第五十章 砸钱一招鲜！
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买下阿罗汽车公司后，程远就等于是有了一个平台，可以心安理得顺理成章的把路易斯以及她下面那十二个门徒给塞进去。
什么？工厂太简陋？设施太落后？员工素质低？
不要紧，在如今的二十一世纪，如果你不追求性价比，只想用最快的速度建立起一个现代化工厂的话，其实很容易也很简单，无非就俩字：砸钱！
只要有薇薇安以及她的金苹果公司在，程远就压根不用为钱担忧，所以砸钱这个奢侈的方法，他玩得起。
果然，在成功入主阿罗汽车后，程远就开始紧锣密鼓的进行起了他的工厂现代化改造工程。
由于追求实用跟快速，因此程远并没有请国外的设计师给自己设计工厂以及科研所，而是聘请了本地的设计院，让那些专家教授们给他设计那些已经比较成熟，甚至有现成模板的工厂以及科研所的建筑方案，整体就是以四四方方为主，摈弃那些华而不实的东西，可以最大限度的利用土地空间。
在三天之内拿到建筑设计图之后，程远又通过公开招标的方式，选了一家在上东市资质最好的建筑公司，上东交通建筑集团，以预付全款的方式，让他们在最短时间内，保质保量的把设计草图给建设出来，不仅如此，他还设置了高额的提前完成奖，也就是完成建筑的时间越短越提前，给的奖金就越高，比如提前一天完成，就给五十万，提前两天，就给一百万。
在当今这种房地产开发开始减速，建筑行业趋向不景气的情况下，能预付全款以及拿出高额提前奖金的的公司可不多见，因此在这种金钱的刺激下，整个上东交通建筑集团的人也都疯了，开始没日没夜轮班倒，而且各种建筑机械全上，就是为了能提前几天完成任务，好多拿一点提前完成奖。
在把工厂变成个大工地的同时，程远也没闲着，他早早就让薇薇安以瑞典柯尼塞格汽车公司的名义，满世界采购最先进的汽车制造设备，要求的都是要高自动化，而且每一样都最少采购三套，其中一套自然是布置在瑞典的新厂掩人耳目，另外两套则偷运进中国，准备输入到阿罗汽车公司，为以后的汽车制造铺路。
说白了，程远一开始就打算上最先进的生产线，生产最先进的汽车，而不是抠抠搜搜拿人家过时的技术跟生产线，生产廉价车忽悠国人。
其实，就汽车制造设备来说，目前能提供最先进生产设备的地区只有两个地方，一个是欧洲，一个是日本，其中日本的汽车制造性价比最高，自动化程度也很高，而欧洲则以价格昂贵，工艺精湛闻名，至于美国的汽车制造，早就没落了。
不管是出于心理接受程度，还是出于以后的技术衔接，欧洲的设备都是最佳选择，虽然欧洲的生产设备很昂贵，但技术水准绝对是最先进的，以后他的很多布局都要在欧洲，用欧洲的设备，这样也方便欧洲与本国的技术联动。
出于技术壁垒以及经济利益等因素，欧美日等发达国家是不会给中国提供最前沿的科技以及设备的，比如最先进的数控机床，最先进的汽车生产线等等，不过在这个巴统解体以及瓦塞纳协议名存实亡的今天，这种对中国的科技禁运已经没那么严格了，制约高新科技流入中国的最大问题，除了经济还是经济。也就是说，如果你看中某公司的设备跟技术，只要你给的起钱，这家公司也同意给你这种设备或者技术，那么在目前的美国日本等国或许比较难，但在欧洲，想偷运点违禁设备跟技术去中国，还是比较容易的。
当然了，正常情况下，欧洲的一线汽车制造设备是不会给中国的，毕竟他们还需要保持技术优势，进而让产品抢占国际市场，但如果让同为欧洲知名企业的柯尼塞格汽车公司以扩厂的名义去采购一线设备，那就比较容易了。
