲”投入铁路工程建设。然而遗憾的是，奥蒂斯没等改进自己的设计，便于1839年英年早逝，时年26岁。就在这一年，奥蒂斯发明的蒸汽铲正式获得专利。但是早期的蒸汽铲，由于回转机构仅仅在前部吊杆的部分，回转角度有限，还得靠人力实现；蒸汽机功率也不大，挖掘力小，斗容也小，动作也不会很快；需要加煤加水，还需要不断铺设轨道，整体的效率是很低的。再加上当时人工相当便宜，和奥蒂斯家族严格的专利保护，这种蒸汽铲未能大规模应用。威廉?奥蒂斯死后，“费城铲”的生产陷于停顿，直至19世纪50年代以后，奥蒂斯家族才重新开始生产，但产量很少。
奥蒂斯的专利过期后，很多公司进入这一领域，此时各种建设对蒸汽铲的需求也急剧增加，到19世纪70年代以后，蒸汽铲的发展进入黄金时代，并不断得到改进，应用于露天矿剥离。1880年出现了第一批以蒸汽式拖拉机为底盘的半回转式蒸汽铲。这一时期，在美国大湖地区，特别是俄亥俄州涌现了众多蒸汽铲厂商，主要包括bucyrus、等。此外，欧洲也有了自己的蒸汽铲厂商，如德国deon&chambers等。这一时期，欧美国家的大规模铁路建设，已经完成或接近尾声，原本用来修筑铁路的蒸汽铲，被应用到开挖运河、矿山等其他领域。
所谓日本公司拥有专业的挖掘机械，其实也就是日本人从欧美购买了机器而已。而金达作为英国人，之所以推荐日本公司，只不过是基于英日同盟的条件反射而已。
一回到元宝山，徐天宝立刻下到主控室，开始查阅有关挖掘机的资料。作为中国人自主设计建造的第一条铁路，徐天宝下定决心，一定要尽全力帮助詹天佑。