瑞典的这家柯尼塞格汽车公司虽然出名，但公司的规模并不大，过去主要是生产包含大量手工制造的超级跑车，不生产那种普通汽车，被薇薇安收购之前，这家公司倒是曾经想过转型，也生产普通家用汽车，因此想过收购萨博汽车，但最后还是受资金的限制而不了了之。但不管怎么样，柯尼塞格想要进军普通家用车市场的想法，是毋庸置疑的，也是大家都有的共识。
所以，只要以柯尼塞格的名义去购买新的汽车生产设备，然后再搞一个柯尼塞格跟阿罗汽车的技术合作，比如说，可以让阿罗汽车成为柯尼塞格的代工厂，那么就可以很容易的把柯尼塞格购买的生产线挪到中国来生产。
只要生产线过来了，就可以集中国内的科研人员搞逆向研发，只要肯砸钱，减少行政干涉，那国内科研人员的研究水平也未必差到哪儿去，未必就吃不透那些先进生产线以及相关产业。
换句话说，国内的科研水平之所以不行，不是人才少，而是制度僵硬跟资金缺乏，不管国企还是民企，又或是那些神秘的军工研究所，都很少肯花大价钱投入到科研上面的，因此留不住人，这才导致人才都跑去国外了。
要知道，在如今这个年代，单纯用爱国心，是留不住那些高级人才的，你只有创造一个好环境，外加一个好待遇，才能吸引那些科研人才投奔。
其实，从内心讲，程远也明白，如果站在功利的角度上看，以欧洲为中心去搞科研，是最合适的，更能早日实现给伊娜号充能的目的，但怎么说呢，毕竟程远是一个八零后，内心还有那么一点点的强国梦跟爱国心，所以有机会的话，还是想着在本国试一试，多给本国一点机会。
除了建厂房，买设备这些硬件外，程远也知道自己在软件，或者说管理方面的不足，也就是缺乏足够的管理以及运营人才，因此，在建设厂房，购买设备的同时，他也委托国内的各大猎头公司，满中国的去寻找这方面的人才，就是为了能让那些高端的专业人士参与进来，给自己好好谋划打造一个新的汽车集团。
要知道，程远目前能做的，只是给钱给技术而已，具体的管理操作，还是得交给专业人士。
所谓千军易得，一将难求，一只军队是这样，一个企业也是这样。普通员工随时都可以招聘，要多少有多少，但那些有才能的优秀管理人员，却十分难得，只要你手下有那么一两个优秀的管理人才，你就可以彻底放心的当甩手掌柜了。
在高端管理人才这方面，蓝色光明会目前的任何会员都不合适，哪怕是薇薇安手下的那批最擅长商业跟交际的人，也都太年轻，经验严重不足。他们或许学习能力很强，在金融市场上的赚钱速度很快，但管理一个大企业，谁也没有那个本事。至于玛蒂娜以及路易斯的那批人……直接略过就好了。
国外当然有很多优秀的管理人才，但大都不乐意来中国内陆给一个名不见经传的公司就职，要想让他们来，就得提高工钱跟待遇，就算这样，也挖不到好人才，毕竟国外的优秀人才很多时候并不看重钱，而是看重是否能实现自我价值，所以说，请国外的管理人才性价比太低，最好的办法，就是在国内找人才。
幸好，国内目前啥都缺，就是不缺各种人才。
咦？这话说得，不是说国内一直缺人才吗？
其实，中国目前已经是世界上人才供应最多的国度，在国际人才市场上，满世界都是华人的高端人才，因此人才供应总量上是不缺的。
之所以说国内缺人才，那是因为目前国内能留住这些人才的公司跟机构太少了。现如今国内的公司大都不是待遇低，就是发展前途受限，加上制度僵化，所以很多高端人才最后选择了出国，追求更好的前景，这才造成了高端人才的流失。
这个时候，如果有企业能够有更好的待遇以及更明媚的前景，再给一个更灵活的制度，提供一个良好的平台，让这些人才可以充分发挥自己的能力，那么这些人才肯定会第一时间选择国内企业的。毕竟在同等条件下，爱国心就是一个很重的砝码了。
所以说，不怪人才不爱国，只怪你自己优势少。
那么，程远现在有什么优势能吸引那些高端人才过来帮自己呢？其实也很简单，还是那个一招鲜，砸钱！
买下阿罗汽车公司后，程远就等于是有了一个平台，可以心安理得顺理成章的把路易斯以及她下面那十二个门徒给塞进去。
什么？工厂太简陋？设施太落后？员工素质低？
不要紧，在如今的二十一世纪，如果你不追求性价比，只想用最快的速度建立起一个现代化工厂的话，其实很容易也很简单，无非就俩字：砸钱！
只要有薇薇安以及她的金苹果公司在，程远就压根不用为钱担忧，所以砸钱这个奢侈的方法，他玩得起。
果然，在成功入主阿罗汽车后，程远就开始紧锣密鼓的进行起了他的工厂现代化改造工程。
由于追求实用跟快速，因此程远并没有请国外的设计师给自己设计工厂以及科研所，而是聘请了本地的设计院，让那些专家教授们给他设计那些已经比较成熟，甚至有现成模板的工厂以及科研所的建筑方案，整体就是以四四方方为主，摈弃那些华而不实的东西，可以最大限度的利用土地空间。
在三天之内拿到建筑设计图之后，程远又通过公开招标的方式，选了一家在上东市资质最好的建筑公司，上东交通建筑集团，以预付全款的方式，让他们在最短时间内，保质保量的把设计草图给建设出来，不仅如此，他还设置了高额的提前完成奖，也就是完成建筑的时间越短越提前，给的奖金就越高，比如提前一天完成，就给五十万，提前两天，就给一百万。
在当今这种房地产开发开始减速，建筑行业趋向不景气的情况下，能预付全款以及拿出高额提前奖金的的公司可不多见，因此在这种金钱的刺激下，整个上东交通建筑集团的人也都疯了，开始没日没夜轮班倒，而且各种建筑机械全上，就是为了能提前几天完成任务，好多拿一点提前完成奖。
在把工厂变成个大工地的同时，程远也没闲着，他早早就让薇薇安以瑞典柯尼塞格汽车公司的名义，满世界采购最先进的汽车制造设备，要求的都是要高自动化，而且每一样都最少采购三套，其中一套自然是布置在瑞典的新厂掩人耳目，另外两套则偷运进中国，准备输入到阿罗汽车公司，为以后的汽车制造铺路。
说白了，程远一开始就打算上最先进的生产线，生产最先进的汽车，而不是抠抠搜搜拿人家过时的技术跟生产线，生产廉价车忽悠国人。
其实，就汽车制造设备来说，目前能提供最先进生产设备的地区只有两个地方，一个是欧洲，一个是日本，其中日本的汽车制造性价比最高，自动化程度也很高，而欧洲则以价格昂贵，工艺精湛闻名，至于美国的汽车制造，早就没落了。
不管是出于心理接受程度，还是出于以后的技术衔接，欧洲的设备都是最佳选择，虽然欧洲的生产设备很昂贵，但技术水准绝对是最先进的，以后他的很多布局都要在欧洲，用欧洲的设备，这样也方便欧洲与本国的技术联动。
出于技术壁垒以及经济利益等因素，欧美日等发达国家是不会给中国提供最前沿的科技以及设备的，比如最先进的数控机床，最先进的汽车生产线等等，不过在这个巴统解体以及瓦塞纳协议名存实亡的今天，这种对中国的科技禁运已经没那么严格了，制约高新科技流入中国的最大问题，除了经济还是经济。也就是说，如果你看中某公司的设备跟技术，只要你给的起钱，这家公司也同意给你这种设备或者技术，那么在目前的美国日本等国或许比较难，但在欧洲，想偷运点违禁设备跟技术去中国，还是比较容易的。
当然了，正常情况下，欧洲的一线汽车制造设备是不会给中国的，毕竟他们还需要保持技术优势，进而让产品抢占国际市场，但如果让同为欧洲知名企业的柯尼塞格汽车公司以扩厂的名义去采购一线设备，那就比较容易了。
瑞典的这家柯尼塞格汽车公司虽然出名，但公司的规模并不大，过去主要是生产包含大量手工制造的超级跑车，不生产那种普通汽车，被薇薇安收购之前，这家公司倒是曾经想过转型，也生产普通家用汽车，因此想过收购萨博汽车，但最后还是受资金的限制而不了了之。但不管怎么样，柯尼塞格想要进军普通家用车市场的想法，是毋庸置疑的，也是大家都有的共识。
所以，只要以柯尼塞格的名义去购买新的汽车生产设备，然后再搞一个柯尼塞格跟阿罗汽车的技术合作，比如说，可以让阿罗汽车成为柯尼塞格的代工厂，那么就可以很容易的把柯尼塞格购买的生产线挪到中国来生产。
只要生产线过来了，就可以集中国内的科研人员搞逆向研发，只要肯砸钱，减少行政干涉，那国内科研人员的研究水平也未必差到哪儿去，未必就吃不透那些先进生产线以及相关产业。
换句话说，国内的科研水平之所以不行，不是人才少，而是制度僵硬跟资金缺乏，不管国企还是民企，又或是那些神秘的军工研究所，都很少肯花大价钱投入到科研上面的，因此留不住人，这才导致人才都跑去国外了。
要知道，在如今这个年代，单纯用爱国心，是留不住那些高级人才的，你只有创造一个好环境，外加一个好待遇，才能吸引那些科研人才投奔。
其实，从内心讲，程远也明白，如果站在功利的角度上看，以欧洲为中心去搞科研，是最合适的，更能早日实现给伊娜号充能的目的，但怎么说呢，毕竟程远是一个八零后，内心还有那么一点点的强国梦跟爱国心，所以有机会的话，还是想着在本国试一试，多给本国一点机会。
除了建厂房，买设备这些硬件外，程远也知道自己在软件，或者说管理方面的不足，也就是缺乏足够的管理以及运营人才，因此，在建设厂房，购买设备的同时，他也委托国内的各大猎头公司，满中国的去寻找这方面的人才，就是为了能让那些高端的专业人士参与进来，给自己好好谋划打造一个新的汽车集团。
要知道，程远目前能做的，只是给钱给技术而已，具体的管理操作，还是得交给专业人士。
所谓千军易得，一将难求，一只军队是这样，一个企业也是这样。普通员工随时都可以招聘，要多少有多少，但那些有才能的优秀管理人员，却十分难得，只要你手下有那么一两个优秀的管理人才，你就可以彻底放心的当甩手掌柜了。
在高端管理人才这方面，蓝色光明会目前的任何会员都不合适，哪怕是薇薇安手下的那批最擅长商业跟交际的人，也都太年轻，经验严重不足。他们或许学习能力很强，在金融市场上的赚钱速度很快，但管理一个大企业，谁也没有那个本事。至于玛蒂娜以及路易斯的那批人……直接略过就好了。
国外当然有很多优秀的管理人才，但大都不乐意来中国内陆给一个名不见经传的公司就职，要想让他们来，就得提高工钱跟待遇，就算这样，也挖不到好人才，毕竟国外的优秀人才很多时候并不看重钱，而是看重是否能实现自我价值，所以说，请国外的管理人才性价比太低，最好的办法，就是在国内找人才。
幸好，国内目前啥都缺，就是不缺各种人才。
咦？这话说得，不是说国内一直缺人才吗？
其实，中国目前已经是世界上人才供应最多的国度，在国际人才市场上，满世界都是华人的高端人才，因此人才供应总量上是不缺的。
之所以说国内缺人才，那是因为目前国内能留住这些人才的公司跟机构太少了。现如今国内的公司大都不是待遇低，就是发展前途受限，加上制度僵化，所以很多高端人才最后选择了出国，追求更好的前景，这才造成了高端人才的流失。
这个时候，如果有企业能够有更好的待遇以及更明媚的前景，再给一个更灵活的制度，提供一个良好的平台，让这些人才可以充分发挥自己的能力，那么这些人才肯定会第一时间选择国内企业的。毕竟在同等条件下，爱国心就是一个很重的砝码了。
所以说，不怪人才不爱国，只怪你自己优势少。
那么，程远现在有什么优势能吸引那些高端人才过来帮自己呢？其实也很简单，还是那个一招鲜，砸钱！